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铁路工务防护员基础知识（九）：典型事故案例 随着铁路建设、线路设备养护和路内外邻近营业线施工作业不断深化,线路设备施工改造任务非常繁重;高温天气、洪涝灾难等自然环境对运输安全的干扰频频消失。 因此,为确保人身安全和行车安全及施工进度、施工质量,做好线路设备监控和养护修理工作,必需有一支素养较高的防护员队伍。  要求防护员既要有高度的责任心和使命感,更要有过硬的防护技术业务学问。  防护员必需清晰自己是施工修理作业的前哨,是把控各项安全风险的门将。  大量的事故案例说明,防护不当造成的安全风险依旧存在。  为此,必需做好全员防护工作,特殊是对防护员的培训和教育工作。  第一章 概述第一节 防护工作重要性其次节 防护种类和信号备品第三节 防护原则及防护要求第四节 防护作业流程其次章 营业线施工修理管理第一节 普速铁路营业线施工与修理其次节 普速铁路邻近营业线施工第三节 高速铁路营业线施工与修理第三章 施工修理作业防护第一节 线路一般修理作业防护其次节 临时封锁施工防护第三节 慢行施工防护第四节 封锁线路施工防护第五节 高速铁路施工修理防护第六节 天窗作业防护第四章 放行列车条件第一节 普速铁路其次节 高速铁路第五章 小型养路机械作业防护第一节 小型液压捣固机作业防护其次节 轨缝调整器作业防护第三节 液压起拨道器作业防护第四节 液压钢轨拉伸器应力放散作业防护第六章 轻型车辆和小车作业防护第一节 使用原则其次节 使用条件第三节 防护方法第七章 工务设备故障防护第一节 工务发觉设备故障防护其次节 工务接到故障通知防护第三节 设备故障防护方法第四节 线路发生断轨防护第五节 线路胀轨跑道防护第六节 线路发生水害防护第七节 道口故障防护第八章 轨道电路故障检查与处理第一节 防护与处理其次节 轨道电路与信号灯显示第三节 红光带查找范围第四节 产生红光带缘由第五节 断轨处理方法第六节 高速铁路钢轨折断处理第七节 工区应急预备第九章 避车防护第一节 区间下道距离其次节 站内下道距离第三节 作业不下道规定第四节 避车及绕行要求第五节 恶劣天气第六节 普速铁路与高速铁路并行第十章 事故案例√第一节 事故案例 典型事故案例1.2023年“3·24西安局工务机械段换轨施工点前劳务工擅自上道被撞死亡一般B1类责任事故。 概况:2023年3月24日,工务机械段换轨一车间在陇海上行线渭南一树园间K1015+700m-K1000+000m处更换无缝线路施工(封锁时间为4时35分-7时30 分,命令号15070),点前2时49分劳务工彭德平私自横越线路,被通过的K1298次列车撞上,经抢救无效死亡。  构成铁路交通一般B类事故。  列西安工务机械段全部责任。  2.2023年“12·5”广铁(集团)娄底工务段职工死亡一般B类事故 概况:12月5日8时52分,广铁(集团)公司娄底工务段湘乡线路车间向韶工区一名劳务工,在沪昆线向韶站1道进行道岔补充零配件及螺栓紧固作业,因下道不准时,被通过的K491次旅客列车碰撞,当场死亡,构成铁路交通一般B类事故。  娄底工务段责任。  3.2023年“2·9”广铁(集团)51081次单机撞钢轨钻孔机一般类事故 概况:2023年2月9日14时48分,广铁(集团)公司京厂线51081次单机运行 至安口一梅村间K2023+263m处,因广州工务段违章利用列车间隔进行重伤钢轨加固,且防护不到位,致使列车撞上钢轨钻孔机支架停车,构成铁路交通一般C类事故。  广州工务段全部责任。  4.2023年“8·22”沈阳铁路局作业人员伤亡较大责任事故概况:2023年8月22日7时33分,沈阳铁路局四平工务段四平干线车间郭家店保养工区班长带领本工区9名作业人员在京哈线下行K912+880m处进行撤板捣固作业时,由于站在上行一侧的防护员被上行线通过的11102次列车隔开,作业人员失去防护,造成4名线路工来不及下道被通过的87021次货物列车撞上,其中,3名作业人员当场被撞死,1名作业人员重伤。  构成铁路交通较大责任事故,列四平工务段全部责任。  5.2023年“10·6”成都局渝怀线作业人员死亡较大事故 概况:2023年10月6日11时30分,成都局渝怀线K191次客运列车运行至冯家坝一甘家坝间K315+080m处,因作业人员天窗外违规使用小型捣固等机械上道修理作业,且没有按规定设置现场防护员,造成1名职工、3名劳务工当场被撞死亡,构成铁路交通较大事故。  涪陵工务段全部责任。  6.2023年“2·29”昆明局货运列车撞轨道检查仪一般C类事故概况:2023年2月29日11时05分,昆明局南昆线1088