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基于微波散射叠加原理的空心板桥梁检测方法研究 0 gpr检测桥墩 20世纪90年代，中国的高速公路桥梁主要是预制混凝土空心板桥，主要是预制混凝土空心板桥。在空心板制作过程中,易发生气囊上浮,致使顶板厚度不够,而空心板顶板作为车辆荷载的直接承重板,厚度不够将会影响到空心板的整体承载能力。裂缝的出现牵涉到结构外观的破损、力筋的锈蚀及结构功能的丧失。桥梁结构的破坏和倒塌大多也是从裂缝扩展开始的。常规空心板顶板厚度检测以钻孔取芯为主,具有一定的随机性和破坏性。常规裂缝检测以目测为主,辅以读数放大镜,无法检测桥梁内部裂缝。 探地雷达作为一种高精度、快速、连续的无损探测技术,已广泛应用于桥梁缺陷诊断,钢筋混凝土桥梁钢筋分布情况调查,梁板内部充水裂缝检测,预应力管道灌浆密实性定性判断,钢筋保护层厚度评估等桥梁检测。为了规范GPR检测桥面,1997年美国材料实验协会(ASTM)制定了GPR检测桥面的标准D 6087-1997。Roberts和Daniels对GPR天线的极化特征做过研究,指出偶极子天线和平面蝶形天线激发线性极化波,其电场主要极化方向与天线长轴平行。Radzevicius和Daniels实验证明了不同介电特性圆柱体TE极化和TM极化的后向散射存在差异。由于探地雷达探测受周围介质影响大,田钢等人对地面以上物体如点、线、面干扰源的波场分布特征进行了研究,对如何规避地面以上干扰有借鉴意义。Romero和Roberts介绍了一种双极化喇叭天线及处理技术来消除纵向钢筋的效应,但喇叭天线体积较大,抗环境干扰能力差,穿透深度较浅,操作不便。冯晅、仝传雪等人采用FDTD(Finite Difference Time Domain)模拟了利用全极化天线交叉极化信息来识别和判断目标走向、结构组成等属性,但交叉极化会引起天线极化失配,导致能量损耗。由于桥梁铺装层内部钢筋网及桥梁梁板内部的钢筋是高导圆柱体,对电磁波反射强烈,对空心板内空洞与裂缝雷达波组构成强干扰。本文基于电磁散射叠加原理,分析垂直裂缝及倾斜裂缝的雷达波场特征,利用平面蝶形探地雷达天线TM极化模式探测桥面铺装层的破碎破损情况及钢筋数量、间距及保护层厚度等细节信息,利用TE极化模式压制钢筋强干扰,提高信噪比,探测空心板顶板厚度变化情况,克服了常规检测中采样少、随意性大、不连续、对桥面和空心板有破坏等缺点,实现连续、快速、无损检测桥梁隐蔽病害。 1 结构模型的数值模拟和物理模拟 在自激自收雷达剖面图上,二维均匀半无限空间介质内一个“点元”所产生的散射波为标准双曲线,且收发天线中点位于异常点正上方时,雷达波走时最短,即检测剖面上由地下异常点形成的散射波初至双曲线的顶点与地下异常点的实际水平位置相对应。 对于具有一定空间尺寸的钢筋和裂缝,采用剖面法探测时,主要考虑钢筋和裂缝的横截面面积,横截面可以看作由很多个足够小的“点元”组成,横截面的雷达波场遵循电磁波的叠加原理。垂直裂缝的波场特征是有顶、底两条双曲线组成,裂缝顶端的振幅远远大于底端的振幅,且相位刚好相反。下面以45°倾斜的薄镀锌板雷达波场的数值模拟和物理实验为例,探讨倾斜裂缝的雷达波场特征和电磁波的叠加原理。在图1(a)中,我们选择了一块40cm宽的薄镀锌板,按45°倾角放置,顶深30cm。在图1(b)中,我们选择了两块5cm宽的薄镀锌板,也按45°倾角放置,但分别与图(a)中宽镀锌板的顶底位置重合。图2和图3分别是对上述模型的数值模拟和物理模拟结果。从图3中可以看出,作为“点元”的电磁波响应与“整体”的电磁波响应之间的相互关系,点元包含在整体之中,整体可以分割成无数个点元之和。倾斜裂缝顶端散射波形成的同相轴,向同一侧发生倾斜,由裂缝底端引起的散射波逐渐变弱。 2 雷达天线的极化分析 2.1 极化特性分析 目前应用于100 MHz到2000 MHz之间的商用屏蔽探地雷达天线普遍采用平面蝶形偶极子形式,如图4所示,这种天线激发的电磁波为线性极化波。 假设探地雷达天线激化的电磁波沿+z方向传播,其电场E在平行于xOy的平面内总可以分解为Ex和Ey两个分量,Ex和Ey可以表示为 式中,α表示衰减常数,β表示相位常数,ω表示角频率,φ表示相位,Ex0和Ey0分别表示Ex和Ey的最大振幅。 由于Ex和Ey分量的振幅和相位不一定相同,因此,在空间任意给定点上,合成波电场强度矢量E(E=exEx+eyEy)的大小和方向都可能随时间变化,这种现象称为电磁波的极化。极化是表征在空间给定点上电场强度矢量E的取向随时间变化的特性,并用电场强度矢量E的端点随时间变化的轨迹来描述。如果Δφ=φy-φx=nπ(n=0,1,2,3,…),此时电场强度矢量E的大小虽随时间变化,当方向保持在一条直线上,该轨迹为直线,则称为线极化波。 极化也是探地雷达天线的一项重要参数,天