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铁路工务防护员基础知识：避车防护 随着铁路建设、线路设备养护和路内外邻近营业线施工作业不断深化,线路设备施工改造任务非常繁重;高温天气、洪涝灾难等自然环境对运输安全的干扰频频消失。 因此,为确保人身安全和行车安全及施工进度、施工质量,做好线路设备监控和养护修理工作,必需有一支素养较高的防护员队伍。  要求防护员既要有高度的责任心和使命感,更要有过硬的防护技术业务学问。  防护员必需清晰自己是施工修理作业的前哨,是把控各项安全风险的门将。  大量的事故案例说明,防护不当造成的安全风险依旧存在。  为此,必需做好全员防护工作,特殊是对防护员的培训和教育工作。  第一章 概述第一节 防护工作重要性其次节 防护种类和信号备品第三节 防护原则及防护要求第四节 防护作业流程其次章 营业线施工修理管理第一节 普速铁路营业线施工与修理其次节 普速铁路邻近营业线施工第三节 高速铁路营业线施工与修理第三章 施工修理作业防护第一节 线路一般修理作业防护其次节 临时封锁施工防护第三节 慢行施工防护第四节 封锁线路施工防护第五节 高速铁路施工修理防护第六节 天窗作业防护第四章 放行列车条件第一节 普速铁路其次节 高速铁路第五章 小型养路机械作业防护第一节 小型液压捣固机作业防护其次节 轨缝调整器作业防护第三节 液压起拨道器作业防护第四节 液压钢轨拉伸器应力放散作业防护第六章 轻型车辆和小车作业防护第一节 使用原则其次节 使用条件第三节 防护方法第七章 工务设备故障防护第一节 工务发觉设备故障防护其次节 工务接到故障通知防护第三节 设备故障防护方法第四节 线路发生断轨防护第五节 线路胀轨跑道防护第六节 线路发生水害防护第七节 道口故障防护第八章 轨道电路故障检查与处理第一节 防护与处理其次节 轨道电路与信号灯显示第三节 红光带查找范围第四节 产生红光带缘由第五节 断轨处理方法第六节 高速铁路钢轨折断处理第七节 工区应急预备第九章 避车防护√第一节 区间下道距离其次节 站内下道距离第三节 作业不下道规定第四节 避车及绕行要求第五节 恶劣天气第六节 普速铁路与高速铁路并行第十章 事故案例第一节 事故案例第九章 避车防护线路作业和巡检人员,必需熟识管内的线桥设备状况,列车运行速度、密度和各种信号显示方法,并留意眺望,准时下道避车 步行上下工时,区间应在路肩或路旁集中走行;在双线区间,应面迎列车方向走行;通过桥梁、道口或横越线路时,应“手比、眼看、口呼”,做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。 必需走道心时,应设置专人防护。  进路信号辨认不清时,应准时下道避车。  一、区间下道距离 (一)本线来车下道规定1)Vmax≤60km/h时,不小于500m;(2)60km/h Vmax≤120km/h时,不小于800m;(3)120km/h Vmax≤160km/h时,不小于1400m;(4)160km/h Vmax 200km/h时,不小于2000m。 (二)邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定1.本线不封锁时(1)邻线速度Vmax≤60km/h时,本线可不下道(2)60km/h邻线Vmax≤120km/h时,来车可不下道,但本线必需停止作业;(3)邻线Vmax 120km/h时,下道距离不小于1400m;(4)眺望条件不良,邻线来车时本线必需下道。  2.本线封锁时(1)邻线Vmax≤120km/h时,本线可不下道;(2)120km/h邻线Vmax≤160km/h时,本线可不下道,但本线必需停止作业;(3)邻线Vmax 160km/h时,本线必需下道,距离不小于2000m。  二、站内下道距离 在站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离不少于500m,与本线相邻的正线来车时,按本节“邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定”办理。 与本线相邻的其他站线来车时可不下道,但必需停止作业。  列车进路不明时必需下道避车。  三、作业不下道规定 速度小于120km/h区段,眺望条件大于2000m以上时,钢轨探伤仪、轨道检查仪作业,邻线来车可不下道。 四、避车及绕行要求 (1)距钢轨头部外侧不小于2m,设有避车台(洞),应进入避车台(洞)避车。 (2)下道避车应面对列车,防止抛落、坠落物或绳索伤人。  (3)下道避车必需将作业机具、材料移出线路,并放置堆码坚固,不得侵入建筑限界。  (4)两线间距离小于6.5m不得停留人员和放置机具材料。  (5)严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。  严禁坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。  (6)绕行停留车辆距离不少于5m,并