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城市道路生态护坡与景观林带的营造 1 检站景观提升及清平高速道路生态护坡改造工程 湖区生态林带建设工程包括清平高速、广深铁路生态林带建设、清水河职业监督站景观提升、清平高速公路两侧生态护坡重建。原生态林带现状良好, 生态林带均为常绿树种, 缺少开花乔灌木, 主要开花品种选择为凤凰木、火焰木、山杜英、宫粉紫荆、勒杜鹃、小叶紫薇等, 如何因地制宜将城市道路边坡生态美化是该项目的重点和难点。 2 林业在生态文明建设中的重要地位 城市景观建设要把生态文明建设放在突出地位, 融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程, 努力建设美丽中国, 实现中华民族永续发展。林业在生态文明建设中占有非常重要的地位。林业为人们提供良好的生态环境, 促进身体健康, 提高人民生活幸福指数。该项目要求在道路两侧50m内建设绿化带。 3 复绿的草坪生长情况 清平高速道路两侧边坡主要为岩石边坡及格构梁岩石边坡, 边坡已经复绿, 复绿情况如下: (1) 原喷播复绿的草坪枯黄、老化, 覆盖率较低。 (2) 原喷播复绿的灌木 (如银合欢) 长势良好, 但由于岩石边坡不能提供足够的土壤供其生长, 且大部分边坡坡度较陡, 灌木生长较高、根系浅不堪负重出现大量倒伏现象, 遇台风季节存在较大安全隐患。 (3) 边坡局部出现滑坡现象, 岩石原状已裸露严重, 景观效果差。 4 根据区位条件选择生态保护形式，根据区位条件选择道路边坡的生态保护形式 4.1 为全岩石性边坡 由于原施工图设计的道路边坡生态防护形式为直接种植勒杜鹃、小叶紫薇等开花灌木, 由于此处边坡为全岩石性边坡, 土层很薄, 不具备植物直接生长的条件。所以在整个施工实施过程中需要进行设计变更, 根据实际立地条件重新进行边坡生态防护绿化美化设计。 4.2 边坡稳定性勘察 对于边坡生态防护绿化方案的选择, 为考虑边坡的整体稳定性能不能满足施工条件, 建设单位委托深圳市岩土工程有限公司进行边坡稳定性勘察。边坡稳定性的勘察手段和方法, 其一是量测边坡的物理空间尺寸, 包括每级坡高、坡角、岩土类弄型;其二是岩土类别的结构类型、岩体产状和岩体临空状态以及可能失稳类型和失稳模式。根据勘察数据显示, 清平高速公路两侧边坡稳定性良好, 满足边坡防护绿化改造要求。 4.3 生态袋绿化防护 根据边坡的立地条件及景观要求, 清平高速公路两侧边坡生态防护绿化美化的方法主要有三维排水柔性生态袋绿化防护及挂镀锌铁丝网客土喷播绿化防护。清平高速公路主干道右侧 (2#) 一级岩石边坡、左侧外围 (7#) 岩石边坡、格构梁边坡、主干道左侧 (8#) 格构梁边坡, 均采用三维排水柔性生态袋绿化防护;清平高速公路主干道右侧 (2#) 二级岩石边坡采用挂镀锌铁丝网客土喷播绿化防护。 4.4 外运植草护坡 施工准备——坡面杂灌木砍伐——坡面树根、杂草、余土清理及外运——坡面清理——三维排水柔性生态袋防护或挂镀锌铁丝网客土喷播防护——栽植矮生紫薇、勒杜鹃——喷播植草——养护管理。 5 生态袋材料的研究 三维排水柔性生态边坡系统是集土木工程结构和生态环保绿化为一体的系统工程, 它主要应用了生态袋、三维排水联结扣等材料。生态袋选用高质量环保材料, 产品具有不降解、抗老化、抗紫外线、无毒、抗酸碱盐及微生物侵蚀、百分之百回收、实现零污染。生态袋具有透水不透土的过滤功能, 其具有良好的固土功能, 同时对植物非常友善, 使植物通过袋体自由生长, 根系进入工程的基层土壤中, 像无数锚杆完成稳固作用, 时间越长, 越加牢固, 实现稳定性永久边坡, 大大降低维护费用。 5.1 倾斜过载 去除坡面的杂灌、杂草、树根、垃圾等, 坡面不平整或空缺处宜采用砂浆等措施进行调整, 坡面凸出超过5cm的部位应进行凿除。 5.2 膨胀螺栓焊接 在坡面水平间距1.16m, 纵向间距1.2m植入M14膨胀螺栓, 然后水平间距1.16m布置φ20钢筋与膨胀螺栓进行焊接。钢筋与坡面最少留有2cm的空隙, 便于钢筋钩爪安装及滑动, 每条钢筋上纵向间距0.6m安装钢筋钩爪。 5.3 砂性土添加肥料 标准坡面生态袋采用顺摆, 对于局部深度在50~70cm则采用双层袋处理方法, 且生态袋填充料选用沉降量小的砂性土, 按图纸要求添加肥料。生态袋垒砌摆放时, 要挂水平线施工, 上下层的竖缝要错开, 确保三层无通缝, 三维排水联结扣放置于袋与袋间骑缝布置, 采用小锤敲压三维排水联结扣, 使棘瓜能锚入生态袋内, 保证互锁结构的稳定性, 生态护坡施工完1m高后, 浇水让它预沉降, 袋扎扣和线缝尽量靠内摆放或尽量隐蔽。 6.2 主锚杆横纵间距 锚杆可分为长锚杆和短锚杆, 安装锚杆时, 先放样, 主锚杆与辅锚杆采用梅花状排列, 即主锚杆横纵间距2m, 在主锚杆对角线处布置一个辅锚杆, 使主辅锚杆呈梅花形。然后,