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精益管理在铁路客车修理车间的运用 邱超;杜士新 【摘要】 New railway passenger vehicles have been gradually replaced by CRH high-speed rail, intercity EMU after 2016 due to the national railway development planning, and the railway passenger car repair industry is gradually floating on the stage, but there are many difficulties in railway passenger car repair, such as complex car models, low quality of of repair parts, lack of technical standards, etc.. This paper focuses on the passenger car repair production system as the research object, analyzes its existing problems, and shows the key of application of lean production thought in the passenger car repair workshop, combined with the seven points of system standardization, reasonable layout, leveling production, operation standardization, visual management, efficient operation, continuous improvement, explains how to use the idea of lean production.% 铁路客车新 造车辆在2016年以后由于国家铁路发展的规划逐渐由CRH高铁、城际动车等逐 步替代，铁路客车修理行业逐步浮上舞台，但铁路客车修理存在车型杂、修理配件质 量低、技术标准缺失等诸多困难.本文围绕客车修理的生产系统为研究对象,分析其 现有阶段存在的问题，说明在客车修理车间应用精益生产思想的关键，结合制度规范 化、布局合理化、生产平准化、作业标准化、管理目视化、运行高效化、改善持续 化”七化”,阐述了精益生产思想如何运用. 【期刊名称】《价值工程》 【年(卷)，期】2017(036)026 【总页数】2页(P235-236) 【关键词】铁路客车;修理;精益生产 【作者】邱超;杜士新 【作者单位】中车南京浦镇车辆有限公司，南京210031;中车南京浦镇车辆有限公 旬南京210031 【正文语种】中文 【中图分类】F273 由于新型车辆的逐步替代，客车新造逐步减少，客车修理在目前行业内的重要度进 一步得到提升。同时铁路客车生产企业也需要通过对客车修理行业的规范化整治确 保车辆能成功转型，并为后续CRH车辆、城际动车、城轨地铁的修理产业做好基 础。近年来，铁路客车修理市场竞争激烈，车型结构多样化，客户要求向个性化发 展，在厂修理时间压缩，劳动力成本上涨，原有的生产管理模式很难适应客户需求 和企业发展的需要。本文就精益生产的特点以及铁路客车的特点，对精益生产如何 在铁路客车修理进行推行进行了一些研究。 客车修理分为A1、A2、A3、A4、A5五个厂修期，作为承担修理业务的主机厂， 一般承担A4和A5修，车型覆盖目前铁路上所有车型，包括22型、25B型、 25G型、25K型、25G型等，同时各种车型还包括发电车、餐车、硬座车、硬卧 车、软卧车、高包车(高等包装，特等卧铺车)等，修理车型存在超10种的车型 搭配需要在一条生产线进行检修，各主机厂很难找到一条合理的保质保量推进生产 的方式方法，原有修理车的模式困难包括以下几个方面： 车型错杂纷乱，生产线适应变化能力差。传统的管理模式组织生产，生产柔性不 足往往在车型变化较大的情况下，生产排不过来，无法确保所有人能同时处于工作 状态，有的班组闲着，有的班组忙不过来，根据〃木桶原理”，生产任务无法兑现， 进而导致物料配送、生产计划等等都无法合理进行安排，导致恶性循环。 管理效率较低。技术生产质量各职能部室对于生产线的支撑无法有效合理的进行 安排，生产信息无法对称，从而导致现场异常不断，从物料配送异常、技术方案迟 迟拿不出来、物料质量异常等等问题层出不穷，管理职能部室疲于奔命，忙于救火， 交攵率低下。 技术标准不明确。由于各种车型较多较杂，且多由各大主