贵州南盘江级航道整治工程右滩、滩头滩段右滩右滩治理工程.docxVIP

贵州南盘江级航道整治工程右滩、滩头滩段右滩右滩治理工程 一、 南盘江k10+400k13+333+323+32的河道整治工程 k10/280k13/304km海上扩建项目主要是对燕石滩和甲王滩的改造，以满足南盘江级航道的建设标准。 1. 滩下下游砂卵石岸滩 燕子石上距平板电站13.7km, 下距两江口102.3km, 滩长 (s74～s71) 590.3m, 落差1.58m, 平均比降3.0‰, 局部最大比降4.4‰ (s74～s73) 。该滩为砂卵石汊流滩险, 航宽不够、水深不足是本滩的主要碍航特征。 该滩左岸岸线较为顺直, 右岸滩头建有188m长顺坝封弯, 滩段两岸有基岩出露, 滩中段河面相对较宽, 滩尾左岸凸嘴为山谷间冲出的乱石堆积物形成, 与右岸s72处凸嘴交错。中洪水主流居中偏右, 由于两岸凸嘴壅阻水流, 在滩的中下部左岸形成大面积回流、缓流区域, 致使砂卵石在中段落淤, 枯水出现低矮江心洲, 江心洲将水流分为两汊, 左汊河床较高、流量稍小;随着洪水水位的逐渐降落, 航槽深泓线亦向右侧移动, 形成右汊主航道;右汊主航槽受江心洲顶托, 滩口段产生较大横流, 航道浅、窄碍航。 2. 床地质特征 上距平班电站15km, 下距两江口101km, 滩长 (s71～s67) 1068.3m, 落差1.64m, 平均比降1.6‰, 局部最大比降2.1‰ (s69～s68) 。河床地质为基岩、溪锥与砂卵石混合型滩险, 以弯、浅、窄碍航为主要特征。 本滩与燕子石滩尾相连, 在燕子石滩尾以下河面展宽, 右岸滩头及滩尾为两处较大的乱石扇形溪锥, 两溪锥靠右岸有成片且不规则的石梁、石盘, 滩段两岸有基岩出露;左岸 (s69～s68间) 有卵石边滩, 结构紧密, 粒径约为50～200mm。 滩头进口段, 深泓线折向左岸, 枯水时航槽靠左岸, 航道弯曲、狭窄;滩中段:由于靠右岸有成片且不规则的石梁、石盘及右岸卵石边滩, 浅、急碍航;滩尾段:有不规则石盘, 石梁伸入航槽, 随着水位降低比降和流速相应加大, 水流紊乱。 二、 施工和设计的纠正措施和措施 1. 结合整治方案 针对本滩的形成原因和碍航状况, 为了达到Ⅳ航道标准, 采用疏、炸、导相结合的方案进行整治, 具体措施为: (1) 以疏、炸相结合的方法拓宽加深右汊航槽, 并将航槽左侧适当加宽; (2) 在洲头筑4#分流坝引导水流, 调整两汊分流比; (3) 滩中右岸筑5#顺坝封湾, 平顺右岸岸线。 2. 顺河道建设 针对本滩的碍航情况, 整治方案旨在顺直进口段航道, 增加航道尺度, 消除滩中段至滩尾不利流态。采用炸礁、导治相结合的整治方法规划理顺航道, 具体措施为: (1) 拓宽加深航槽, 并适当加宽右侧航槽; (2) 滩尾K12+189～K 12+340间筑三道潜坝, 改善流态, 减小因滩段开挖引起的滩头水位降落幅度; (3) 清炸K12+562～K13+284间碍航礁石。 三、 爆炸项目的施工方法 1. 滩险主要水下爆礁,无砂混凝土面风险大时长 将炸暗礁工程分为A、B、C三个区域, 其中:工程量56059.6m3, 工程量较大和比较集中, 施工难度相对较大, 是该工程施工的重点。 对工程量大的石盘滩, 采用潜孔钻进行水下钻孔爆破, 抓斗挖泥船和运石船配合清渣;水深较浅且量不大的地段 (长埂、石梁) , 采用人力风钻钻孔水下爆破, 尽可能采取机械清渣;对于比较零星的礁石或不易成孔的暗礁, 人力、机械无法实施钻孔时, 采取裸露爆破方法施工。在有条件的滩段, 可采用围堰开挖, 变水下工程为陆上工程, 便于施工, 且易保证施工质量。 对水深较小 (小于0.5m) 的部分, 可采用明礁施工的方法进行, 即一般采用风钻钻孔解方爆破, 对于工程量大的滩险, 采取机械 (挖掘机) 清渣, 局部采用人力清渣, 人力理坡、修边;在钻孔时尽量钻深, 有条件时可直接钻至设计底高以尽量减少水下炸礁工程量;弃方按设计指定地点或要求抛弃。充分利用和掌握水位条件, 尽量变水下暗礁为水上施工, 降低施工难度。 (1) A区 (燕子石滩) 水下炸礁, 集中在K10+375～K10+545断面之间, 工程量7291.7m3, 水深普遍在1.3m左右, 河床质为原生石盘。采用潜孔钻钻孔爆破, 以裸露爆破作为补充, 用挖石船配合运石船进行清渣。通过船运的废方主要弃至5#顺坝坝田弃方区内, 剩余部分利用平班电站每天下午的放水时间水位较高的条件弃至4#导流坝坝田弃方区内。要求弃方区顶面平整, 且标高不高于坝顶。 (2) B区 (甲完恩滩) 水下炸礁, 分布在K10+999～K12+384断面之间, 工程量26901.5m3, 工程量较大, 以原生石盘切边和在原生石盘上增加水深为主, K11+677～K11+785断面之间为犬牙交错的小