城市轨道交通企业文化符号研究.docxVIP

? ? 城市轨道交通企业文化符号研究 ? ? 陈艳艳 刘炜杰 (广州地铁集团有限公司， 510335， 广州∥第一作者， 副研究馆员) 1 设立城市轨道交通企业文化符号的必要性 1.1 我国城市轨道交通发展的需要 目前，我国城市轨道交通建设正处于蓬勃发展阶段。根据中国城市轨道交通协会公布的《城市轨道交通2020年度统计和分析报告》，截至2020年底，我国内地已有45座城市开通城市轨道交通线路共计244条，总里程约8 000 km；共有61座城市正在建设总里程约6 800 km的轨道交通线路，其中，有23座城市轨道交通线路建设里程超过100 km。设立城市轨道交通企业文化符号，是提升企业品牌知名度、展现企业软实力的有效途径。随着国家高质量发展的需求，我国城市轨道交通迈入“十四五”时期，将逐步从高速发展过渡到高质量发展，从过去重建设过渡到重经营为主。设立城市轨道交通文化符号是企业重要的品牌传播行为，也是一种经营行为。城市轨道交通企业通过设立文化符号，在互联网中传达本企业或所在地域文化意义，将起到提升企业和城市品牌的效果，从而拉近企业与公众之间的距离，以释放更多的市场潜力和生产力。 1.2 城市轨道交通企业争夺媒介话语权的需要 文化符号的涵义是携带文化意义的感知。文化符号化表达是移动互联网时代的产物，因此文化符号成为新的连接符号。置身于移动互联网时代，组织和公众利用自媒体形成新的大众传播关系，不再受限于传统媒体的框架化内容选择，均可进行“议程设置”。所谓“议程设置”，在大众传播时代，媒体因其独占的传播资源，赋予某个议程显著性的特点，在认知、态度和行动层面影响着公众对“大事”的判断。进入互联网时代，因为自媒体的存在，各方都拥有新媒体资源，且各方都有其传播优势，都可赋予自媒体认为的“大事”的显著性特征；且凭借其在网络中的优势，在互联网上进行“议程设置”，以影响网民对“大事”的判断。设立城市轨道交通企业文化符号是企业利用自媒体主动进行“议程设置”，从而输出企业文化符号意义的重要方式。 2 我国主要城市轨道交通企业文化符号的发展现状 对于企业而言，文化符号矩阵一般由个人文化符号、品牌文化符号和产品文化符号组成，通过场景、文化符号、社群、传播的营销逻辑，实现社会利益与经济利益的最大化。城市轨道交通公司作为公益性企业，在中国特色社会主义环境下，大部分为国有企业。该类企业存在创始人模糊的特点，企业主理人调动较为频繁，不宜打造个人文化符号。因此，城市轨道交通企业的文化符号矩阵，一般仅由品牌文化符号和产品文化符号构成。与此相呼应，文献[1]提出物理要素和观念要素是构成城市文化符号的重要体系，即文化符号矩阵应包含物理文化符号和观念文化符号。在某种程度上，物理文化符号对应产品文化符号，观念文化符号对应品牌文化符号。物理文化符号包含建成环境等，观念文化符号包含精神口号、形象标志等。随着互联网时代的到来，语言和图像的传播效率发生根本性变革。因此，观念文化符号可再加以区分，即以语言作为再现体的精神口号归类为理念文化符号，以视觉图像作为再现体的形象标志归类为视觉文化符号。综上，认为城市轨道交通企业文化符号矩阵应由物质文化符号、理念文化符号及视觉文化符号组成。 基于这3个方面的文化符号，对国内主要城市轨道交通企业文化符号进行梳理，形成相关矩阵，见表1。 表1 国内主要城市轨道交通企业文化符号矩阵 从物质文化符号而言，上海和北京为第1梯队，轨道交通运营里程遥遥领先，在800 km左右；广州、成都、深圳为第2梯队，轨道交通线路运营里程在400 km以上；南京、杭州、武汉、重庆为第3梯队，轨道交通运营里程在300 km以上。通过观察上述9个城市地铁官方微博粉丝数，可大致看出不同城市轨道交通物质文化符号的导流能力：上海、北京依然为第1梯队，粉丝数量分别为692万、511万；广州、深圳、成都、南京、武汉、重庆为第2梯队，粉丝数量分别为196万、235万、198万、130万、118万、105万；运营里程为300 km的杭州则为第3梯队，粉丝数量仅为64万。由此可见，在同一梯队内，城市轨道交通物质文化符号的导流能力与其运营里程不一定成正相关，因此在同一梯队内的物质文化符号具备了竞争空间。物质文化符号是展现城市文化的重要载体，此时轨道交通文化符号与城市文化融为一体，既加深认同，也促进文化传播。如广州地铁通过结合岭南文化、广府文化，积极打造“地下文化长廊”，既加深乘客对本地文化的认同感，也达到了广州地铁的文化传播效果。其地铁标志、别称、企业内部文化基地打造均来源于城市别称“羊城”。如其别称为“羊角君”，其打造的党建基地命名为“红色羊角基地”等。其在南沙客运港站主体设计上再现“海上丝绸之路”，在广州北站站以“狮舞南粤”再现广东民间体育艺术，在石壁站再现“鱼米之乡”，在嘉禾望岗