油喷嘴雾化效果的试验研究.docxVIP

油喷嘴雾化效果的试验研究 抚顺石油三厂的动力车间现有三个中压汽油机，负责将3.5mpa蒸汽提供给透平机，并向整个工厂的炼油厂提供喷泉和回波机。在锅炉运行过程中由于负荷的波动,燃油喷嘴的雾化效果降低,导致锅炉炉膛内的燃料燃烧不充分,烟囱冒黑烟,油头和受热面发生结焦,油喷嘴堵塞。油喷嘴由于受到高温的影响,产生变形和裂纹,垫片密封不严导致油枪漏油,影响燃油的雾化质量。严重时锅炉的油喷嘴几天就要拆卸清透,甚至需要更换油头,否则会造成炉膛后部受热面及烟道内大量结焦,导致尾部二次燃烧,曾经出现过因二次燃烧导致排烟温度高达270 ℃的严重后果。因此,对油喷嘴雾化效果进行分析和对运行参数进行改进,是保证燃油锅炉安全和经济运行的迫切任务。 1 雾化特性试验 3台锅炉的油雾化器均采用内混式Y型蒸汽机械雾化器,结构如图1。蒸汽通过内管分流至各个蒸汽孔,并在混合孔内膨胀加速。油经过内外管之间的环型通道进入油孔,再在混合孔内被高速蒸汽流冲击,在混合孔表面上形成油膜,油膜在蒸汽高速流动和蒸汽在喷口外再膨胀过程中被破碎成细油滴。在实际燃烧过程中,配风器一般是固定不变的,因此燃油能否完全燃烧关键在于雾化器出口的油滴的大小,即雾化程度。油雾化程度与油雾化器结构、油压力及蒸汽压力等参数有关。影响油喷嘴雾化效果的主要因素有:雾化蒸汽压力、燃油压力、蒸汽与油压力之比、油黏度、油喷嘴的结构以及喷嘴的进油和进汽方式等。 喷嘴雾化特性试验表明:当雾化蒸汽压力较低,或燃油压力较高时,雾化粒子的平均直径随着燃油压力增大而增大。但是在适当的恒定的蒸汽压力下,燃油压力在一定范围内变化雾化粒子的平均直径基本保持不变。在燃油压力一定时,雾化粒子的直径随着蒸汽压力的增加而减小。试验表明在雾化蒸汽压力与油压力之比大于0.9且蒸汽压力和燃油压力均大于0.4 MPa时,燃油压力和蒸汽压力在一定范围内变化,喷嘴出口和仍然可以得到较好的雾化效果。试验获得的雾化粒子的平均直径与雾化蒸汽压力和燃油压力之比的关系可以表示为: d=5.831(pv/p0)-2.515+9.3969 μm (1) 由式1以及试验结果可以知道,改变蒸汽和燃油的进入方式,燃油经过喷嘴中间,蒸汽在周围流动时喷嘴雾化效果有所改进。 2 改进的计划 2.1 保持蒸汽压力 在燃油调节阀和蒸汽调节阀DCS控制回路中增加一个压差调节回路,如图2。因为燃油压力和蒸汽压力在一定压力范围内变化时,喷嘴都可以得到良好的雾化效果,所以通过差压调节信号保持蒸汽压力=油压+(0.05～0.12) MPa。根据燃油压力信号和雾化蒸汽压力信号,压差调节回路经过比较后输出一个调节信号控制雾化蒸汽调节阀,调节雾化蒸汽和燃油的压力差值,保证燃油在最佳的雾化状态下在锅炉内燃烧。 2.2 锅炉项目 为了使燃油压力和雾化蒸汽压力能够在一定的范围内变化,使燃油达到最佳的雾化效果并且有最合适的火焰长度,在锅炉负荷变化时,根据锅炉负荷大小,及时调整投用的喷嘴数量。当锅炉负荷升高时,增加锅炉喷嘴,以降低燃油压力,保证良好的雾化效果。实际运行中,燃油压力保持在0.5～0.8 MPa时,燃油雾化效果最好。 2.3 雾化粒子直径的变化 喷嘴雾化特性试验表明,改变燃油和雾化蒸汽的进入方式,采用如图3所示的流动路线,即燃油自内管进入,雾化蒸汽自环型外管进入,在相同的燃油压力和雾化蒸汽压力的情况下,雾化粒子的直径有所减小。原来的流动方式下,蒸汽压力不变时,雾化粒子直径随着燃油压力增加而急剧增大,雾化效果恶化。因此,改变燃油和雾化蒸汽的进入方式,不仅可以获得较好的雾化效果,而且可以减少由于燃油压力波动对雾化效果的影响,运行操作更加可靠。 2.4 回收油对锅炉口挂焦的影响 Y型油嘴在燃用较好的燃油时,燃烧良好稳定,不会产生结焦和堵塞现象。但是在炼厂中燃油中有时要掺入一些回收油甚至杂质很多的劣质燃料油,就极容易造成堵塞和油喷嘴结焦以及锅炉碹口挂焦的情况。为适应燃料的变化,对油喷嘴的喷射角度进行了改进,以适应不同的燃油,运行中根据实际更换不同喷射角度的油嘴,同时配合一、二次风的调整保证了燃烧的稳定安全。 2.5 垫片厚度不适宜 油枪长期在高温下运行,其内外管套结合部位容易发生变形,在清理油枪时经常发生垫片安装不合适的时候。因为厂家提供的垫片一般是统一规格的,所以经常出现垫片厚度不合适、或者垫片直径不适宜的问题,并导致油枪漏油,影响燃油雾化效果。为此,特意加工制作了一些不同规格的垫片以适应油枪变形后的需要,这样就可以保证油枪头不漏油,减少油枪结焦和堵塞等问题的产生,保证锅炉运行。 2.6 油喷嘴质对硬度的影响 燃油喷嘴的破口裂纹除了因为油枪漏油,油枪结焦,油枪堵塞等原因引起外,还跟油喷嘴的质量差,主要是硬度较低有关。当燃油中杂质增加后,对油喷嘴的高速冲刷作用加剧,导致喷口出现变形甚至