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商用车行业工业企业变速器案例分析 目前，中国商用车行业的四家公司都宣布自己是增长趋势的领导者。北汽福田认为，其商用车产量（包括重量、中型、轻小型和客车）全年是行业领导者的第一位。东风商用车公司认为，其主要卡产品长期在国内排名第一，按照国际惯例是行业领导者。一辆退役汽车认为，它的主要卡产品在很多时候都是国内排名第一的，尤其是具有很强的代表性。解放初期，中国商用车行业一直处于领先地位。中国消费者相信，他们的销售收入和利益全年是中国商用车行业的排名第一。不过,在笔者看来,赚钱才是硬道理,只有企业实现了发动机、变速箱和车桥等关键总成的全部自制,并达到产业链的利润率最高,其作为行业老大的含金量才最高。 本文对东风商用车、一汽解放、中国重汽和北汽福田四强商用车企业的变速箱业务逐一进行对比分析。 四 机械生物和汽车产品应用情况 目前在变速箱资源上,一汽解放的自配率最高,内部企业配套占比达50%,可控企业配套占比达15%;中国重汽的内制配套比则高达55%;其次是东风商用车,其内制配套比约为35%;北汽福田其中重卡变速箱自配率为零,这也是福田欧曼长期来,在四强中营收利润垫底的主要原因之一(见表1)。 中国重汽、一汽解放和东风都借鉴了国外先进技术,目前,这三家在机械变速箱上都以自主开发为主,研发实力差距不明显(见表3);但产能上中国重汽和一汽解放明显占优,在产品技术性能上,中国重汽占优。北汽福田在中重型变速箱上则完全依赖法士特等社会资源。 四 强大公司及内部及可控承诺公司介绍 1. 东风汽车公司 目前东风商用车公司的变速箱配套来源主要有三家:东风汽车变速箱有限公司、陕西法士特集团公司和大同齿轮有限公司,其中东风汽车变速箱公司是东风商用车公司的内部子公司。 东风汽车变速箱有限公司,其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂,成立于1988年10月。1997年7月,东风汽车变速箱有限公司成立,是东风汽车公司控股的子公司;2003年7月,进入东风日产合资的东风汽车有限公司中的东风商用车公司;成为东风商用车有限公司的全资控股子公司。 目前,公司生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360/4 2 0、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种,输入扭拒覆盖290Nm～1600Nm,品种覆盖重、中、轻等商用车各系列车型,2003年开始,与东风商用车技术中心联合成立了东风变速箱研发中心,不断开发新的产品满足用户需求。 公司产品的主要客户为东风商用车公司及所属各子公司、东风汽车集团股份有限公司所属的其它各整车厂,公司产品还与国内其它主要载货车、客车生产厂配套;依托东风的销售和服务网络覆盖中国各省、直辖市和自治区。 2. 最大事件是解放东南角、美国法士特改革有限公司和中央日士特集团 一汽解放汽车有限公司的变速箱配套来源也主要有三家:一汽解放变速箱分公司、哈尔滨一汽变速箱股份有限公司和陕西法士特集团公司。其中解放变速箱分公司是解放汽车的内部子公司,而哈尔滨一汽变速箱股份有限公司是一汽集团的控股子公司。 (1) 公司生产、结构形式和规格不断完善,现有产品不断精 2004年9月一汽伊顿变速箱有限公司成立,公司是由一汽集团公司与美国伊顿变速箱有限公司在一汽解放公司变速箱分公司基础上合资组建的,项目总投资1亿美元,注册资本5700万美元,双方各持股50%。而后2007年9月,一汽解放变速箱有限公司成立。直到2008年4月一汽解放汽车有限公司变速箱分公司才正式成立。 近年来,公司把重型变速箱生产能力的提升当成企业发展的首要任务,分三期新增投资近10亿元人民币,计划到2015年,将形成年产28.6万台的变速箱综合生产能力,其中重型变速箱的生产能力将达到20万台。将满足国内外市场对重型产品的需求。 公司开发了包括混合动力客车用的AMT变速箱,以先进的产品技术、多品种宽系列的产品格局、构筑了全新的产品竞争优势。公司通过技术合作等方式,先后引进了日本日野公司、美国伊顿公司的具有世界级技术水平的、带同步器的变速箱产品技术。为了满足中国卡车市场的需求,公司成功地自主开发了不同规格的变速箱产品。目前,公司产品的规格覆盖了530Nm到2200Nm的范围,拥有5、6、7、8、9、10、12等档位的变速箱。已经形成了单中间轴和双中间轴两大产品格局,共7个产品系列。 该公司生产的变速箱产品具有轻量化、换档灵活、扭矩范围广、可靠性高等优点,完全满足国Ⅳ环境保护标准要求。产品在整车匹配过程中优势显著,不仅满足了国内广大用户的需求,总成和零部件产品还实现较大出口。 从2010年开始,公司依靠自主开发的CA9T160产品的投放、CA10TA十档双中间轴变速箱平台产品产量的提升,确保了“三年两改观”目标的实现。