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基于复杂环境下的飞机航线维修能力提升 客观fhs所纳入的服务范围 24.6月，四川航空航天局与fhs签署了一项扩大的服务协议，并将其旗下的130个飞机团队纳入fhs的服务范围。根据此次签署的扩展协议, 空客将在原有合同的基础上扩大服务范围, 为川航A330机队提供航线可更换件 (LRU) 、APU备件和航空公司基地的现场库存, 以及与此相关的可靠性、工程、构型、AD/SB升级、物流和维护服务。 飞机客改货改造 5月30日, 国航成都维修基地顺利完成了一架波音757-200飞机的客改货改装, 正式交付国货航, 这使国航成为了继厦门太古之后、国内第二家具备波音757客改货能力的维修企业。 飞机安装系统 6月26日, 天津航空公司成为E-喷气系列飞机健康及诊断 (AHEAD-PRO) 系统在中国的首位用户, 将为其旗下的50架E190飞机安装该系统。巴航工业的AHEAD-PRO系统基于网络的计算机平台, 将飞机系统发出的告警和维护信息自动并实时传输至地面站, 由地面站接收信息后生成故障识别报告, 协助机组在飞行过程中实时监测飞机的健康状况, 在飞机抵达目的地前即可做好排故和维修规划, 可有效地缩短周转时间。 飞机性能测试 6月14日, 东航山东维修部顺利完成了首架空客A320的4C检, 经试飞验证飞机性能良好, 标志着该维修部建立了该型飞机的4C检大修能力。本次大修工作历时16天, 完成例行工卡713份, 附加工卡79份。 产品的心理维修能力 6月10日, 天津宜捷海特新维修基地首次承接了一架莱格赛650飞机的维修工作, 标志着新基地正式投入运行。据悉, 宜捷海特已先后取得了CAAC颁发的EMB 135BJ机型L4 (含) 以下级别定检及ERJ 190/195 (GE CF34) 型P2 (含) 以下级别定检的维修能力, 以及EMB 135BJ (AE3007) 、ERJ 190/195 (GE CF34) 、“挑战者”605/604 (CF34) 、“挑战者”300 (AS907-1) 、“环球快车”5000/XRS (BR710A2) 、里尔60/60XR (PW305) 、“挑战者”850 (CF34) 等多种机型的航线维修能力, 并成为了庞巴迪和巴航工业的授权服务中心。 faa及caac的维修认证 6月9日, 香港飞机工程有限公司的全资子公司——太古部件维修 (厦门) 有限公司正式开业。该公司占地1500平方米, 已获得EASA的维修认证, 同时还将申请FAA及CAAC的维修认证。该公司的维修范围包括机轮、制动器、轮胎、机身结构组件、起落架、辅助动力装置以及其他外场可更换部件等, 目前具备400余种部件的维修能力, 预计在今年年底前其部件维修能力将增加至1200种, 可为亚太区的客户提供更完善的部件支援服务。 稀土元素和施工方法 近日, 国航成都维修基地的新喷漆机库正式投入使用, 首次为一架波音757飞机完成了褪漆和喷漆工作。新机库建筑面积为7985平方米, 每次可容纳一架A330飞机进行喷漆工作。该机库采用国际先进技术, 具有除尘、加温、通风等设备, 可以不受季节、天气、灰尘的影响, 在全天候条件下进行褪漆和喷漆工作, 并能严格保证喷漆质量。 as/en2900认证 6月16日, Ameco获得了AS/EN 9100国际质量管理体系认证。对于Ameco的新产品——公务机服务来说, AS/EN 9100认证规范了Ameco公务机产品设计和制造过程, 满足了其扩大公务机服务市场的需求。AS/EN 9100认证是一种适用于设计、开发、生产航空产品的国际质量体系标准, 在航空界已经成为供应商准入的先决条件之一。 深圳汉莎技术现有设备 5月21日, 深圳汉莎技术的新厂房正式揭幕。新厂房建筑面积为16000平方米, 包括保税仓库、飞机附件车间和发动机部件修理车间、办公楼以及化工用品库等, 新厂房的投入运营使深圳汉莎技术总建筑面积达到了27000平方米。其中, 新增加的2400平方米的附件车间和ATEC6测试台极大地扩展了液压件、气动件、电子件和救生附件的修理能力。除此之外, 还增设了发动机退租检及现场支援服务, 可以为飞机租赁公司或航空公司提供技术记录管理、孔探检查等相关服务;新设的发动机车间可以为CFM系列、V2500、PW4000、CF6-80、GE90等发动机完成C检。 霍尼韦尔-东盟合作开发apu维修授权 近日, 东航工程技术公司西安飞机维修基地正式获得了霍尼韦尔颁发的131-9A/B型辅助动力装置 (APU) 维修授权, 成为了国内首家获得霍尼韦尔授权的APU维修单位。该授权包括索赔修理授权和第三方修理授权两部分内容。目前, 该维修基地已拥有GTCP331-250、GTCP331-150、GTCP36-300、GTCP13