铁路工务系统非正常情况应急处置措施 .docxVIP

铁路工务系统非正常情况应急处置措施 第一部分 ?工务线路非正常状况应急处置措施?一、线路胀轨跑道1.防胀紧急处置程序⑴胀轨迹象处置①当线路连续消失碎弯并有胀轨迹象时，必需加强巡查或派专人监视，观测轨温柔线路方向的变化。 若碎弯连续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。  线路稳定后，恢复正常行车。  ②作业中如消失轨向、凹凸不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必需停止作业，并准时实行防胀措施。  ⑵胀轨处置①无论作业中或作业后，发觉线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必需停止作业，设置慢行信号，并实行夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。  ②当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，在轨温不变的状况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必需马上设置停车信号防护，准时通知车站恳求封锁线路，并实行钢轨降温等紧急措施，消退故障后放行列车。  ⑶跑道处置①发觉胀轨跑道时必需马上拦停列车。  有条件时可实行浇水或喷洒液态二氧化碳等方法降低钢轨温度，浇水长度延长至跑道范围两侧100-200米，整正线路，夯拍道床，按5km/h放行列车。  现场派人监视线路，并不间断地实行降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。  ②无降温条件或降温无效时，应马上截断钢轨（一般线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过5km/h，并派专人看管、整修线路，逐步提高行车速度。  ③无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道状况按规定内容做好登记。  二、钢轨折断或焊缝拉开 1.紧急处理：当钢轨断缝不大于50 mm时，应马上进行紧急处理。 按规定设置停车信号防护，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看管，限速5 km/h放行列车。  如断缝小于30 mm时，放行列车速度为15～25 km/h。  有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。  2.临时处理：钢轨折损严峻或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能马上焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。  在短轨前后各50 m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。  临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8 m，并精确?????丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，作好记录。  3.永久处理：对紧急处理或临时处理的处所，应准时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。  (1)采纳小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶锻量。  先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。  (2)采纳铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。  先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。  在线路上焊接时气温不低于0℃。  放行列车时，焊缝温度应低于300℃三、夹板折断 1.安全防护。 内外两侧夹板同时折断时，应按钢轨折断的防护方法进行防护和处理；一侧夹板折断时，设置慢行信号防护，派人看管，并通知工区更换。  2.处理：（1）当接头夹板两块折断时，应按规定设置防护，快速通知相邻车站，恳求封锁线路并准时拦停列车。  同时按应急预案程序通知工区工长。  抢修人员接到通知后准时向上级报告，组织人员，携带相应备品工具、材料，快速赶赴现场处理，接头达到扭力后，恢复原速。  （2）当接头夹板一块折断时，如接头扣件、夹板螺栓处于状态良好时，应快速通知相邻车站，恳求限速5km/h放行列车。  并马上通知工区工长，精确?????报告折断详细位置，原地观看。  抢修人员接到通知后快速向上级报告，组织人员，携带相应备品工具、材料，快速赶赴现场处理，接头达到扭力后，恢复原速。  四、道岔各部折断 1.转辙部分折断应急处理(1)尖轨折断时，应钉固、加锁、封锁折断股。 (2)基本轨折断时，可利用短枕木头钉固（或方动轨枕）、同时还可用轨距杆加固两根外股钢轨，钉固折损端的尖轨，削减基本轨的收力，限速5km/h放行列车。  2.连接部分折断应急处理(1)尖轨跟端基本轨接头范围内，加垫短枕木头钉固。