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住宅小区室外管网设计的几点思考 一、 地下停车库系统 随着经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，家庭汽车的产量也迅速增加，私家车的数量也在迅速增加。1:1的停车场无法满足需求，因此社区布满了建筑物的红线。再加之人们对居住环境的要求越来越高, 除了人车分流的基本要求外, 小桥流水、鸟语花香已成为小区景观建设的基本元素, 车库上部设计有大量的道路、绿化、水景等。而且大型小区的设备用房往往面积大, 布置复杂, 且绝大部分都设置在地下。 上述种种原因都使得居住区地下停车库的面积大型化、功能多样化、布置复杂化成为小区建设的必然趋势。由此给大型居住区的给排水、雨水、消防等总体管网设计也带来了很多新的问题。 现笔者结合曾参与设计的某小区的给排水设计实例, 对大型住宅小区的室外管网的设计以及设计中遇到的一些实际问题进行阐述。 二、 整个社区的特点 (一) 小两组设计参与开发建设 该小区由9幢小高层住宅、10幢洋房、15幢别墅商业裙房、会所、物业用房、幼儿园及地下车库等组成, 建筑规划建设用地约为8万平方米。小区总建筑面积约28万m2, 分两期建设, 笔者参与了二期设计。 小区9幢小高层住宅、10幢洋房, 全部坐落在小区地下室上部, 15幢别墅在地下室外, 建筑物的分布是:靠江边的是别墅区, 接着是洋房, 然后是小高住宅。小区内地下室为汽车库和设备用房。 (二) 小区内总体管网多,管道复杂,不能满足社区两需求 由于甲方为降低工程造价、便于后期管理, 要求将小区内的所有供水、消防、动力、电力设备均集中设置在小区地下一层的设备用房内, 这样势必造成小区总体管网多, 管径大, 管道复杂。且车库顶板上覆土深度有限, 仅为1.2米, 小区内设有水景、园建等景观管道, 还有暖通专业的部分管沟, 空间非常紧张。 因此把所有管道都设置在覆土层是不现实的。为方便施工和后期管理, 将压力管线均敷设在地下车库内。 三、 综合给水管的设计要点 (一) 地下车库各专业集中管道布置 本小区地下车库层高3.6米, 扣除800mm的大梁 (人防的部分地方还有1.0米的大梁) , 大部分地方净高只有2.8m, 而甲方为降低土建造价, 不愿意再加大车库的净高, 为满足规范和使用要求, 留给设备专业的布管空间就相对较小。而暖通专业的地下车库风管、住宅的给水及消防管道、电气专业的电缆桥架都要设置在车库顶板下, 这就要求我们在管线布置时要统一协调, 尽量避免交叉。经过水、暖、电三个专业的协商配合, 最终决定:因水专业进单体管道较多, 管道走车库周边最外围, 可就近接入单体;其次是暖通管道和电气桥架。 本着一个大原则:小管让大管, 有压让无压, 从而保证了地下车库的使用高度。 (二) 外消火栓及园林绿化浇淋用水 本小区市政给水管道为两路进水, 绕小区成环并在其上设置室外消火栓, 将水供至地下室贮水池, 并且在小区环状管网上还应考虑布置室外消火栓以及绿化浇洒用水的洒水栓。由于商业用水与生活用水的计量方式不同, 在市政管网单独设置一块水表引至各个商业用水点。鉴于以上两种管道与地下车库以及各个单体的联系不大, 且主要用于室外给水及消防, 为了尽量减少地下车库的安装难度, 将上述两种管道设于地下室顶覆土层内, 并尽量设于绿地下部, 可尽量避免上部荷载对管道的影响。 (三) 根据实际情况,合理设置排水管道 按照城市排水体制, 室外污水和雨水为分流制排水系统, 生活污水均经化粪池处理后排至市政污水管道。 由于污水管道数量多, 连接复杂, 且为重力流, 必须优先布置。当然, 优先布置并不是说就不考虑其它管道管线。我们最早在进行每个单体的设计时, 水专业就与建筑专业及其它专业密切配合, 根据室外总体与各栋单体的具体情况, 确定单体的给排水与其它专业管道的进出口位置, 做到排水管道与其它专业管道在室外均能避开, 尤其在室外总体做到管道不冲突, 不交叉, 这样就可充分利用覆土层的有限高度, 将所有管道合理有效的布置。 由于本小区占地面积大、使用人数多, 管线关系复杂, 若是集中设置化粪池, 将会占用很大的地下面积, 且要增加大量的排水管道, 对排水系统不利, 同时也增加了以后维护工作的难度。考虑本小区的东西两边均为市政道路, 且与小区同时施工建设, 经与市政部门协商, 在道路施工过程中为本小区预留了五个污水排放井供本小区污水排放。因此在室外根据具体位置, 利用单体周围无地下室的空地处分散布置了五个化粪池, 将小区污水分散排放, 避免了在中央车库顶布置大量排水管道, 从而进一步减少了各种管道的交叉。 (四) 雨水暗沟排放 前面我们已经提到覆土层的深度非常有限, 且覆土层内有很多管道, 如果雨水也按常规的检查井、雨水管方式设置, 那么雨水管道也要设于覆土层内, 一旦雨水管道与排水管道相碰, 将没有足够的高度