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基于航空通信的1553b总线控制器的研究 现代航空电子集成系统通常采用mil-std-1553b多传输数据总线通信系统。1553b通信网络系统包括旗舰控制装置、远程终端、在线监视器和电缆。由于1553B标准采用集中控制指令响应式通信协议, 1553B总线控制器全面负责总线消息传输、流量控制、差错控制和网络管理, 因而总线控制器是多路传输总线通信网中最核心和重要的终端, 其性能好坏和可靠性高低直接关系到航空通信系统的整体性能。为保证多路传输总线控制器满足1553B标准要求, 符合电气性能、协议和噪声抑制各项指标规定, 就必须对其进行全面严格的测试。BC有效性测试能够全面验证BC是否满足1553B标准要求和系统规定的有关1553B通信任选要求, 这一测试不仅是多路传输总线控制器顺利实现航空电子综合的前提条件, 而且是机载航空通信系统可靠工作必不可少的保证前提。 1 产品测试bc有效性测试 航空通信系统是建立在1553B总线通信网络基础之上的分布式通信系统, 航电系统的各种电子设备由许多研制单位按照系统要求分别研制, 最终通过1553B总线联网进行系统综合。各研制单位主要从1553B标准要求出发研制1553B通信产品, 但1553B标准仅规定了1553B总线物理层和数据链路层的通信规范, 并未详尽定义测试的方法、步骤和通过标准, 因此, 研制单位难以对1553B通信产品进行完善的测试。加之各研制单位设计开发1553B产品的方案、生产工艺及测试环境差异很大, 往往到航空电子综合时才会发现产品的某些指标兼容性不好, 难以综合, 这样需反复修正原来的设计缺陷最终才能进行综合。即使至此或许仍存有潜在的问题, 造成的结果是人力和财力的浪费、产品研制周期的延长和产品质量的难以保证。该问题直接关系航空电子能否顺利综合与正常工作。 按照1553B总线产品从开发、设计、定型至批量生产装机的阶段划分, 1553B通信产品通常需要进行开发、设计验证、产品、系统综合和实地运行五级测试, BC也同样适用。这五级测试的内涵如下: (1) 开发阶段测试是试验样机的设计测试, 用于检查电路的工作状态是否符合要求并及时修正缺陷。 (2) 设计验证测试针对将成为1553B产品而设计的部件进行的一系列测试, 目的是验证所设计部件是否满足1553B标准要求和系统规定的有关1553B通信任选要求。 (3) 产品测试一般在设计验证测试已通过的基础上, 用于对1553B产品整体性能的验证, 它是设计验证测试的一个子集, 一般用于1553B产品的“认可验收性”测试。 (4) 系统综合测试针对1553B总线系统各部件“综合成为一体”的综合测试, 该测试通常围绕1553B总线控制器管理1553B总线数据流能力进行, 一般在通信系统综合实验室完成。 (5) 实地运行测试是最终在实地系统运行前的验证测试。在测试中需将实际真正的电子设备 (非模拟系统) 联入1553B总线网络进行测试。 从上述1553B总线产品五级测试定义可见, 前三级属于1553B部件级的测试, 而后两级属于1553B系统级的测试。部件级测试是系统级测试的基础, 设计验证测试是其中最全面严格的测试, 既能对1553B产品的开发设计方案和实现结果进行验证测试, 又能保证1553B产品的全面兼容性, 而为后面的综合奠定基础, 因而设计验证测试应成为研究的重点。而BC的设计验证测试 (即BC有效性测试) 依据就是BC有效性测试计划, 该计划详细定义了BC有效性测试的测试方法、步骤和通过标准。依据BC有效性测试计划对1553B BC进行有效性测试, 完全可保证BC的设计符合1553B标准规范, 以顺利进行航电系统级的综合与测试, 避免了人力、财力和时间的浪费。 2 有效测试包括测试内容 BC有效性测试是验证BC的设计是否满足MIL-STD-1553B标准的要求, 包括电气性能测试、协议测试和噪声抑制测试三项。 2.1 uut测试条件 该项测试验证被测试BC (简称为UUT) 的电气性能是否符合MIL-STD-1553B标准。电气性能测试包含1553B两种耦合方式UUT:即变压器耦合和直接耦合方式UUT的测试。对具有余度总线结构的UUT每条总线均应进行测试。该项测试分为输出特性和输入特性两部分。输出特性包括幅度、上升下降时间、过零稳定性、输出波形畸变过冲与扰动、输出对称性、输出噪声、输出隔离度等测试项。输入特性包括输入波形过零点畸变、幅度变化、梯形波、正弦波、共模抑制等测试项。 2.2 bc测试结果 该项测试验证UUT能否正确完成1553B BC通信协议。协议测试分为两大类:要求的BC操作和可任选的BC操作。前者验证BC需要完成的操作;后者验证被测BC对已实现任选操作的正确完成情况。要求的BC操作包括BC指令集验证、识别响应正确