自锚式钢箱梁悬索桥主缆锚固区弹性边界的多尺度有限元分析.docxVIP

自锚式钢箱梁悬索桥主缆锚固区弹性边界的多尺度有限元分析 局部结构分析 20世纪90年代以来，中国桥梁建设取得了快速发展，连接大河、大河、海湾和海洋的桥梁数量不断增加。桥梁建设呈现出大规模、桥梁丰富、结构简单的特点。桥梁建设的经济效率和综合效率也越来越受到重视。与此同时, 伴随计算机有限元分析技术的快速发展, 有限元模拟手段在桥梁工程领域的应用也日益广泛。目前, 根据分析对象的尺度不同, 桥梁工程领域内的有限元分析计算可主要分为两类:①基于以杆系单元为主的宏观模型的整桥分析;②基于以壳单元、实体单元为主的精细模型的局部结构分析。由于不同尺度数值模型的基础理论不同, 导致了传统数值模型尺度的单一性, 而真实结构既具有结构尺度的受力行为, 同时又兼有构件尺度的力学响应, 并且二者相互影响、紧密联系, 用单一尺度的数值模型模拟多尺度的真实结构是传统数值模型存在的一个主要问题。 主缆锚固区是自锚式悬索桥的关键局部结构, 对其受力性能的研究通常采用缩尺模型试验与局部精细有限元分析相结合的方法。由于缩尺试验模型与局部精细有限元模型的原型具有即为复杂的边界条件, 而模型通常采用较强的边界条件假定, 且往往与实际情况存在较大的差别, 故在结果分析时引入圣维南原理以保证远离边界的结构区域分析结果的科学性, 不妨称该区域为圣维南区, 即S区 (Saint-Venant Region) ;与此同时, 在S区之外、模型边界之内, 该区域内的结果可信度得不到科学保证, 不妨称该区域为失真区, 即F区 (Fuzzy Region) ;圣维南区与失真区的界线不妨称为S-F界线;存在圣维南区与失真区的现象不妨称为圣维南效应。前文所述问题在本研究中主要体现为两点:①主缆锚固区缩尺模型试验与局部精细有限元分析结果存在失真区;②失真区与圣维南区的范围不能定量确定, 导致分析结果S-F界线模糊、结果可信度下降, 或带来繁重的精细有限元模型试算工作。解决该问题的办法是提出一种能够准确模拟主缆锚固区复杂边界条件的数值分析模型, 多尺度有限元建模方法为该模型的建立提供了思路。 1 研究方法 1.1 仿真结果与分析 圣维南原理的原始表述为:“弹性体小部分区域内荷载做等效变换时, 只在局部产生不同效应而对远处没有影响。”应用于局部精细有限元的结果分析中通常可以表述为:“远离假定边界条件的局部区域内的分析结果是可信的。”该部分区域即为前文定义的圣维南区, 当研究区域包含于圣维南区时, 其结果精确可信;另一方面, 不满足“远离假定边界条件”这一条件的区域即为前文定义的失真区, 当研究区域超出S-F界线进入失真区时, 其结果不能反映真实情况。 缩尺有限元模型由其几何尺寸、边界条件与荷载情况与缩尺试验模型完全一致, 故其结果能够直接有效地为试验结果所验证, 因此该模型配合试验模型在以往研究中被广泛应用, 而其主要不足是分析结果存在失真区且失真区的范围难以定量确定, 这主要是由模型所采用的刚性边界条件假定 (图1) 以及模型显著的圣维南效应导致的。由于刚性边界条件假定较强, 增强了模型的圣维南效应, 会导致失真区范围增大。并且, 缩尺有限元模型的几何尺寸与缩尺试验模型一致, 而试验模型的几何尺寸又受试验条件与加载能力等因素的限制, 所以导致传统的缩尺有限元模型配合缩尺模型试验的研究方法的可靠性下降。为改善缩尺有限元模型的不足, 人们提出足尺有限元模型, 模型通过增大建模范围, 让模型边界尽可能远离研究区域, 使增大的建模范围覆盖失真区, 以保证研究区域包含于圣维南区。然而, 由于失真区的范围不能定量确定, 故模型的建模范围或凭工程师的经验选取, 导致选取原则因人而异;或以研究人员的精细有限元模型试算为依据, 带来繁重的精细有限元建模工作, 且选取原则因结构而异、因构造而异。 为了解决该问题, 本文引入多尺度有限元手段, 与以往侧重于构件的研究不同, 如图1所示, 多尺度模型将宏观整桥模型通过合理的连接方式统一到主缆锚固区精细模型中以替代原有的边界条件假定, 形成考虑整桥结构、真实荷载以及支座条件的广义边界条件, 定义为弹性边界。本文研究的主要目标有二:①深入研究自锚式钢箱梁悬索桥主缆锚固区受力性能;②验证多尺度建模方法的科学性, 对比分析其优势。如图2所示, 针对前者, 根据主缆锚固区的结构受力特点, 研究可以分解为两个层次:①锚固结构局部受力性能研究, 主要研究主缆锚固结构 (包括后锚板、锚固加劲肋、前锚板、纵隔板与顶底板等) 的应力分布规律;②锚固区整体受力性能研究, 研究对象扩展至锚固结构及锚固区钢箱梁段, 研究内容包括主缆锚固区应力分布规律以及锚固结构向主梁传力的特征。针对后一研究目标, 根据重要假定的不同可分为两类研究手段:一类是基于圣维南原理的传统精细有限元模型分析与试验研