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广船国际百年品牌,再续行业展望 后记：1993年6月7日，在广州造船厂改造后，广州广州国际有限公司的名称发生了变化。最初的尝试？。同年, 在香港和上海上市, 成为中国首家造船上市公司。广船国际是中国船舶工业集团公司属下华南地区重要的现代化造船核心企业, 享有自行进出口权。先后荣获“中国制造业500强”、“中国品牌500强”等荣誉称号, 在行业内拥有良好口碑。 广船国际的相关产品 广船国际专注于中小型船舶的设计和建造, 包括原油船、成品油船及化学品船, 以及客滚船、半潜船、特种辅船等。在经历30年的发展与创新, 造船技术水平处于领先地位, 创造出中国造船业单位面积产值最高、以及单位产值所获利润最高的佳绩。一直以来, 广船国际凭借过硬的造船技术, 造出迎合时代发展所需的产品。尤其在上市之后, 在激烈的市场竞争中, 接受市场的批评、建议和试炼, 往往比同行有更敏锐的市场触觉。把握市场脉搏、敢为“吃螃蟹第一人”, 于是, 紧追市场步伐的优秀产品就应运而生了。 在造船方面, 近年来广船国际对其主力品牌船型——灵便型液货船的制造技术、制造规范等方面不断地进行优化, 以适应市场的发展, 不断变化的需求。通过对现有在建船的总结和EEDI、GBS等新规则规范的深入研究, 把NOX、SOX、MGO、压载水处理装置等应用在船型优化和船型研发上。同时借助改型船推出经济性好、低成本的新产品。目前, 广船国际生产制造的灵便型液货船, 已占据国内第一, 世界第三的位置, 成为高知名度的品牌产品。在市场上提起“灵便型液货船”的时候, 不少人会马上联系到“广船国际”。 另外, 广船国际在21世纪之初, 率先承接了两艘豪华客滚船和两艘18000吨半潜船并成功交付。凭借积累下来的技术和宝贵经验, 广船国际接到的客滚船、半潜船的订单逐年增加。 除了发展船舶产品以外, 2010年, 广船国际成立了重机事业部, 确立了成套设备与船配加工、重型钢构和机电产品为重机三大核心业务。在原有的造船业务基础上, 新增部分非船业务, 能在一定程度上解决造船的周期性问题, 降低市场风险, 提高市场竞争力。 广船国际利用合资子公司永联钢结构公司的品牌优势, 与两家钢结构厂进行联营。同时抓住了广州发展城际交通的这一机遇, 承包了两台Φ8780mm盾构机, 成功进入了成套设备市场。据了解, 广船国际在服务和海洋工程这两大板块业务以逐步形成产能, 未来还将会进攻垃圾分拣装置等环保和新能源设备领域。预计在2015年, 非船业务的营业收入所占比例将有大幅提高。 庆祝科学与文化的进步 提高国内产品比例,强化特船市场定地位 拥有迎合时代需求的优秀产品的同时, 广船国际审时度势, 以市场为导向, 制定科学的经营策略, 一、在国外船东订船和接船的欲望急剧下降的情况下, 把目光转向国内的船东, 积极地开拓国内市场, 提高国内产品比例。据了解, 广船国际新船订单中, 国内产品的比例已上升至80%。二、作为华南地区重要的特种辅船制造和保障基地, 继续提高特种辅船建造比例, 以此强化其特种辅船的市场定地位。三、提高高技术、高附加值的客滚船、半潜船的产品比例。 广船国际对场地发展的贡献 广船国际地处广州芳村, 邻近城区, 生产厂区面积仅50多万平方米, 按照目前的年产18艘5万吨级左右的船舶产量, 几乎已经达到了极限。面对场地不足的问题, 广船国际近年来一直加大对设备设施改造的投入力度, 并通过内优外拓, 想方设法缓解场地紧张对生产的影响。一方面, 如积极探索异地造船, 通过输出技术, 与其它船企进行合作造船。另一方面, 广船国际还做出了“在中山预留用地建设新的生产基地, 以作为未来发展的重要依托”的决定。中山基地预计将于明年年中投产。 广船国际的经验 广船国际自1993年上市以来, 积累了大量的市场经验。在这个过程中, 也培养了一支敢为人先的人才队伍。“创新, 难免会有失败, 但不能因为害怕失败, 所以就不敢去尝试。我们允许失败, 但每一次的失败都要有价值, 要为公司实现新的发展积累经验。”总经理韩广德表示, 在广船国际, 是“允许失败”的。 这种“敢为人先”的企业精神, 使得广船国际无论是在产品研发制造, 还是生产经营管理方面, 都获得一次又一次的创新和华丽蜕变;也为广船国际的发展, 注入源源不断的生命力量。 今年, 广船国际携手中船黄埔, 为中远建造两艘50000吨半潜船。1号船“祥云口”轮和2号船“祥瑞口”轮均已成功命名交付。这是广船国际坚持“内优外拓”的方针的基础上, 大胆创新, 进行异地造船探索的首次成功经验。从上世纪80年代移植日本“IHI”造船模式, 到90年代改组上市, 到21世纪初率先尝试建造高技术、高附加值客滚船、半潜船, 再到近年积极探索异地造船生产模式, 每一次都是广船人“敢为人先“的精