香港物流枢纽地位提升.docxVIP

香港物流枢纽地位提升 香港物流和供应链多元技术联合中心（以下简称lsdm）是香港最著名的专业培训物流和供应链相关技术的研究机构。该研发机构由香港特别行政区的创新和科技基金支持，于2006年成立。由香港三所著名大学上海大学、香港政府和香港科技大学联合创办。成立十多年来, 为香港和珠三角地区的物流行业贡献颇多。黄广扬作为这家机构的掌门人多年, 在他看来, 物流行业对于土地的需求非常迫切, 香港虽是弹丸之地, 但并不能制约香港物流的发展, 在全球化和国家战略的大背景下, 香港物流业的明天大有可为。 品质:线性联通,低碳生活 实际上, 香港的物流枢纽地位放在国际上也是名列前茅的。据有关数据统计, 香港国际机场已连续8年蝉联全球最繁忙货运空港。另外, 2017年, 香港港口集装箱吞吐量也以2076万标箱排到了世界第五名, 仅次于国内的上海港、深圳港以及宁波舟山港。 “香港物流的优势就是在空运和航运方面, 我们有非常多的客运班机, 飞往世界200多个城市, 所以我们做快递、做空运, 都是非常好的地方。航运方面, 我们也一直是世界前几名的, 随着整个粤港澳大湾区的发展, 广东遍布了集装箱码头, 因此现在香港慢慢倾向于走向高端。”黄广扬认为, 从未来的市场来看, 单纯地去较量排名意义不大, 香港应该在物流的品质上下功夫。而LSCM的重要目标就是不断提升香港物流的品质, 锻造香港物流的核心竞争力。 “现在电商发展得很不错, 其中会用到很多空运的环节, 我们有很多的研究是针对电商方面的, 比如说, 我们现在率先和珠海方面进行合作, 建立便利贸易的平台, 希望能够获得更多的研发成果, 提供给业内来应用。另外, 怎样能够利用香港的物流, 来嫁接内地的多式联运物流模式, 让物流连接得更顺畅, 这也是我们在努力的一个方向。”黄广扬举了一个案例, LSCM研发了一种名叫“跨境一锁”的电子锁, 将电子锁应用在货运车辆上面, 在香港与广东之间进行物流操作, 从而让货物能够更快地过关, 更快地由A点到B点没有延时。黄广扬表示, 这个项目先在香港进行了长达五年的测试, 最近两年和广东省进行了互通, 目前已经遍布广东省400多条线路。通过这样的电子锁, 货运通关效率得到了大幅度提升。 “这个项目运行成功以后, 内地也在考虑省际之间通过电子锁, 减少公安重复的监控环节, 这样以后通关速度加快, 效率就会提高很多。”黄广扬说, 类似的项目还有很多, 也非常具有典型性, 由于具有很好的协同性, 容易被各方所认可, 迅速落地。 香港仲裁是“一带一路”战略的核心 LSCM和广东方面合作的电子锁, 是国家大力推动粤港澳大湾区国家战略下的一个缩影。粤港澳大湾区的战略实施, 物流是一个很好的突破口, 黄广扬表示, 通过科技与物流的结合, 能够让粤港澳地区的货物能够流动得更加顺畅, 让生意做得更顺。 在“一带一路”的国家战略中, 香港的地位也非常重要。据了解, 香港与“一带一路”沿线约45个国家和地区有货物往来。此外, 香港100多年来在海运、金融、贸易、专业服务和基础设施建设方面积累的丰富国际经验是内地无法企及的。 “香港现在非常欢迎内地的大企业来香港发展, 推动国家战略的落地, 尤其是国企, 中央都要求他们走出 (国门) 去。因为现在的‘一带一路’的战略中, 中小企业由于能力有限很难走出去, 他们也需要一些大的企业来护航。中央领导人在香港也讲过要‘拼船出海’, 就是说国内和香港的企业一起走出去, 互补有无。”黄广扬认为, 中远海运和东方海外的结合就是一个非常典型的案例, 东方海外的一些航线就释放了中远海运的运力。 “香港积累的很多经验都是经过100多年积淀的, 这是内地虽经改革开放四十年但至今还没有的, 这些经验我们可以贡献出来, 大家一起进步。”黄广扬表示, 正是这些难以复制的经验, 使得香港成为了一个理想的国际仲裁和协调的中心, 这也是中央政府所认同的定位。以后国内的中小企业如果要走出去, 只要遇到生意方面的问题要和外国公司谈判, 就可以在香港仲裁, 在香港协调, 香港就可以帮助他们在走向世界的发展道路上有个助力。而且香港仲裁的结果在内地是可以接受的, 在内地法院也是承认的。 “资讯流就是数据的交换和把握, 很多内地的公司, 比如说四川、上海的公司, 想把货物直接运到美国、欧洲, 但是他要找物流公司、服务公司, 那么他们就要到香港来找。这就说明了我们把握了最好的资讯, 最好的服务。现在这样的情况已经有不少了, 但还不普遍, 关键我们能否在研发方面更上一层楼, 去和内地的资讯进行互通。我们在香港能不能多连接一些国际性的货运公司, 合伙起来做物流的服务, 使其更优化, 更能够和内地配合。这就是资讯流。 技术的运用 正是在这样的大背景下, LSCM的研发工作在近两年进入了一个爆发