国际航运市场分析.pptVIP

3.6中国国际海运船队规模（2000） 船型 载重吨 （万DWT） 占船队比重（%） 平均船龄（年） 原油船 485.93 13.1 12.17 成品油船 72.73 2.0 16.85 液化石油气船 8.37 0.2 21.94 散货船 2074.08 55.9 16.17 多用途船 228.73 6.2 14.80 集装箱船 482.46 13.0 13.50 杂货船 261.70 7.1 22.94 冷藏船 12.84 0.3 19.54 客船 6.77 0.2 18.61 合计 3708.86 100 15.72 第六十二页，共一百一十页。 3.7 中国国际海运公司远洋运力排名（1999） 排名 公司名称 载重吨(万吨) 1 中远集团 1712.1 2 中海集团 523.1 3 中国经贸船务公司 106.3 4 福建省轮船总公司 28.96 5 江苏远洋运输公司 15.08 6 山东省国际海运公司 14.92 7 广东省远洋运输有限公司 14.65 8 广州太平洋船务公司 13.04 9 山东省烟台国际海运公司 12.97 10 宁波海运总公司 10.99 第六十三页，共一百一十页。 4.1 世界商船队发展过程 航运业第一次技术革命 航运业第二次技术革命 4.世界商船队的发展 第六十四页，共一百一十页。 大型化 油轮 散货船 成品油船 集装箱 4.2 船舶发展的特点 第六十五页，共一百一十页。 自动化 航行、驾驶自动化 机舱自动化 装卸与系泊自动化 管理与事务自动化等 4.2 船舶发展的特点 第六十六页，共一百一十页。 节能化 安全技术的发展 防污染技术上的发展 其他 高速化 新型无舱盖船 4.2 船舶发展的特点 第六十七页，共一百一十页。 市场结构概述 不定期船运输市场结构 班轮运输市场结构 第三节 国际航运市场结构 第六十八页，共一百一十页。 1.1 市场结构的概念 某种产品或服务在市场上的竞争状况和竞争程度 它决定企业的定价行为模式、产量决策模式 1.市场结构概述 第六十九页，共一百一十页。 买方人数众多，根据卖方数目和产品差异 完全竞争市场结构 完全垄断市场结构 垄断性竞争市场结构 寡头垄断市场结构 1.2 市场结构的分类 第七十页，共一百一十页。 买方人数不是假设的众多： 买方垄断或买方寡头垄断市场结构 1.2 市场结构的分类 第七十一页，共一百一十页。 完全竞争市场结构──市场均衡价格 完全垄断市场结构──垄断企业是价格的制定者 垄断性竞争市场结构──价格略有高低 寡头垄断市场结构──少数垄断企业是价格的探索者 买方垄断或买方寡头垄断市场结构──受买方的影响 1.3 不同市场结构中的企业定价行为 第七十二页，共一百一十页。 2.1 不定期船运输市场特点 从船东方面来看 船东数量多，规模小 船东提供的运输服务差异性不大 市场交易是公开和自由的 船东进入和退出市场很容易 2.不定期船运输市场结构 第七十三页，共一百一十页。 从货主角度看 普通散货船运输 货主数量多且分散 信息传递快 市场交易是自由的 2.1 不定期船运输市场的特点 第七十四页，共一百一十页。 从货主角度看 专用船和兼用船运输 市场上存在大货主 大货主之间存在联合 大货主控制一部分运力 船东对货主的依赖性强 2.1 不定期船运输市场的特点 第七十五页，共一百一十页。 普通散货船 -----接近完全竞争市场结构 专用船、兼用船-----接近买方寡头垄断市场结构 2.2 不定期船运输市场的结构 第七十六页，共一百一十页。 3.1 班轮公会的产生和作用 班轮公会的概念 在同一航线上经营班轮运输的两家以上船公司，为避免相互间的激烈竞争，通过制订统一的费率或最低费率以及在经营活动方面签订协议，而组成的国际航运垄断组织 3.班轮运输市场结构 第七十七页，共一百一十页。 南美（巴西）→欧洲、美国、日本、中国 澳大利亚→日本、西欧、美国、中国 加拿大→美国 亚洲→日本 西非→欧洲、日本 斯堪的纳维亚→西欧 北非→欧洲、日本 3.6.2 铁矿石流向 第三十页，共一百一十页。 美国→欧洲、日本 澳大利亚→日本、欧洲 南非→欧洲、日本 东欧（波兰）→西欧 3.6.3 煤炭流向 第三十一页，共一百一十页。 粮食 北美、阿根廷、澳大利亚→远东、东欧、西欧、南美、非洲 铝钒土 澳大利亚→日本、北美 非洲、牙买加、其他南美、加勒比地区国家→北美、欧洲、日本 3.6.4 粮食和铝矾土 第三十二页，共一百一十页。 磷灰石和磷酸盐 摩洛哥、美国、大洋洲、阿尔及利亚、突尼斯、俄罗斯、毛里塔尼亚→欧洲