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gps在跨海大桥施工中的应用 杭州湾海桥是世界上最长的海桥，海上距离为32公里。大桥自2003年年底开工,至今已3年有余,现在大桥的各部分完成情况都基本超过预期目标。 本文通过总结GPS静态测量在杭州湾跨海大桥建设中的应用,探讨GPS静态测量在远海工程平面和高程控制等方面的应用模式。 1 gps静态跟踪技术 1.1 gps跟踪技术的性能 GPS是具有全球性、全能性、全天候性优势的导 1.2 相对定位观测 所谓静态测量定位指的是,在进行GPS定位时,认为在整个观测过程中,接收机天线的位置相对于地球保持不变;而在数据处理时,则将接收机的位置作为一个不随时间变化的量。而相对定位则指的是在进行GPS定位时,多台接收机进行同步观测,采集同步观测数据;在数据处理时,则利用这些同步观测数据,计算出同步观测站之间的相对位置(坐标差/基线向量)。 其具体观测模式为多台接收机在不同测站进行静止同步观测,时间从几分钟到数小时或更长时间不等。观测结束后,将数据在计算机中进行处理。数据处理过程一般包括基线处理、网平差、坐标转换和高程转换,最终求出高精度的网点坐标。 2 大桥高程测量和控制 2.1 建立gps施工平面监控网络 根据工程进度的需要,大桥GPS施工平面控制网分四级布测,即首级网、首级加密网(分岸上加密网和海中加密网)、一级网和二级网。 2.1.1 施工坐标系的确定 首级网按GPS B级精度施测,有三个点与国家控制网联测,有二个点与GPS站(国际GPS地球动力学服务永久监测站)联测,经数据处理分别得出了高精度的1954年北京坐标系坐标、WGS-84坐标系坐标和一个独立施工坐标系坐标,称之为54工程65m高程坐标系(简称65 m工程坐标系)。 为了增强桥位区附近首级网点的相对精度,选择6个点包括参考站在内组成参考站控制网,其中南岸3个点,北岸3个点,用相对静态定位模式严格按国家规范B级网施测纲要观测,由此获得了大量高质量的原始观数据,为GPS数据处理打下了良好基础。 为控制投影变形,杭州湾跨海大桥采用独立的施工坐标系,称为54工程65 m高程坐标系。参考站控制网平面坐标最弱点点位精度为3 mm,最弱边边长相对中误差10-6,完全满足杭州湾跨海大桥的施工平面控制需要。后续的加密网点以参考站控制网为起始数据。 2.1.2 地面交通加量测 为满足两岸和近岸滩涂区施工平面控制的需要,以两岸参考站控制网点为起算坐标,按《公路全球定位系统(GPS)测量规范》一级精度要求布测了岸上首级加密网。 为了满足大桥海中部分测量控制的需要,在海中每隔1.8 km左右建造一个优先墩,在优先墩布测加密控制点,组成海中首级加密网。海中首级加密网按《公路全球定位系统(GPS)测量规范》GPS控制网一级精度施测,每点至少与两个参考站控制点联测。其网形布置成以海中桥墩连线为公共边的重叠多层三角形,以此加强海中加密网点与两岸参考站控制网的图形联系强度。 2.1.3 级、二级网测方法 当首级加密网的密度不能满足施工放样需要时,应布测一、二级网。一级网应以最近的首级加密网点为起算点,二级网可以用最近首级网和一级网点为起算点。一、二级网可以用常规方法施测,也可以用GPS方法施测。但是,由于首级加密点密度很高,施工单位在布测一级网后已基本无需布测二级网,甚至只需按一级网的要求建立数个控制点即可。 2.2 独立施工坐标系的构建 2.2.1 克拉索夫斯基合系 为便于施工放样的顺利进行,要求由控制点坐标直接反算的边长与实地量得的边长,在长度上应该相等。所以控制网的建立必须选择合适的投影面和投影带,以解决投影长度变形问题。 我国目前广泛采用的大地测量坐标系是1954年北京坐标系,这个坐标系的基准面是克拉索夫斯基椭球体面,其定位及椭球的大小与我国大地水准符合得都不好。它的平面坐标是3°带高斯平面直角坐标,当测区离中央子午线的距离过远时,其投影长度变形显著。 测区离开高斯投影中央子午线越远,高度越大,投影长度变形越大。根据《公路勘测规范》变形不宜超过25 mm/km,否则要改变投影面和投影带,建立独立的施工坐标系。 根据公式计算,当测区平均高程在100 m以下,且ym值不大于40 km时,其投影变形值小于25 mm/km。而杭州湾大桥的施工区域,这种变形达-130mm/km左右,远远超出规范要求,所以必须建立独立的施工坐标系。 2.2.2 系统验证及测线 选择独立施工坐标系的目的有两个,一是尽可能减少投影变形,尤其是投影长度变形,二是不要因为坐标转换而损失控制网的GPS观测精度。为此,坐标系的选择宜遵从以下4条: 1)应采用工程椭球作为大桥独立施工坐标系的参考椭球。 2)工程椭球的定位、定向、扁率宜与WGS-84椭球一致。 3)采用高斯投影,高斯投影的中央子午线应通过测区中心的经线。 4)工程椭球的长