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铁路捆扎木枕作业指导书 一、作业内容和适用范围1.作业内容轨道上捆扎木枕。 2.适用范围适用于线路上铺设全部木枕及木岔枕。  二、劳力组织作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外,捆扎木枕作业人员不少于2人。  三、机具材料及安全备品及安全备品别扒、捣镐、夹枕器、薄铁板、卷尺、克丝钳、紧线器、叉子;扒钉、铁丝(适量);防护备品等。  四、作业程序1.点外预备(1)作业负责人与车站确认作业凭证。  (2)作业负责人确认设好防护。  (3)作业负责人提前调查工作量。  (4)作业负责人确认人员到位、材料机具齐全良好。  2.点内作业(1)扒窝。  用别扒扒开木枕头两侧石砟,扒开深度达到木枕下20~30mm,两侧扒成坡形,宽度应满意实际需要。  不需夹扎时，由枕端向内扒150mm左右;需夹扎时,长度应满意实际需要。  (2)透眼。  先用长尖镐在距木枕头端部向内100mm,斜向枕底下刨一下,并带出石砟，再在此距木枕侧面20mm左右打穿即“透眼(一下完成),不伤轨底基础。  另一侧可用镐尖刨扒后伸进枕底即可。  然后用铁丝摸索所透的眼是否有贴在枕底上的小碎石。  如有要勾出，以免将小碎石捆人线内。  (3)清除缝内杂物。  用?3mm~?5mm扁铁钩,将缝内碎石、沙泥杂物勾出。  (4)上夹枕器。  夹枕器要夹在枕木头部,木枕两侧立两块薄铁板,以免夹伤木枕。  .上紧程度,在不伤损木质的原则下要尽量加紧,此时要留意,不使夹枕器阻碍行车和捆扎。  (5)量铁丝。  用目估或尺量出绕木枕一周长的2~3倍,再加70mm,以备卷钩用,然后顺直。  (6)捆铁丝。  在铁丝的一头用克丝钳将铁丝弯成“7”字形,长约30mm,钉在木枕捆扎部分侧面高度的中央，将铁丝绕两圈半后,用紧线器夹住第一-圈铁丝,并用手锤敲打使其和木枕密贴,接着用同样方法将其次圈铁丝上紧。  这时应检查枕木底下的铁丝是否密贴，然后在铁丝上放扒钉并钉人木枕。  扒钉应钉在第一个铁丝头相对的一侧,待扒钉压住三道铁丝，随后将铁丝向反方向弯动,剩下70mm的线头,将多余的铁丝剪断弯好打入枕中,使其次个铁丝头固定起来。  (7)卸夹枕器。  铁丝固定后,卸下夹枕器,放在妥当的位置,不得放在线路中心或道床上。  (8)串实或捣固。  捆扎后应马上串实枕木头的石砟，必要时进行捣固。  (9)回填及夯实道床。  3.点后工作(1)清点材料机具,回收旧料,清理场地,工完料净。  (2)作业完毕,人员撤出网外，作业负责人通知驻站联络员撤除防护。  五、技术质量标准1.捆扎木枕应在新枕上道前进行,这样作业便利,效果好。  如木枕上道后,木枕的心材边缘开裂或裂缝长度超过300mm时,应在距木枕端面100mm处捆扎，位置误差不超过±10mm。  2.捆扎位置正确，四周铁丝应与木枕密贴,其孔隙不大于1mm。  铁丝要摆平靠紧,不得离开或重叠。  3.铁丝与木枕各边棱垂直,偏斜不超过10mm。  4.用8号铁丝捆扎两圈,如用10号铁丝应捆3圈,裂缝过长时,除捆扎木枕头外,还应在中央捆扎，但需避开捣固范围。  5.捆扎时铁丝不拧成麻花，以备将来铁丝松弛时再拧紧。  6.凡合乎捆扎标准者,均应准时捆扎，已捆扎过的木枕,如有松弛应准时拧紧线头。  7.依据木枕开裂的状况,2mm以下的裂缝可不用夹枕器。  已捆扎的木枕不准再打C、S钉。  8.缝内无土、沙等杂物。  9.扒钉钉人应钉坚固,紧靠铁丝。  六、作业安全要求1.须按规定申请施工命令票(作业方案单)。  2.须按规定设驻站联络员和现场防护员。  3.夹紧器不准放在线路中心或道床，上,以及与轨道电路连接线相接触处。  4.木枕边遇有轨道电路连接线时,铁线应穿过连接线进行捆扎，以免将连接线与木枕捆在一起。  5.点内作业完毕，机具、材料撤出限界以外。  6.一周内应加强捣固,防止产生空吊或暗坑。  文章来源：工务系统普速铁路作业指导书编委会编. 《工务系统普速铁路作业指导书》[M]. 20231.作业项目普速铁路线路区段线上木枕捆扎作业。  2.作业目的普速铁路线路木枕区段，对木枕两端开裂或裂缝的木枕进行捆扎，延长木枕使用寿命。  3.作业组织3.1劳动组织：一般作业人数2～3人。  3.2机具材料：镀锌铁线、克丝钳、