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美陆军航空兵的现代化与未来 美陆军航空兵新冠肺炎 2002年后，美国生产了268架a-64d机枪、145台高频控制雷达、164台广播模拟、12台河东客运和集体培训系统、7个维护系统和12台电子飞机。在过去的几年中,作为上一代产品的AH-64A阿帕奇直升机在人们眼中似乎没有什么发展前途。然而,在科索沃、科威特和阿富汗战场上,AH-64A和AH-64D直升机实施支援作战取得了巨大成功,可谓大放异彩。目前看来,作为目标部队的重要组成部分,这种直升机可谓前景一片光明。无论过去还是将来,在美军作战理论和其部队构成中,阿帕奇直升机发展计划都将是美国陆军或者美国陆军航空兵部队取得决定性胜利的保证,在陆军全球力量投送和杀伤力方面,它仍将作为最主要的火力杀伤武器。 美陆军航空兵的改革计划现已得到批准,改造的重点是飞行员目标获取指示瞄准器和微光夜视系统传感器。美陆军认为,未来最重要的问题是确保经过改进后的长弓阿帕奇直升机能够按时交货,并完成第二个多年度合同。2003年夏天,美军将开始进行目标获取指示瞄准器和微光夜视系统传感器的集成、测试及安装。美陆军认为,AH-64阿帕奇直升机可在目标部队中继续使用,这意味着阿帕奇直升机将服役到2024年以后。负责该计划的人员称:在此期间将对这种直升机进行大规模的现代化改造,目前已考虑将其列入2005-2009财年计划。 据称,新型的RAH-66科曼奇直升机更为先进,它采用了80多种新材料,飞机内部装置与当今任何一种直升机都不相同,这种飞机的设计结构如同一艘带龙骨的船,这使得飞机的表面装甲不必作为飞机的支撑部分,因此飞机能够安装更多的重要部件和控制仪表。另外,该型直升机采用了大量的新工艺,如用光纤取代了复杂的长达数英里的线圈,采用了先进的抗电磁干扰技术,使得该型直升机更加可靠,单位飞行时间消耗更低,应用范围更加广泛。美国陆军认为科曼奇为其开辟了一个全新的作战空间。 uh-60l型直升机的发展 UH-60黑鹰运输直升机是一种通用型平台,能够执行多种任务,这包括:空中攻击、救送伤员、指挥控制以及用于特种作战。目前该型机已经有26年的生产历史了,美国陆军共装备1500架,其中960架属于较老型号的UH-60A型,平均服役年限已超过18年,其余的为UH-60L型,其服役年限也已达8年之久。为了保持战备水平和避免作战中增加消耗,陆军已经确定对其进行调整,一是延长UH-60L型的服役期限;二是对其进行改进使其适应目标部队的要求和未来战场的需要。 陆军将优先调整和改造UH-60L多用途直升机,为提高飞机的整个系统的性能、协同能力及态势感知能力,UH-60L型将集成先进的数字化驾驶员座舱UH-60M型将在空运能力、航程、机动性、安全性以及飞机服役期限等方面进行升级改造。到2006年,美军计划将1217架经过改造的UH-60A型和UH-60L型直升机装备部队。 然而,为了减缓直升机的老化,美陆军决定立即对直升机进行改造。为此,陆军制定了针对UH-60A型直升机的“A”重建计划,为了满足新需要,这个计划准备改造193架UH-60A型直升机。根据新的维护保养水平,有88架库存的该型飞机得到了完全修复,这不仅使陆军编制调整受益,而且整个陆军航空兵也将因此而获得好处。 从长远来看,陆军需要一种多用途旋翼飞机,目前已经开始进行研究。美陆军通用发动机研究计划要求未来的多用途旋翼飞机设计要保证较大的空运能力和燃料效率,因此这种飞机将采用先进的燃气涡轮发动机。2012年以后,未来的多用途旋翼飞机的空运能力、航程和生存能力跟现在的飞机相比将有显著的提高。陆军的UH-60黑鹰运输直升机每年的飞行时间占整个陆军航空兵飞行小时数的40%,仍将扮演陆军航空兵部队的“驮马”角色。 能力提高,效率提高 CH＿47F支努干运输直升机是CH-47D型的改进型,该型机是美陆军唯一的重型运输直升机,机内载重量不小于9000磅。支努干运输直升机的改进型将是未来目标部队的主要装备之一,改进计划也是陆军改革构想的主要组成部分,同时还是陆军优先改革调整的项目之一。 目前,陆军通过对该型直升机进行现代化改造,使其服役期限延长了20年,为了提高其作战性能,采用了数字化通信和导航飞行员座舱,最大限度地保证支努干在未来数字化战场上的灵活运用。另外,通过对其机身和内部空间的改进,提高了其作战、支援能力以及持久力。通过对“支努干”机身的改造,使其更加适合于利用C-5型或C-17运输机实施远程运输,工作量比原先减少了60%,这些都大大提高支努干的战略部署能力。陆军共有431架CH-47D支努干,其中的300架跟36架特种作战专用的支努干从2003年1月开始进行改造,升级为CH-47F型。 CH＿47F支努干运输直升机是美陆军过渡时期的产物,但是在21世纪的现代战场上,它仍将继续表现其可靠