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大型转桨式机组调速器的设计与应用 0 机械调速器在变电站的应用,为数控机床液压传动稳定运行提供了重要的管理资 随着科学技术的进步，主要节水设备的可靠性不断提高。十多年来，以计算机监控为主导的自动引水运行成熟，电流运行向智能发展的趋势已成为现代市政水系统的发展趋势。同时，要加强调速器功能的开发、更新和改造是有效的一步一步。另外、随着中国水电大流域梯级开发, 适宜中、低水头的转桨式机组的装机台数已经占有很大的份额, 以安全为基础的机组高效、经济、稳定运行将是电站生产运行管理所追求的目标。 从上世纪九十年代后期, 微机调速器在水电站得以广泛应用, 微机调速器的应用有效地提升了水电站电能生产的自动化水平, 对维护电力系统的稳定运行、保证电站机组的稳定运行, 降低运行维护成本起到了十分有效的作用, 非常成功。调速器的电气液压转换装置, 液压传动机构有一段时间问题较多, 随着设计加工制造水平的快速提高, 现在使用已成熟可靠, 就调速器整体而言, 调速器运行已经基本是免维护运行。按照计算机元器件的使用寿命推算, 调速器更新换代、升级改造已经开始, 现就水轮机调速器智能化调节与控制进行设想。 1 在主要运营电气工程中，存在最优的经济效益 1.1 通过相对效率仪测流设备,科学确定运 对于转桨式水轮机 (包括轴流转桨式水轮机和贯流式水轮机) 的运行优势是协联越好, 运行工况越好, 机组效率越高。 现场电站运行表明, 大中型转桨式水轮机, 其模型机的协联关系曲线和真机协联关系存在一定偏差, 就导叶开度而言, 通过相对效率试验 (以最佳工况点为准) , 协联关系曲线最大偏差在导叶全行程的5%左右;模型机的效率特性曲线和真机效率特性曲线也存在一定偏差。对于大中型转桨式水轮机进行真机效率试验, 实施难度大、投资大、试验干扰因素多, 试验成果一直存在可信度低的问题。 近几年, 有条件的电站对机组进行过相对效率试验, 在进行相对效率试验时, 过机流量的测量是关系到试验准确度的关键问题。由于转桨式水轮机过机流量的测量, 轴流转桨式水轮机流量测量时一般采用机组蜗壳进口断面45°角对称埋设的测压管经差压变送器进行相对流量测量, 其他方法难于实施;对于贯流式水轮机可采用超声波测流。用差压法测流量, 流道进口断面大, 进水口直管段短、流量大, 水流流态不稳定, 较难获得稳定的差压值, 现场尝试给差压变送器加阻尼装置, 效果也不明显, 相对效率试验中相对流量的准确测量是试验工作的难点。用超声波测流时, 流道直管段短, 面积大, 难以获得理想的测量位置。无论用差压法和超声波法测流, 所测相对流量或绝对流量均存在较大偏差, 相对效率或绝对效率的试验结果对指导机组的运行意义不大。大中型转桨式机组运行时是否处于最佳协联状态现场难以定量说明, 是否长期处于最佳高效运行目标不清晰。其次, 试验过程中水头波动也难以控制。 1.2 双员重水运行时机组运行能力 转桨式机组的电站其特点主要是:电站水库库容量较小, 水库调节能力较弱, 运行水头较低, 机组运行水头的保持对机组的出力非常敏感, 保持库水位就可以实现电站水能利用最大化。电站上游如果没有高坝大库进行调控, 电站断面流量也不稳定, 获得稳定高效的出力, 是电站运行必须面对的问题。 2 解决问题的概念和方法 2.1 变桨恒频、转速、实际导叶开度时机组通过加速器控制过机流量是一种趋势,这也是机组实际运行的一个重要 主机制造厂商一般提供5~6条典型水头的协联关系曲线。2000年初, 调速器研发厂商对于协联曲线的调整一般在输入模型协联曲线后, 根据现场试验, 用直线插补法进行调整, 这种调整收效还是比较明显的。但主要不足是:受电站运行条件的限制, 难于在全水头下进行插补, 新的协联关系曲线是在当前试验水头下的直线平移推导值, 分析机组效率特性曲线, 就会知道, 平移后所得的每条协联曲线不一定都是最佳;机组实际运行的协联都是按临近典型水头的协联曲线进行运行, 并不是理想情况下的全过程协联或者说是“面”协联。 同一时期, 对于机组的最优协联运行问题, 奥地利伊林公司根据水头、转速和实际导叶开度来计算即时机组过机流量。实际调节时, 机组出力调整完成, 机组运行稳定, 在保证机组过机流量不变的情况下, 调速器实施调节, 驱动导叶和桨叶小幅运动, 并给予适当的延时, 通过适时微调, 实施调节比选, 以获取最高功率。最高功率所对应的导叶和桨叶开度就是最佳协点。从理论上分析, 这种计算机调节是一种理想的调节, 实际应用要受以下环节制约:过机流量函数方程只能由厂家拥有, 实际实施要求调速厂商、电站方、主机制造厂三方在技术上要有一个紧密的配合;不同的机组有着不同的运转综合特性曲线, 要计算出机组在不同运转工况较为准确的过机流量, 还要根据机组的尺寸、模型综