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基于amesim的汽车制动系统仿真分析 0 制动板感觉系统模型的研究 当驾驶员作出让步时，由物流板块的力量、动态变更板的位移和减速速度组成的动态变更板块的感觉就像进程的感觉。制动踏板感觉是车辆制动性能的评价指标之一, 制动踏板感觉与车辆安全性和舒适性相关。良好的制动踏板感觉可以提高驾驶员的操作舒适性和制动信心, 因此对制动踏板感觉的研究有重要意义。 国内对制动踏板感觉研究还处于起步阶段, 各个整车厂主要通过整车试验对制动踏板感觉进行研究, 对制动踏板感觉仿真研究还比较少, 而国外对制动踏板感觉有深入研究。Andrew J.Day利用AMESim软件建立了液压制动系统仿真模型, 分析了对制动踏板感觉有影响的参数。Rena Hecht Basch通过试验验证了制动衬块摩擦材料对制动踏板感觉的影响。 本文利用AMESim软件建立液压制动系统仿真模型, 分析了踏板力随踏板位移的变化特性和管路油压随踏板位移的变化特性, 研究了制动软管膨胀, 制动衬块与制动盘间隙对制动踏板感觉的影响, 为整车制动系统的研究与设计提供理论依据。 1 制约系统的amesim模型 1.1 动板模型简化 在制动系统建模过程中, 一般忽略制动踏板惯性量的影响。本文将制动踏板模型简化为静力学杠杆模型。制动踏板模型, 如图1所示。 制动踏板的输入与输出力关系方程为 式中:Fout———制动踏板输出力, N;Fin———制