超深路堑边坡施工阶段的稳定性研究.docxVIP

? ? 超深路堑边坡施工阶段的稳定性研究 ? ? 刘双银 (亳州职业技术学院 建筑工程系,安徽 亳州 236800) 0 引言 随着国家公路交通建设的快速发展,处于地壳表层的路堑边坡的施工稳定性问题逐渐显现出来,并被越来越多的科研工作者和施工单位所重视,这主要是因为在路堑边坡施工过程中,需要面对各种自然因素和施工因素,如果不谨慎对待,很可能造成施工危险并在后续使用过程中出现滑坡等现象[1-2]。如何保证路堑边坡施工过程的稳定性,综合考虑地下水、植被等各方面的因素,是一直以来困扰大家的共同难题[3],通过小型边坡实验的方法虽然能够取得一定的经验参数,但是毕竟与实际工程有较大差距,且现场实验往往需要耗费大量的人力、物力和财力,且最终结果也难以与边坡稳定性建立起良好的对应关系[4]。采用有限元模拟的方法可以较为清晰地展示边坡施工过程中的各项参数与边坡稳定性的对应关系,而目前这方面的研究报道较少,具体施工参数对边坡稳定性的影响规律尚不清楚[5-7]。本文采用ABAQUS软件对超深路堑边坡施工稳定性进行研究,其研究结果有助于人们对超深路堑边坡稳定性影响因素及规律进一步认识,与此同时为超深路堑安全设计与施工提供借鉴。 1 边坡施工模型与参数 1.1 边坡施工模型 为了提高超深路堑边坡施工稳定性,采用ABAQUS软件对边坡路面施工阶段进行了有限元模拟,超深路堑边坡土层的基本参数如表1所示,包括土层1和土层2的容重、压缩模量、泊松比、粘聚力、内摩擦、渗透系数kx和渗透系数ky,其中,土层1为回填土(厚度0.28～5.80 m,主要由植物根茎和粘土组成),土层2为杂填土(0.28～3.30 m,黄褐色中等干强度)。超深路堑边坡尺寸示意图如图1所示,其中路基相关参数包括b、b1、b2、b3、b4、H和h,分别为5 m、16 m、15 m、16 m、10 m、13 m和10m。在对深路堑边坡进行施工的过程中,坡面和渠底都采用混凝土结构,在保证足够强度的同时,增强耐用性。在采用ABAQUS软件进行有限元模拟过程中,稳定性分析则使用MIDAS GTS NB软件中的强度折减有限元法[8]。 表1 超深路堑边坡土层的基本参数Tab.1 Basic parameters of soil layers of ultra-deep cutting slope 图1 超深路堑边坡尺寸示意图Fig.1 Dimension diagram of ultra deep cutting slope 1.2 参数选取 以实际工程中超深路堑边坡土层的土层参数,选取组1、组2、组3、组4和组5进行等增量参数选取,包括粘聚力和内摩擦角,以分析在实际施工过程中对超深路堑边坡稳定性的影响,具体超深路堑边坡土层的粘聚力和内摩擦角参数如表2所示。 表2 超深路堑边坡土层的粘聚力和内摩擦角参数Tab.2 Cohesion and internal friction angle parameters of soil layers of ultra-deep cutting slope 2 结果与分析 2.1 粘聚力和内摩擦角对边坡稳定性的影响 图2、图3分别为粘聚力和内摩擦角影响下边坡塑性区云图。图2的粘聚力影响下超深路堑边坡土层的的强度折减安全系数分别为1.495、1.675、1.845、2.008和2.195,而内摩擦角影响下超深路堑边坡土层的强度折减安全系数分别为1.502、1.670、1.845、2.033和2.239。通过云图可知,随着土层1和土层2的粘聚力逐渐增大,超深路堑边坡土层的滑动带宽度和深度不断变大,而随着土层1和土层2的内摩擦角逐渐增大,超深路堑边坡土层的滑动带宽度和深度不断变小。 图2 粘聚力影响下边坡塑性区云图Fig.2 Cloud diagram of slope plastic zone under the influence of cohesion 图3 内摩擦角影响下边坡塑性区云图Fig.3 Cloud diagram of slope plastic zone under the influence of internal friction angle 2.2 超深路堑边坡开挖后对稳定性的影响 在对超深路堑边坡进行施工过程中,挖坡坡率是影响施工稳定性的重要因素之一[9]。在超深路堑边坡开挖深度不变的条件下,图4为超深路堑边坡的挖坡坡率示意图,分别列出了挖坡坡率为1∶2.0,1∶1.5,1∶1.0时的边坡情况。 (a)1∶2.0 (b)1∶1.5 (c)1∶1.0图4 超深路堑边坡的挖坡坡率示意图Fig.4 Schematic diagrams of excavation slope rates of ultra-deep cutting slope