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标准化原理是中国标准动车组统型优化实施的基础 根据中国高铁快速发展和“境外”活动的要求，中国积极推动车架的标准化和规范化，成功开发出符合中国标准车水平的完全自主知识产权。 在中国标准动车组统型的优化实施过程中，标准化五大原理，即统一化原理、互换性原理、通用化原理、系列化原理和模块化原理，始终贯穿其中，为系统化、科学化、规范化推进中国标准动车组统型工作提供了重要的理论指导。 1 标准物质的基本原则 1.1 应用标准化的效益 中国国家标准GB/T 20000.1-2014将标准化定义为：“为了在既定范围内获得最佳秩序，促进共同效益，对现实问题或潜在问题确定共同使用和重复使用的条款以及编制、发布和应用文件的活动。标准化的主要效益在于为了达到预期目的（包括但不限于品种控制、可用性、兼容性、互换性等），改进产品、过程或服务的适用性，促进贸易、交流以及技术合作。” 所谓标准化统型，是运用标准化手段对现有产品规格、结构、性能等进行统一，以尽可能少的品种（型号）来满足较长时期和一定范围内全部使用要求的规范化工作。 1.2 标准化基本原理及在标准化原理上的应用,形成了标准化基本原理，提出并确定标准化原理和标准化原理第一 标准化的五个原理看似相互独立，实则相辅相成，统一化原理是标准化原理的本质和核心；互换性原理是标准化原理的基础和依据；通用化、系列化、模块化原理是统一化原理的具体形式。 1.2.1 统一设计概念的应用途径 统一化原理：对具有等效功能的标准化对象（物质的、文字的）或其技术要素（尺寸、参数），进行合理归并、精选，使之达到通用互换或成为共同遵循的依据 统一化原理的应用很广泛，最一般的方法是通过标准的制定和实施，来达到概念、产品、技术等的统一，如制定和实施术语标准来统一概念，制定和实施产品标准来统一产品的性能和质量，制定和实施工艺设计标准来统一设计技术和制造技术等。 1.2.2 产品单元的不加任何改变或修改就能取代另一产品单元 互换性原理：在满足同样使用要求的条件下，通过一定途径或方法，可以使某一产品单元不加任何改变或修改就能代替另一产品单元 互换性原理是产品能被重复使用和共同使用的基本条件。互换性的实质是使零部件的尺寸、形状、性能、作用相同，彼此可以互相替换 1.2.3 应用对象的确定 通用化原理：以互换性为基础，对产品或系统的共性和相似特征，经归并、选优、统一，找出其最佳的物理特性或典型结构，尽可能扩大同一对象的使用范围，实现最大限度的重复使用或共同使用 通用化原理的应用对象主要包括：分系统层次产品、设备级产品和零部件产品等通用产品单元。通用化是指同一功能、同一规格产品之间的相互替代，主要表现为接口统一化和功能统一化。在生产活动中，使用通用产品单元，有利于减少重复劳动、节约资源，以及缩短产品研制、生产、维修周期。由于零部件产品是组成复杂产品的基本单元，数量大，对其进行加工势必要消耗大量研制、生产资源，因此，零部件产品通用化的应用最为广泛 1.2.4 产品标准化的基本原理 系列化原理：从产品使用要求和发展规律出发，将同一功能产品的主要参数或规格按一定数系或要求作合理规划，并对其型式和结构进行统一，使产品有序发展并形成一定序列 系列化原理是通用化原理的进一步发展。系列化是指对同一类产品的基本参数、型式、品种、规格等进行合理安排和科学规划的标准化形式。产品系列化设计一般有2种方式 1.2.5 ．通用单元标准化 模块化原理：对产品进行功能分析和结构分解的基础上，划分并设计、生产一系列不同功能、不同结构和参数规格的能重复使用和共同使用的通用单元（通用模块），并补充专用单元和零部件，组合形成新产品 模块化是在通用化、系列化基础上发展而来的更高层次的标准化形式，具有接口互换性和功能互换性。为了满足日益增长的个性化需求，采用柔性化生产、模块化组装等技术进行大规模定制，可以有效提高资源利用率，降低生产、运维成本，实现通用化、系列化带来的规模经济效益。 2 中国标准车的整体设计 2.1 crh系列动车组的问题 2004年以来，我国生产制造了CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型动车组，建立了中国高速动车组设计、制造和验证平台。2007年以来，自主创新研制了“和谐号”CRH380型新一代动车组，为我国高速铁路提供了充足的装备保证。尽管我国在动车组技术领域取得了长足进步，但面对我国地域广阔、环境复杂和长距离、高强度运行需求，CRH系列动车组在运用过程中暴露出了一系列亟待解决的问题 (1）自主创新能力亟待提高。CRH系列动车组大部分部件均已实现国产化，但由于我国高速铁路建设起步较晚，技术储备不足，一些核心技术和关键装备对外依存度较高，自主创新能力亟待进一步提高。 (2）技术标准不统一。CRH系列动车组在不同的技术平台上进行研制，多种技术标准共同运行，技术性