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浅谈黑龙江省公路养护的高效清洁高效 1 小岭至明方面的工作压力 长期以来，尚志管理道路的清洁工作，尤其是小岭至哈尔滨的清洁工作，一直是一个棘手的问题。该部门的负责人经常提出工作要求，管理部门的清洁压力很大。哈阿段高速公路保洁难的原因主要有以下几点。 1.1 路面车基因编码病害 哈阿路2010年大修前公路已使用12 a, 路面车辙、坑槽、沉陷、拥包、桥头涵顶跳车等病害较多, 路况差造成车辆行驶过程中不断颠簸, 容易散落装载物。 1.2 保洁员的年龄和性别保洁工的保洁工均年龄结 由于高速公路沿线经济明显活跃于其他地区, 较低的工资难以雇用青壮劳动力, 尚志处全线155名保洁工平均年龄56.5岁, 哈尔滨至亚沟段老龄化更为严重, 达到63.7岁, 甚至有3名超过70岁的保洁员。保洁工老龄化造成劳动能力不足以满足工作需要, 生产效率低, 安全隐患大。 1.3 年6月上下行均交通量 G10国家高速公路是黑龙江省主干线公路, 哈阿段2012年6月份上下行日均交通量12 131台次 (尚不含环城高速进出哈阿段交通量) , 遇节假日高峰期日交通量甚至达到2.4万台次, 是黑龙江省最繁忙的几条高速公路之一。 1.4 阿城区汽车运输概况 阿城是与四大煤城并列的黑龙江省两大治超重点和难点地区。阿城区建材行业一直是其传统支柱产业, 建筑号石、石灰石、水泥的产量占全省产量的70%, 占哈尔滨产量的80%, 是哈尔滨近郊最大的建材基地。据国土、安监等部门统计, 阿城区现有矿山企业 (采石场) 253家, 水泥厂9家, 建材年总产量约为6 000万m3(约9 000万t) , 70%运往哈尔滨市区的75个混凝土搅拌站和房地产、市政、路桥工地, 30%运往大庆、肇东、兰西和绥化等地。除少数石料采取火车运输外, 大部分依靠汽车运输。据交警部门统计, 阿城区大型货车保有量3 600台, 居哈市之首。其中四轴自卸车2 300～2 400台, 占2/3;六轴半挂车1 200台～1 300台, 占1/3。拉运石料、水泥等建材车辆常年超载运输, 沿线散落装载物, 是哈阿段保洁难的主要原因。 2 全面解决方案,保证养护工作顺利开展 2012年5月, 尚志管理处在认真研究分析保洁工作中存在主客观问题的基础上, 抓住今年全省治超“政府主导、部门联动”力度明显加大的契机, 严肃应对哈牡高速大修合流段人工保洁高度危险的形势, 果断决定大量裁减保洁工, 实行机械化保洁作业。一是转变养护管理机制, 哈尔滨、玉泉、尚志、亚布力4个养护工区由各管理所管理改为由管理处垂直进行集中统一管理。二是哈尔滨养护工区管养哈尔滨至亚沟段配2台大功率庄士顿清扫车, 在省局支持下, 玉泉、尚志、亚布力工区各增配1台多功能清扫车。三是在原有2台牵引式风力清扫机的基础上, 又自行研发制造了4台, 优化了风叶结构, 选用了更大功率的柴油发动机。分别配备亚布力和尚志工区各2台, 玉泉和哈尔滨工区各1台。四是通过重新调整和分配, 达到每个养护工区保证2台皮卡车。五是各养护工区优选保留8名养路员工从事机动保洁和波形板维修、边沟清理、路树修剪、打草及其他小修保养工作, 另保留15个收费站收费区保洁员, 全线辞退108名保洁员。 清扫机械和员工调整后, 全处保洁工作由单纯人工保洁转变为“机械为主, 人机结合”的保洁新模式。 (1) 庄士顿清扫车和多功能清扫车主要负责超车道并重点做好中央分隔带下路面的清扫保洁工作。 (2) 牵引式风力清扫机主要负责行车道、紧急停靠带和路肩保洁工作。 (3) 皮卡车载1名养护干部和4名养路工, 货厢内装载反光标志桶、扫帚、锹等清扫工具等机动巡查, 负责对有掉落、遗洒、飘散在公路上的障碍物进行人工清扫处理;负责捡拾车辆抛弃物;负责清除网栅、中央分隔带内或公路两侧绿化植物上悬挂的塑料袋等杂物。 (4) 清扫机械分“定期清扫”和“特殊加强”两种任务台班, 不固定每月清扫次数, 视路面洁净程度及时上路清扫。皮卡车机动巡查清理实行日工作制。 (5) 加强与哈牡大修指挥部及相关施工单位的沟通协调和相互配合, 共同做好大修合流段的保洁工作。 3 械化保险机械作业模式的优点 通过评估5、6两个月机械化保洁的运行效果, 机械化保洁作业模式明显加快了保洁进度, 强化了保洁质量, 提高了保洁效率, 降低了保洁成本, 保证了保洁工作安全, 机动、灵活、快速的特点和优势。 3.1 牵引式风力清扫机 尚志管理处各养护工区管养里程在60 km左右。庄士顿清扫车、多功能清扫车和牵引式风力清扫机一般以15～30 km时速作业, 4～6 h可实施一次清扫保洁。皮卡车机动通常4 h可在本工区辖段巡查清理一遍, 且机动灵活, 兼顾养护日常巡查和路政巡查工作, 尤其是保证特殊通行服务任务时, 速度快, 效果好。 3.2 机械化保险