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自动超声波在西三线钢管焊缝检测中的应用 西气东输三级管道工程（以下简称西三级）全长48561公里。主干线设计生产能力为300亿立方米，压力为10.12兆帕。管道规格1219mm18.4mm，1二十一年姆21mm，1.19mm26.4mm，1.219mm27.5mm，钢级770和x80。由于钢管生产速度较快, 工厂采用自动超声波检测 (AUT) 技术对钢管焊缝质量进行检测, 每根钢管焊缝约95%~97%的长度采用AUT检测, 因此AUT检测在西三线钢管焊缝检测中起到了非常重要的作用。 AUT检测与手工UT检测不同, 为了实现100%焊缝检测, 手工UT检测可以用探头前后、左右、转角和环绕等多种扫查方式来实现, 而AUT检测就没有这些优势。 因此对于埋弧焊钢管焊缝AUT检测中探头的选取与排列、检测闸门设置与灵敏度调节、对比试块的设计与目标反射体选择以及检测结果的显示与记录等方面尤为重要。西三线技术条件规定, 自动超声波探伤系统的灵敏度及检测范围通过带有人工缺陷的对比试块进行校验, 因此对比试块设计必须合理, 才能确保自动超声波检测系统能够有效检测整个焊缝厚度范围和一定宽度范围所有取向的缺陷, 并且对检测结果的显示和记录要有一定的要求。笔者仅对西三线中自动超声波检测对比试块的合理性进行一些研究。 1 西复合材料焊缝中人工缺陷检测工艺 西三线相关规范要求:钢管焊缝自动超声检测对比试块具有N5刻槽和ue7881.6mm竖通孔两种人工缺陷, 图1为钢管焊缝AUT检测对比试块示意图。针对西三线高强度管线钢管焊缝中的缺陷主要有纵向和横向两类, 对比试块中的N5刻槽也分纵向、横向。其中, 纵向6个, 横向2个, 分别位于焊缝内外表面, 用以检查探头的检测范围及对各取向缺陷的检测能力。φ1.6mm竖通孔位于焊缝中心用以确定检测灵敏度。在进行设备及灵敏度校验时, AUT检测系统应能够检出对比试块中所有人工缺陷, 这是对AUT检测系统提出的最低要求, 校验合格方可进行检测。 为了能检测出西三线对比试块中的所有人工缺陷, 钢管焊缝自动超声波检测系统的探头数量及分布情况如图2所示, 一般的直缝埋弧焊接钢管采用L11-L12, L21-L22, T11-T12和D-D或L11-L12, L21-L22, T21-T22, T31-T32和D-D组合方式, 螺旋埋弧焊接钢管采用L11-L12, L21-L22, T21-T22, T31-T32和D-D组合方式, 其中探头L11-L12和L21-L22检测纵向缺陷, 探头T11-T12或T21-T22与T31-T32检测横向缺陷, 探头D-D检测焊缝热影响区缺陷。除探头D-D外其余探头均可检测到φ1.6mm竖通孔, 以此用来确定检测灵敏度。 以上的图1和图2中钢管焊缝AUT检测对比试块和探头排列与布置均能满足西三线相关规范和标准要求, 图2中的探头排列与布置均能检测出图1中对应的人工缺陷。 由于西三线中使用的钢管管径较大壁厚较厚, 其中使用的钢管规格主要为φ 1 219 mm ×18.4mm, φ1 219 mm×21 mm, φ1 219 mm×22mm, φ1 219 mm×26.4 mm和φ1 219 mm×27.5mm等, 而对比试块人工缺陷如刻槽均位于焊缝内外表面, 特别是对于检测纵向缺陷 (由于埋弧焊钢管中横向缺陷产生几率较低, 以上对于检测横向缺陷所使用人工缺陷位置和探头排列与布置可以满足要求) 2组探头已不能保证检测到覆盖整个焊缝厚度范围的纵向缺陷以及未考虑检测闸门宽度设置的人工缺陷。另外, 由于厚壁埋弧焊钢管一般采用“X”型坡口焊接, 容易产生垂直于检测面的中间未焊透和坡口面未熔合等缺陷, 未考虑此类缺陷检测使用的人工缺陷。 2 厚度及表面粗糙度中aut检测 西三线相关规范要求:焊缝无损检测采用全焊缝100%超声波检测和全焊缝100%X射线工业电视检测, 在线超声波检测存在盲区, 则至少在距管端300mm范围内应用手动超声波检测;在线X射线工业电视检测存在盲区, 则至少在距管端250 mm范围内用X射线检测。 在线X射线工业电视检测在钢管焊缝检测中的比例很大 (约占焊缝长度95~97%) , 随着焊缝壁厚的增加其灵敏度不断降低, 在线X射线工业电视检测灵敏度一般优于4%, 比X射线检测灵敏度 (一般优于2%) 低一半。从无损检测机理讲, X射线检测对体积型缺陷 (如气孔、夹渣等) 的检测灵敏度较高, 对面积型缺陷 (如裂纹、未熔合、未焊透等) 的检测灵敏度较低;而超声波检测反之。因此, 对于西三线应用的厚壁钢管, 超声波检测显得非常重要。 在西三线中应用的在线超声波检测 (即AUT检测) 比例很大 (约占焊缝长度95~97%) , AUT检测适应于厚壁钢管焊缝检测, 对于面积型缺陷的检测灵