锂电池材料加速老化性能研究.docxVIP

锂电池材料加速老化性能研究 近年来，以首相为代表的浮空飞机在军事研究、地面报警、通信基础设施、空间勘探等领域的应用优势引起了人们的关注。蒙皮材料作为飞艇的主体结构材料, 其性能的高低直接影响飞艇的应用效能, 如浮空高度、持续飞行时间、有效载荷、服役寿命等。美国军方曾委托兰德 (Land) 调查公司对飞艇军事应用和蒙皮材料现状进行了调查, 其调查报告中指出, 目前飞艇材料存在几个重要问题需要解决, 其中最受人们关注的问题为飞艇蒙皮材料老化性能的改进及对其老化寿命的评定。由于飞艇蒙皮材料长期暴露于环境中, 尤其近年来发展的临近空间飞艇[7—13], 其工作环境恶劣、续航时间长, 导致飞艇蒙皮材料的耐候性问题更加突出。 目前, 飞艇设计规范中均未涉及材料老化, 飞艇材料老化评定没有依据可供参考。结合使用模式和使用要求, 型号研制中飞艇蒙皮材料加速老化可参考ASTM G155-05a, ASTM D5427和GJB 150等标准。文中以某飞艇的使用环境为依据, 根据相关标准开展了飞艇蒙皮材料的加速老化试验研究并分析蒙皮材料在环境作用下的老化性能[14—15]。 1 试验测试及参数 试验材料为飞艇型号研制中采用的蒙皮材料URETEK-3216LV, HD-150, 试验件分2类, 分别为本体试验件和热合连接件。加速老化试验件和试验项目详细说明见表1、表2。试验中设备分别为高低温交变湿热环境试验箱 (型号为SU2000C) 、光照试验箱 (型号为Q-SUN XE-3-HSC) 、盐雾试验箱 (型号为VSC1000) 。 根据飞艇的使用环境及使用模式, 对飞艇蒙皮材料及典型连接开展光加速老化试验、湿热交变试验、高湿加速老化试验、高温加速老化试验, 并考虑飞艇使用环境中高温、高湿环境十分严酷, 故对飞艇材料进行一种综合环境试验, 研究高温、高湿及湿热交变对蒙皮材料老化的影响, 试验参数见表2, 其中加速老化环境谱如图1所示。试验件结构形式如图2所示。 加速老化试验后, 根据GB/T 3923.1测定飞艇蒙皮材料的剩余断裂强力作为材料性能评价指标。试验完成后试验件破坏/老化损伤形式如图3所示。剩余断裂强力测试结果如图4所示, 给出了部分试验数值的断裂强力下降率。 2 对老化性能的分析 2.1 连接件断裂强力 在加速老化试验后, 部分试验件剩余断裂强力大于老化前。主要因为飞艇材料本体及热合连接件的分散性较大, 部分试验件制作完成后, 其断裂强力大于标称值。 当加速老化试验谱较轻, 老化后飞艇蒙皮材料强度下降较小, 此时材料和工艺的分散性对试验结果影响较大。因此在进行飞艇蒙皮材料加速老化试验前, 要考虑到分散性对试验结果的影响。 2.2 热合工艺对材料耐候性的影响 从图4a可知, URETEK-3216LV材料对单环境因素敏感度由大到小排列分别为高湿、高温、湿热交变、光加速、盐雾。URETEK-3216LV材料对高湿环境最为敏感, 最大下降率达到40.31%, 而盐雾环境下URETEK-3216LV材料断裂强力下降率较低, 盐雾环境对该材料老化影响较小, 在飞艇研制过程中可忽略盐雾对飞艇蒙皮材料老化的影响。由于URETEK-3216LV材料表面有一层耐候层, 故该材料本体件在光加速环境不敏感。从图4b可知, URE-TEK-3216LV热合件受分散性影响较大, 但在光加速老化试验后其断裂强力下降较大, 最大下降率达31.97%, 平均下降率为19.91%。从图2热合试验件结构形式可知, 热合区域长50 mm, 上层防老化膜长25 mm。在进行热合工艺时, 极易破坏URETEK-3216LV材料本身的耐候层, 而防老化膜又没覆盖整个热合区域, 导致承力纤维暴露在紫外线环境中而受到损伤, 使热合试验件剩余断裂强力明显下降。在飞艇研制过程中, 需要考虑热合工艺对蒙皮材料的损伤, 改进设计, 增强飞艇的耐候性能。 综合环境加速老化试验考虑了飞艇服役环境中高温、高湿及温湿交变对蒙皮材料的老化损伤, 导致综合环境老化后剩余断裂强力下降明显, 下降率为40%左右。 2.3 多环境因素对hd-400材料断裂强力的影响 HD-150材料主要用于飞艇的副气囊, 无光照, 且接触外界环境较弱, 故该材料不进行光加速、盐雾及综合环境老化试验。 从图4c和图4d可以看出, HD-150本体和热合件对高温环境最敏感, 尤其是热合连接件表现明显, 其断裂强力最大下降率为30.01%, 平均下降率为28.78%。该材料对高湿环境的敏感度最低, 其断裂强力最大下降率为7.01%。单环境因素对HD-150材料老化的影响由大到小为高温、湿热交变、高湿环境。 从表3可知, HD-150在湿热交变、高湿和高温等3种单项环境中, 断裂强力下降高于URETEK-3216LV, 说明环境因素对