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铁路常见常见证据规制的思考 近年来，随着发票认证技术的逐步提高和铁路主管部门的检查和除泊量增加，铁路正常的发票伪造现象受到了严重限制。但由于部分票证制假成本低、收益高, 少数制假者并没有就此罢手, 而是不断地变换手法来提高制假技艺, 使假票证更加逼真、难以识别。 笔者工作中积累了一些快速识别的经验, 并对票证防伪技术发展的趋势作了些许探讨研究, 希望能为票证的检验和研究工作提供帮助。 一、 铁路常见的快速识别方法 (一) 不同轨道交通的车补票把控 新版火车票自2015年6月25日启用, 共有三种版别, 分别为:红色底纹的计算机软纸车票、浅蓝色底纹的计算机磁介质车票和列车移动补票机出具的车补票。 在实际案件中, 伪造的方法主要有涂改挖补伪造和制版伪造两种 1. 维码进行扫描 利用火车站人工售票窗的二维码识别器对车票右下角的二维码进行扫描, 核对日期、车次、票号等信息与票面是否一致进行识别。部分手机软件提供的二维码扫描功能, 仅显示车票票号, 不能识别涂改、挖补制假的车票。 2. 做假票的方法 方法1:放大镜观察 用5倍以上放大镜放大观察日期、价格、车次、发到站等部位, 看底纹有无断线和错位, 如图1所示。 方法2:紫光下观察 真票可见彩色荧光纤维丝, 假票则没有荧光反应, 如图2所示。 方法3:透光观察 真票可见铁路路徽和“TL”水印, 假票没有, 如图3所示。 方法4:辨别火车票下方编号 前五位是发售车站代码, 可以上互联网查找国标《GB/T10302-2010中华人民共和国铁路车站代码》检索正确代码来核对。后六位是票号, 应与左上角的票号一致, 如图4所示。 (二) 身份证件的识别 二代身份证于2005年开始在全国集中换发 (一代证已于2013年1月1日起停止使用) , 其防伪技术先进、全面, 包括印刷防伪技术、光学防伪技术和数字防伪技术等。其中数字防伪技术必须采用机读方法 (身份证验证机具验证) 识别, 印刷防伪和光学防伪特征用视读的方法即可识别。 特征识别点1:部分字迹笔画特殊、搭配独特 真证“居”、“民”、“身”三个字的笔画搭配较为特殊 (见标示) , 这是识别真假身份证件的简捷办法。但要注意的是, 照相制版造假的身份证不适用此方法, 如图5所示。 特征识别点2:变换角度观察定向光变膜 变换角度观察真证的姓名、性别部位的定向光变色膜, 可见“烽火台”荧光图案在黄色、绿色、蓝色之间变化。假证没有荧光变化反应, 如图6所示。 特征识别点3:侧面观察激光全息防伪膜 侧面观察真证相片下部激光全息防伪膜, 可见“中国CHINA”图案呈金黄色, 假证则没有光变反应, 如图7所示。 特征识别点4:计算身份证校验码 通过计算的方法获得身份证校验码, 即第18位号码 (最后一位) , 以辨别身份证真假。将身份证前17位号码分别乘以7、9、10、5、8、4、2、1、6、3、7、9、10、5、8、4、2后, 将乘积结果相加得出的和除以11, 余数为0-10的其中一位, 并通过余数找到相对应的校验码 (见下表) 。 如余数是2, 校验码就是X;余数为8, 校验码就是4。 此外还可以通过身份证有效期限、年龄和签发时间的关系来分析真伪。16至25周岁的公民发给有效期10年的居民身份证, 26至45周岁公民发给有效期20年的居民身份证, 46周岁以上的公民发给长期有效的居民身份证。未满16周岁的公民, 自愿申请领取居民身份证的, 发给有效期5年的居民身份证。 (三) 东南角统一印刷技术组合 正在使用的铁路职工工作证于2006年1月启用, 主要有两种:一种为铁路职工工作证, 由中国铁路总公司统一印制;另一种为 (合资公司) 铁路职工工作证, 由各铁路局 (集团) 印制。两证证芯团花存在明显差异, 如图8所示。 鉴于在工作中尚未发现伪造的 (合资公司) 铁路职工工作证, 所以这里仅介绍如何快速识别伪造的铁路职工工作证。工作证制假方式主要分为两种:照片制假和证芯制假。 1. 仿造钢印的钢印 照片制假主要是在真证上变换照片后, 再盖上仿造的钢印。只需用放大镜观察照片上的钢印边框与证芯上钢印边框是否吻合、钢印印文是否正确, 是否存在多次盖印即可识别, 如图9所示。 2. 荧光、假证、培训 特征识别点1:真证底纹清晰、颜色鲜亮, 假证底纹模糊、颜色暗淡, 部分假证底纹嵌入字迹中 (照相制版除外) , 如图10所示。 特征识别点2:紫光下观察真证有路徽和红、蓝、白纤维丝荧光反应。要注意的是真证有两种版别, 一种是白纤维丝荧光, 另一种是红、蓝、白纤维丝荧光。假证则没有荧光反应, 如图11所示。 特征识别点3:透光观察真证可见铁路路徽和正、反交替的“TL”水印。假证则无水印, 但在实际案件当中, 遇见过假证透光观察也能发现水印的情况, 这种并非实际意义上的水印,