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上海软土地层运营地铁隧道不均匀沉降治理研究 上海地铁隧道大部分位于含含水量高、高差大、敏感、强度低的脆弱流变性层。在多种因素的影响下，容易发生不均匀的垂直沉降。这些因素主要包括：（1）邻近隧道施工的加固和卸载；（2）在坍塌条件下，隧道会经历长期以来的扰动。（3）由于不均匀和极软层，结构隧道的施工无法均匀。（4）隧道的泄漏导致基底土的损失。（5）由于冷沉法施工，隧道入口、隧道和相关通道处的基本土沉降；（6）由于不均匀的区域沉降，隧道的垂直沉降发展到一定程度，这将影响地铁结构的安全。应该是有效的预防措施。 目前,国内外对于治理饱和含水软土地层隧道不均匀沉降一般采用劈裂注浆或压密注浆的补偿注浆方法,但在高含水量软土地层中难以控制注浆效果且易发生负面影响,在运行的地铁隧道中使用时可能会发生不良后果 1 注浆间隔时间 微扰动注浆治理具体方法如下:沿隧道治理段纵向以合理间距布设注浆孔,对每个注浆孔通过分阶段、少量、多次地自隧道底部而向下分层叠加注浆,每次注浆量控制适当,并采取减少注浆对地层扰动的措施,以使每次注浆引起的隧道上抬量ΔS 一般地,在初始注浆阶段,必须使治理段隧道抬升至一定的预期值.为此,在初始阶段的抬升注浆过程中,适当减少单次注浆的间隔时间Δt,以增大每次注浆的有效抬升量(ΔS 达到预期值时,使注浆暂停一段时间,以使隧道下卧土层因注浆引起的超孔隙水压消散殆尽,隧道地基得到一定的固结沉降.经试验测试,在淤泥质黏性地层中,超孔隙水压完全消散需要约1周. 如果有必要进一步提高隧道总抬升量,则开始进行第2阶段的抬升注浆,当注浆抬升量达到预期值时,则停止第2阶段的抬升注浆.经过土层再次固结沉降,隧道沉降速率开始降低,当隧道沉降速率0.02 mm/d,进行第3阶段,旨在维持隧道沉降相对稳定的间断注浆,此阶段各次注浆的间断时间可适当延长,但各次注浆深度仍处于隧道下卧待加固的土层中.当注浆深度已伸入隧道下卧相对稳定的土层且隧道沉降速率减小至0.02~0.01 mm/d时,则进行第4阶段即次固结阶段的间断补浆,补浆是在隧道与下卧注浆加固体之间的空隙中进行.当隧道沉降速率0.01 mm/d时,结束补浆. 在各注浆阶段中,每次注浆的间隔时间因地质条件的差异而不同.在淤泥质软黏土中,初始阶段的Δt=2~3 d;在第2阶段,Δt=5~7 d;在第3阶段,Δt=2~3周;而在次固结沉降阶段,Δt可延长至1个月以上. 2 主浆工艺和参数 2.1 砂浆注射材料 由于ΔS 2.2 .注浆装置. 图3所示为微扰动注浆实施过程所用设备.其中包括: (1)注浆泵.包括水泥浆泵和水玻璃泵,两者都需要同时满足注浆可控性良好、流量较小、稳定可调、能够连续均匀输送浆体、体积小且质量轻,适合于狭小空间内搬运和施工. (2)混合器.可均匀混合2种浆液,一端连接水泥浆和水玻璃送浆管,另一端连接注浆管.混合器外接压力表,以便及时反映双液浆压力.另外,应保持混合器内和各管路中无残留凝结浆体,从而保证进出浆液通畅且混合均匀. 由于双液浆初凝时间通常为16~24 s,混合器的作用是使浆液在进入土层之前充分混合均匀但未凝固,浆液进入土层后很快达到初凝效果,从而实现了隧道的适当上抬和对土体的微扰动. (3)流量仪.外接送浆管路,用于记录和监测浆液的即时流量,统计累计注浆量,并准确控制单次注入土层的浆液体积. (4)拔管装置.图4所示为简易拔管装置结构示意图.该装置在运营隧道内搬运方便,施工过程辅以皮尺测量,可以实现均匀拔管. (5)注浆前端装置.如图5所示,注浆前端装置上布置了2排梅花型喷浆孔,孔径为4 mm,每排均匀分布4个.在注浆之前,用保护套保护喷浆孔,以避免下管过程中喷浆孔被泥土堵塞;在注浆时,脱开保护套管,同时打开8个喷浆孔,以实现同时均匀地注入浆液. 2.3 注浆工艺参数 采用专用钻孔机及特定工艺打设注浆孔,并将安装了注浆前端装置的注浆管插入土层而进行分层注浆,每层注浆厚度等于设定的注浆长度.当注浆管插入到每次注浆厚度时,利用前端装置同时开启所有喷浆孔进行注浆,并按设定的拔管速度起拔注浆管,每次注浆长度必须确保浆液均匀、定量地注入土层. 注浆治理应按照适时、适量及合适孔位的原则,以均匀、多点、少量、多次的注浆参数进行.其参数的选取如下: (1)单次注浆长度一般为8.8~35.2 cm,宜根据不同土层和隧道的注浆情况、注浆效果和监测数据等确定. (2)单次注浆量应配合单次注浆长度和掺入量来确定,不应大于80 L,单次注浆量过大,容易引起超孔隙水压力较大,从而导致孔隙水消散过程中的隧道沉降. (3)注浆流量应低且稳定,一般为20 L/min.其中,水泥浆泵流量为14~16 L/min,水玻璃泵流量为4~6 L/min. (4)拔管速度根据单次注浆量、单次注浆长度和双液浆流量来确定,