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无轴领水导轴承在水轮机上的应用 1 无轴领水导轴承法 由于水导轴的原理和技术的进步，水导轴的结构不断发展。巨型机组由于机组主轴尺寸大，轴领加工工艺复杂，相对传统带轴领的水导轴承而言，无轴领水导轴承降低了加工难度，因而受到生产厂家的青睐，但由于其润滑及冷却结构复杂，运行条件苛刻，对电站安全运行带来风险。随着无轴领水导轴承在三峡左岸电站的首次运用，国内无轴领水导轴承巨型水轮发电机组逐渐增多。本文主要以向家坝电站天津阿尔斯通（TAH）机型为例，结合国内同类机型历年运行经验，从无轴领水导轴承安全运行的角度，分析总结无轴领水导轴承的运行特点及注意事项。 2 立轴混流式水轮发电机组 向家坝电站为金沙江梯级开发的最后一级电站，共装8台目前世界上单机容量最大的立轴混流式水轮发电机组，总容量6 400 MW。右岸地下厂房5号～8号机组由天津阿尔斯通水电设备有限公司生产，水轮机型号为HLF197A1-LJ-930，水导轴承采用无轴领稀油润滑油浸式分块瓦结构。 2.1 水导瓦的组成 如图1所示，TAH水导轴承由水导瓦、上油箱、下油箱、外油箱、油循环冷却系统及自动化元件等部件组成。12块水导瓦均匀布置于水导上油箱内。机组运行时，水导上油箱内的润滑油一部分顺着油封环与大轴间的间隙漏至下油箱，再从下油箱自流回布置在顶盖内的外油箱，另一部分漫过溢流板经回油管回到外油箱。 2.2 自动化元件组成 如图2所示，TAH水导油循环冷却系统由2台循环油泵、双筒滤过器、4组串联油冷却器及相关自动化元件等组成。 外油箱中的油通过循环油泵经单向阀、冷却器、油滤过器后进入供油环管，再通过12个喷管将冷油供至各瓦之间，在大轴旋转离心力的作用下，冷油进入水导瓦与轴之间并形成油膜，带走机组运行时大轴与水导瓦之间产生的热量，起到冷却、润滑作用。 2.3 水导轴承停机规律 水导外循环泵的启停由水轮机动力柜内PLC根据水导轴承上油箱油位、管道油流量或压力进行控制，正常时一台油泵运行，另一台油泵备用；油冷却器3组运行，1组备用。当机组启动时，电站监控发令启动水导油循环泵，由于此时水导上部油箱油位较低，2台水导外循环油泵同时启动，当油位大于停备用泵油位后，备用泵停运。运行过程中如上油箱油位或管道油流量（压力）降低到启备用泵整定值时，备用泵将启动。 TAH机组水导轴承设有4种停机保护：上油箱油位过低监控启动快速停机流程；双泵全停延时启动快速停机流程；监控系统水导瓦温过高直接启动快速停机流程；水机后备保护中的水导瓦温保护。三峡左岸阿尔斯通机组还设有上油箱油位过低启动水机后备保护。 3 影响水导瓦安全稳定运行的因素 水导轴承安全运行的核心就是水导瓦的安全运行，上油箱的油位及油温是影响水导瓦的安全稳定运行的主要因素。无轴领水导在三峡电站已经运行了10年，其运行中出现的问题主要可以分成水导油泵异常、油位异常、温度异常等几个方面。 3.1 油箱流至下油箱的可循环冷却 水导油泵的作用主要有两点：一是持续供油补偿水导上油箱流至下油箱的漏油，二是维持润滑油的循环冷却。如何保证外循环油泵的安全稳定运行是无轴领水导运行的重要课题。在运行过程中水导油泵主要有以下故障： 3.1.1 水导泵系统故障分析 机组运行中水导油泵双泵全停，将导致上油箱的供油消失，油位急剧下降，可能造成水导瓦烧毁的恶性事故。水导泵双泵全停是无轴领水导轴承运行的最大风险。一般造成双泵全停的原因有以下几点： (1）厂用电消失。目前由于备自投装置的广泛运行，厂用电系统的可靠性大大增强。但在电站投产初期，由于厂用电系统比较薄弱，应特别注意方式安排，保证水轮机动力柜有两路独立AC 380 V进线，提高水导油泵动力电源的可靠性。在倒换厂用电时应特别注意不能影响水导油泵的运行，必要时派人现场监视水轮机动力柜内动力电源切换正常。 (2）油泵控制回路设备故障。三峡左岸电厂投产初期，在一次厂用电倒换过程中某机组水轮机动力柜AC 48 V控制电源进线空气开关跳开造成水导泵双泵全停，水导上油箱油位急速下降使水导瓦与主轴发生干摩擦，导致水导轴瓦严重烧损。通过分析发现原控制电源进线开关的容量过小，且水轮机动力柜仅有这一路AC 220 V取自动力母线单相经控制变压器转变成AC 48 V。后增加一路AC 48 V控制电源进线，并将控制电源进线空开更换为更大容量的空开，同时在其他同类型机组做了相同技改，至今运行稳定。 (3）油泵动力回路设备故障。某机组开机并网后1小时之内，水轮机动力柜2号电源和1号电源相继脱扣，造成水轮机动力柜两路电源消失，两台水导循环泵全停，事故停机。检查发现该机组自用电水轮机动力柜进线电源开关容量过小（In:100 A），而油泵启动电流幅值为160 A～210 A，且幅值随启动次数增加而增大，备用泵频繁启动而导致电源脱扣。水轮机动力柜原设计为一路动力电