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大型发电机组启动过程中轴承振动的诊断与处理 韶关处理厂8号机车是由哈花汽厂生产的三通道、三排气、三凝汽机械。1985年交付。1991年,将发电机6号、7号轴瓦由三油楔瓦改为椭圆瓦。1999年,对低压缸通流部分进行改造,更换了低压部分的十五级叶片、叶轮及隔板,消除了中压转子加长轴靠背轮晃动及瓢偏大的缺陷,改造后,对轴系进行高速动平衡试验,发电机转子临界转速(1 250 r/min)下,6号轴瓦振动为95 μm,运行一段时间后增大到135 μm,机组在3 000 r/min定速和带负荷运行时,各轴瓦振动均小于40 μm。 2002年5～7月,8号机组大修,这次大修主要对DCS控制系统和DEH系统进行改造,对汽轮机转子和发电机转子以及各轴瓦进行常规检修,没有做大的改动。为了保证DCS系统改造后机组能安全、顺利地运行,有必要对轴瓦振动进行监测。 1 空负荷下的振动监测 1.1 机中各轴瓦振动 2002年7月21日,8号机大修后首次启动,重点测试了在临界转速下发电机转子6号、7号轴瓦、汽轮机中压转子2号、3号轴瓦的振动以及机组在3 000 r/min定速时各轴瓦的振动。各轴瓦振动值见表1。 从表1可以看出,机组在3 000 r/min定速运行时各轴瓦的振动较好,均在30 μm以内,但在升速过程中,发电机转子在临界转速下6号瓦振动达128 μm,7号瓦振动为119 μm,偏大。 1.2 激振力过大引起的振动 分析表1的监测结果,发电机转子在临界转速下振动过大的故障原因有以下2点: a) 轴承座动刚度低 轴承座动刚度包括结构刚度、共振影响、连接刚度。由于8号机投运时振动水平良好,由此可以排除共振和结构刚度的影响。在振动较大的相应转速下检测了振动较大的几个轴瓦连接刚度,结果表明,连接刚度正常,表明振动过大原因是由激振力增大所致。 b) 激振力过大 引起稳定的普通强迫振动的激振力有转子不平衡、固定式联轴器连接的轴系同心度和平直度出现偏差、轴颈不圆等3种。轴系连接的同心度和平直度主要由两个联轴器同心度和端面垂直度决定,8号机大修前振动良好,而且这次大修检查没问题,所以轴系连接的同心度和平直度的偏差可以排除,唯一不可排除的只有发电机转子不平衡力的问题。 1.3 发电机转子振动 a) 分析故障原因后,确定消除发电机转子在临界转速下6号、7号瓦振动大的措施为调整发电机转子临界转速下的平衡问题。2002年8月2日,经计算,在发电机转子6号、7号瓦的风扇平衡槽中分别加重2 030 g和1 633 g。 b) 发电机转子加平衡块后重新启动,在升速过程中,发电机转子在临界转速下,6号、7号瓦的振动分别降为82 μm和69 μm,各个轴瓦的振动值见表2。由表2可见,加平衡块后,发电机转子在临界转速下,6号、7号瓦的振动明显降低,定速下的振动也不大,达到了预期目标。 2 负荷后轴承的振动误差分析 2.1 发电机并网、并网 2002年8月5日,8号机大修后首次带负荷运行,11时55分汽轮机冲转,12时42分定速在3 000 r/min;12时50分发电机并网,带低负荷暖机,这时各轴瓦的振动均在35 μm以内。由于这次开机是在动平衡试验合格后进行,所以没做专门的振动监测,只是根据DCS系统在线监测轴承的振动值,无法分析振动频率及振动性质。 2.2 第一次振动故障诊断 2.2.1 m后3号瓦振动 2002年8月6日4时35分,机组负荷加至138 MW,在转厂用电时发电机解列,负荷从138 MW减到0,维持定速在3 000 r/min;5时08分发电机重新并网;6时50分,负荷加至120 MW时,3号瓦振动增大到65 μm,2号瓦振动为55 μm,负荷从120 MW减到11 MW,振动减小,重新加负荷;14时50分,负荷加到90 MW,3号瓦振动又增大到65 μm,2号瓦振动为55 μm,负荷从90 MW减到5 MW,振动值减小,然后逐步加负荷;17时55分,负荷加至77 MW,3号瓦振动开始增大;18时49分,3号瓦振动达到70 μm,2号瓦振动达55 μm,打闸停机;18时53分,重新挂闸、升速,在3 000 r/min定速时,3号瓦振动又升到70 μm,打闸停机,停机时中压转子临界转速下振动为125 μm,停机后测量转子晃动正常。 2.2.2 轴向静磨拉减压 8号机2号、3号轴承振动大的原因,初步分析主要由于转厂用电时发电机解列,负荷从138 MW减到0,引起汽缸膨胀变化,造成轴向动静磨碰,致使轴承振动增大。停机后盘车正常、转子晃动正常,证明大轴没有弯曲,可以继续开机,并制定了相应的开机条件及注意事项。 2.3 号、3号瓦振动快速增长 2002年8月14日中午,机组再次启动,在升速、过临界的过程中,轴承振动正常,3 000 r/min定速约1 min,2号、3号瓦