航运业发展的新趋势新世纪中海集团的发展宏图与国内造船.docxVIP

航运业发展的新趋势新世纪中海集团的发展宏图与国内造船 作为2013年中国国际海事技术研讨会和展览的高级海事论坛，我谨代表北海集团向大会表示热烈的祝贺，感谢你们对北海集团的发展和真诚合作的真诚支持。 中海集团是由多家历史悠久的海运企业组成的, 通过6年的发展, 已逐步形成自己的企业目标、企业精神、企业价值观和企业形象。其中齐心协力、坚持发展就是中海集团贯彻落实国家发展大企业集团的战略, 坚持发展作为中海集团第一要务。坚定不移, 团结一致, 万众一心, 高起点、高质量、高效率、快节奏进行了集团各专业船队结构调整这一战略性的举措, 做大做强了主业, 使船队结构向大型化、规模化、专业化发展。经过6年的努力拼搏, 中海集团的船舶总运力从1997年的800多万吨发展到目前的1000多万吨;总资产从250亿发展到2002年的370多亿;在国内外水路运输业务中, 扮演着越来越重的角色。2002年, 原油和煤炭运输分别占国内市场份额的87%和53%, 对国民经济的发展起着重要的支撑作用。集装箱运输实现了跨跃式发展。1997年10月集装箱运输船队组建时只有近4000箱位, 仅航行于国内或近洋的支线运输;目前已发展成为拥有近20万箱位, 可航行世界五大洋干线运输的著名班轮公司。 面对全球经济一体化的发展趋势及国内全面建设小康社会的新形势, 中海人不满足现状, 把取得的成绩作为新的起点, 以世界顶级航运企业为目标, 奋起直追, 勇创一流。在新的形势下, 继续坚持“抓住沿海, 拓展远洋;一业为主, 多元发展”的战略, 调整船队结构, 做大做强主业, 要向世界一流航运企业学习, 与他们“对标”, 并共同分享新世纪航运业发展的成果。到2005年, 中海集团船队规模将达到1400万载重吨, 其中, 中海集装箱船队箱运力超过30万TEU, 集装箱运输船队进入世界前10名。中海油运的规模达到500万载重吨, 将逐步建设成为世界级的油船船队。中海货运还将继续发展, 成为国内一流货船船队。中海人通过本世纪初的奋斗, 中海集团要进入世界一流航运企业行列。 中海集团成立6年来, 创建了一个20万TEU运力的集装箱船队, 今后将重点建设以4100TEU、5688TEU、8100和9500TEU以上船型为主力的集装箱船队。 在新一轮的发展中, 中海集团将抓住国家能源安全战略计划的实施、海上石油运输量剧增的极好机遇, 打造一个以挂五星红旗的VLCC、阿芙拉型、巴拿马型和灵便型船舶为主体的世界级油船船队。2003年, 集团成立了能源运输发展战略领导小组, 重点研究国家石油政策和国内外油运市场, 抓紧对油船船队的结构调整。9月份, 中海集团和中国石油化工股份有限公司两家中央直管的大型能源企业和大型航运企业强强联手, 在北京人民大会堂签署合资合作协议, 发挥各自产业优势, 共同拓展进口原油运输和船舶燃料供应市场。中海集团委托中船重工集团建造的2艘VLCC、3艘AFRAMAX、2+2艘PANAMAX油船的合同相继生效;接着又向广船国际追加了2艘HANDYMAX成品油船。这标志着中海集团建设世界级油船船队已取得实质性的进展。 中海集团将用5-7年的时间, 计划加大投入, 继续订造和购置包括30万吨级超大型油船、15万吨级油船等各类原油船, 中海油船的总载重吨将在现有的基础上翻番, 达到800万吨以上。 航运业和造船业是紧密相连的两个产品, 在国民经济发展中都处于重要的战略地位。中海集团与造船行业有着共同的发展历程, 有着割舍不断的紧密联系。航运业的发展促进了国内的造船业的发展, 而国内造船业的崛起又支撑了航运业的快速发展。 中海集团的发展之路是以中国经济的不断提升和中国造船事业的发展为依托的。随着中国GDP持续稳定的增长, 对外贸易量不断扩大, 货运量尤其是集装箱货的生成量在不断上升。根据航运市场的变化, 顺应世界航运发展潮流, 贯彻执行国轮国造的政策, 促进中国造船业的发展。中海集团自成立以来, 先后在国内沪东中华船厂、大连新厂、广船国际、江南造船厂、渤海船厂、上海船厂、大连造船厂订造了40多艘船舶, 共计约230万总载重吨、9万多TEU。其中有目前国内建造最大的5688TEU集装箱船, 也有30万载重吨的VLCC油船, 国内造船量占集团新造船总量的近80%。随着国内造船工业的发展和造船能力的不断提高, 中海集团将有更多的新船在国内建造。到目前为止, 中海集团自有船队在国内建造的船舶有190多艘, 占中海集团自有船舶的六成。可以说, 中海集团船队的发展是中国船舶工业的辉煌成就的历史见证。 近20年来, 我国造船业的发展是辉煌的, 取得了骄人的成绩。船舶工业公司有关船厂充分吸取世界先进造船国家的经验, 在一些有战略意义、技术含量高和附加值高的船型自主开发和建造方面实现成功突破, 创出