超薄磨耗层施工技术在高速公路养护中的应用分析.docxVIP

? ? 超薄磨耗层施工技术在高速公路养护中的应用分析 ? ? 翟江虹 （山西省公路局晋中分局昔阳公路管理段，山西 晋中 045300） 0 引言 近年来，我国高速公路建设取得较大成就，公路交通网络不断完善，为经济社会发展起到推动作用，但随着高速公路总里程的增长，为保障其正常、高效运行，应充分重视养护工作的开展。结合现代交通运输业的发展现状，高速公路通行量逐年提升，相关养护任务越来越繁重，对养护施工技术和管理提出了较高的要求。为实现预防性养护目标，针对高等级沥青路面可采用超薄磨耗层施工工艺，其具有造价低、工期短、对交通影响小等优势，有利于对路面轻微病害进行矫正性养护，形成耐久性能优越的表面层，延长高速公路服务寿命。为保障高速公路养护的整体质量，相关单位及人员应加强对各项技术要点的把握，制定实施科学合理的质量控制措施，进而改善路面品质。 1 工程概况 以某高速公路为案例，全长70.09km，在2001年建成通车，经过二十余年的运营，历经多次改扩建、养护改造等，已经成为当地重要的高速公路干线。但在最近几年，由于当地经济社会高速发展，交通流量剧增，且存在超载现象，导致沥青路面功能衰减，经检测评估路用性能大幅度下降。因此，相关部门对该高速公路实施调查、勘察，根据结果显示，路面整体结构强度完善，但部分路段出现车辙、裂缝、沉陷等病害，对路面承载能力、抗滑性能均产生不利影响，总体服务性能较差，阻碍当地交通运输效益的增长。为此，相关部门联合施工单位，对现有病害开展评估后，决定采用超薄磨耗层施工技术进行养护维修，流程如图1所示。 图1 超薄磨耗层施工技术工序 2 超薄磨耗层施工技术在高速公路养护中的应用要点 2.1 做好施工准备 结合此次工程具体情况，为保障超薄磨耗层施工技术的顺利实施，做好施工准备工作，如完善和掌握施工组织设计、组织材料进场、检查拌和站运行情况、安排机械设备进场等，再针对原路面进行合理处置，即施工人员结合调查资料和现场勘察，在正式开展超薄磨耗层施工前处理旧路面病害。首先，对养护路段进行精铣刨，控制铣刨厚度在2cm 左右，按照标准化流程对设计和现场实施整合，明确病害范围；其次，有序开展施工放线，并清理路面杂物、灰尘、松散和不稳定颗粒等；最后，开展施工试验，选取长度500m 路段作为试验段，检验混合料配合比、施工技术方案可行性等，为正常施工提供依据和保障[1]。 2.2 混合料生产及运输 在正式开展施工时，应先科学开展混合料生产作业。首先，结合现场具体条件集中标定拌和机，完善相关设备的调整机制。例如在实践中，应详细分析拌和机的具体参数和工序管理，综合考虑交通等要素，合理设置拌和站。为避免拌和过程出现扬尘等污染问题，在绿色文明施工要求下，可在拌和站外部设置专门的除尘设备。同时，相关施工人员要针对拌和机的计量系统开展深度管理，做好校准工作，保证各项计量数据的准确性和可靠性。定期开展检修和润滑维护，保障设备在生产期间的安全性和稳定性。其次，施工人员需结合试验段施工，确定最优的混合料配合比，实施集中管理，保证混合料生产质量良好。按照此次工程养护施工的目标，应用超薄磨耗层施工技术恢复路面表面功能并改善平整度，因此要求混合料的空隙率在13%～18%，经过试验后比较和优化，确定该工程超薄磨耗层的混合料矿料级配如表1所示，生产配合比符合目标配合比。最后，施工人员对混合料生产环境参数优化，保证石料加热温度在180～190℃，沥青加热温度不低于165℃，不超过175℃，控制沥青拌和温度范围在170～180℃，拌和时间为45s。 表1 此次工程超薄磨耗层混合料矿料级配设计 当完成混合料生产制备后，可有序组织运输活动。该工程严格按照标准化操作流程和要求，采用25t 自卸汽车依据施工安排制定完善的运输计划，同时加强运输操作行为管控，如在装料时按照前、后、中顺序装料，保证平衡性，减少混合料离析，尽可能提高铺面均匀性，完成装料后要覆盖帆布进行保温。卸料时避免汽车轮胎黏有泥土等杂物，由专人指挥协调卸料，如保证运料车与摊铺机的间距在0.1～0.2m，以防与摊铺机发生碰撞，卸料过程中注重检查混合料的完整程度，一旦发现物料硬结，则不予投入施工[2]。 2.3 乳化喷洒及混合料摊铺 当混合料到达现场后，可进行乳化喷洒施工，操作人员要对摊铺机熨平板进行预热，避免因摊铺面过薄而导致裂纹，并提前30min 加入改性乳化沥青，保证其在管道内部进行有效的循环预热。正式摊铺之前，施工人员还要注重检查喷嘴的工作情况，开展试喷，排除异常问题。实施乳化喷洒时控制改性乳化沥青的温度在60～80℃，精确计量喷洒量，保证路面摊铺均匀。在该工程中，由专业工程师按照路面情况，将改性乳化沥青的喷洒量控制在800～900mL/m2，对撒布温度应限定在80℃以下，避免出现破乳等不良情况。 对热沥青