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複雜的電腦定位科技： 電子資料交換技術、衛星系統追蹤貨車 精確掌握貨運車位置，預估送達時間 降低運輸的風險，提高顧客運輸的價值聯邦快遞 (Federal Express)與顧客的資訊系統相連結惠普將進料倉儲中心委外經營，節省倉儲費用超過10% 第三十页，共五十二页。 委外經營後遺症 遣散員工 委外經營公司雇用被資遣的員工 員工的薪水與福利皆會縮水 工會視委外經營是一種解除與工會合約的伎倆 第三十一页，共五十二页。 價值密度(Value Density) 運送模式 速度 成本 彈性 公路 快 普通 最大 鐵路 慢 低 普通 水運 最慢 最低 小 輸送管線 普通 高 最小 空運 最快 最高 大 每一商品每一單位的價值，用來衡量物料運送的方式 第三十二页，共五十二页。 運送模式(Transportation mode) 產品運送的方式 運送成本節省 = 空運成本 – 陸運成本 損益兩平 ： 存貨成本 = 運送成本節省 365天 存貨成本 = 物料單位價格*成本率*存貨天數 物料單位價格 = 365天*運費節省差額 成本率*存貨天數 第三十三页，共五十二页。 運送重量 (磅) UPS陸運 (8天) Fedex空運 (2天) 使用UPS 成本節省 產品價值 損益平衡 每磅產品價 值損益平衡 １ 3.30 18.25 14.95 3,031.53 3,031.53 ２ 3.60 20.50 16.90 3,426.94 1,713.47 ３ 3.85 22.50 18.65 3,781.81 1,260.60 ４ 4.10 24.50 20.40 4,136.67 1,034.17 ５ 4.30 26.75 22.45 4,552.36 910.47 ６ 4.50 28.75 24.25 4,917.36 819.56 ７ 4.65 30.75 26.10 5,292.50 756.07 ８ 4.75 32.75 28.00 5,667.78 709.72 ９ 4.85 34.75 29.90 6,063.06 673.67 １0 5.00 36.74 31.75 6,438.19 643.82 第三十四页，共五十二页。 環球採購 公司成本最小的完整網絡 多元的採購、生產及配送決策、衡量物料、運輸、生產、倉儲及配銷等相關成本 因應全球經濟自由化 東歐共產國家瓦解 歐元發行 新興市場 北美自由貿易協定 GATT/WTO 第三十五页，共五十二页。 設計成本最小的完整網絡條件 考慮委外經營 廠房設置地點 製造業重視生產成本面 服務業重視利潤面 自然條件：原料產區 經濟條件：年所得 社會條件：人口、教育水準 第三十六页，共五十二页。 NIKE 原料：南美洲(皮革) 人力：大陸 市場：歐、美、日 消費者：喜好不同 第三十七页，共五十二页。 供應鏈策略 第一页，共五十二页。 第八章 授課大綱 供應鏈策略 供應鏈績效的衡量 供應鏈設計策略 委外經營 價值密度 環球採購 分眾生產 結論 個案分析 第二页，共五十二页。 供應鏈(Supply Chain) 供應鏈，所涵蓋的項目涉及所有信息交換和物資交流，從初級原料往返以至最終產品交到客戶手中均屬之，從這個意義來講，供應商、服務提供者、客戶等，都是供應鏈上的重要環節 第三页，共五十二页。 供應鏈管理的目的 供應鏈管理（SCM）的目的在整合供應商、製造商、貨運倉儲以及零售商等，不僅確保在生產過程中，產品能夠在適當的時機、地點送達，也能夠將整體生產的成本降至最低，以滿足消費者的需求，參與生產的成員也透過緊密的聯繫，減少不必要的生產成本。 第四页，共五十二页。 供應鏈網路 服務 供應 網路 製造 供應商 供應商 投入 服務作業 作業 製造 南美 歐洲 美國 日本 地區性 服務 客製化 巴西 墨西哥 英國 德國 法國 紐約 加州 東京 產出 顧客 通路 顧客 第五页，共五十二页。 供應鏈效率的衡量 庫存週轉率 庫存週數 第六页，共五十二页。 庫存週轉率 銷貨成本：指公司每年為顧客生產產品或服務所需的總成本，不包括銷售及公司的管理支出 平均總存貨價值：指所有存貨項目以成本計算出來的價值，包括原物料、在製品、最終產品及在配銷中心的存貨等成本 庫存週轉率＝ 銷貨成本 平均總存貨價值 第七页，共五十二页。 庫存週數 對於使用存貨非常低的作業，以天或小時來作為評量供給的基本單位較適當 庫存週數＝ 銷貨成本 平均總存貨價值 ×52週 第八页，共五十二页。 供應鏈設計策略 Dell有效率的整合供應鏈 創新的產品設計 網路訂貨系統 創新的組裝系統 供應商配合 成功關鍵 顧客透過網路下訂單 願意等候至少一週的運送時間 第九页，共五十二页。 大部