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专业排水技术在专业工程中的应用 1. 下承式空腹桁架槽 耿波沟排水过渡工程位于中牟县三官庙乡魏村以西约300米的地方。项目所在地总干管设计为sh（3）15259.2，主槽总长181.9m，主槽全长95.40m，顶部为下承式腹部拱形槽结构，溢流段（宽高）为4.0m2.1m，共3个，下部为薄人一等，基础为挖灌基础。渡槽由上游进口段、进口连接段及跨槽公路桥、进口落地槽段、槽身段、出口落地槽段、出口连接段及跨槽公路桥、下游消能防冲段组成。 本工程中钻孔灌注桩为直径1.2 m的摩擦桩, 采用泥浆护壁反循环法施工。 2. 护筒的制备和施工 测量定位→引护桩→挖、埋护筒→钻机就位→校准钻头位置→制备泥浆→钻孔→清孔并检查成孔质量→提钻→下钢筋笼→下混凝土导管→测沉渣厚度→灌注水下混凝土→灌筑完成拔出护筒。 3. 孔道工程法 3.1 铺设钢筋笼加工 3.2.1规划钻孔灌注桩施工现场布置, 修整场内道路和钻孔作业平台。 3.2.2修筑钢筋笼加工制作场地, 避免钢筋直接接触地面, 防止钢筋腐蚀。 3.2.3准备施工材料, 如钢筋、钢筋加工的配套设备、膨润土等。 3.2 施工方法 3.2.1 泥浆池的用量 经测量按设计位置确定出灌注桩之后, 挖出泥浆池。泥浆池要离桩中心位置约5m, 避免过近影响灌注桩成孔, 防止上部塌陷。泥浆池要有足够的容量, 以免沉渣过多影响桩内的水头。泥浆池过小会对泥浆的粘稠度等造成影响, 给后期清孔造成麻烦。合适的泥浆池可以减少不必要的机械调度 (在浇筑时用挖掘机挖沉渣等) 。所制备的泥浆可以重复利用, 提高材料的利用率, 进而减少成本的开支。 3.2.2 埋护桩 埋设护筒前应埋设护桩, 以便护筒埋设后定出桩中心位置, 减少重复放样。 3.2.3 中心的偏差 护筒的埋设应准确、稳定, 护筒中心与桩中心的偏差不得0.5 cm。埋设深度在黏性土中不宜1.0 m;沙土中不宜1.5 m。护筒下端外侧应采用黏土填实。 3.2.4 管水下混凝土的清孔 钻机就位后, 经测量校准桩头后开始制备泥浆。施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0 m以上。在清孔过程中, 应不断置换泥浆, 直至浇筑水下混凝土。易坍塌的孔位应加大泥浆的比重, 但不宜过高避免造成材料的浪费, 对清孔造成不必要的麻烦。保证泥浆面高度时应注意水位的变化, 避免串孔造成的水位降低, 进而影响桩的质量。 3.2.5 避免混凝土出现意外 在第一次混凝土浇筑之前应对混凝土导管进行承压试验, 避免混凝土在浇筑过程中出现意外。在混凝土浇筑的过程中应不断地测量混凝土浇筑高度, 推算出导管埋深, 导管严禁拔出混凝土浇筑面。 4. 施工质量控制 4.1 钢筋笼制作 由于本标段的灌注桩长度有20 m、25 m两种, 采用的是整体式钢筋笼, 不需要分段制作。钢筋笼主筋采用双面搭接焊 (搭接长度≥5倍的钢筋直径) 。钢筋笼制作允许偏差要满足:主筋间距±10 mm, 箍筋间距±20 mm, 钢筋笼直径±10 mm, 钢筋笼长度±100 mm。 搬运和吊装钢筋笼时, 应防止变形, 安放应对准孔位, 避免碰撞孔壁。钢筋笼主筋保护层的误差应≤±20 mm。吊装的允许偏差要满足:骨架倾斜度±0.5%;骨架保护层厚度±20 mm;骨架中心平面位置±20 mm;骨架顶端高程±20 mm。 4.2 泥浆指数 清孔后的泥浆指标相对密度1.03~1.1;黏度17~20 Pa.s;含砂率2%;胶体率98%。 4.3 孔的质量控制 4.3.1 为确保孔壁的垂直度，且1% 4.3.1. 1.驾驶员架安装平整，驾驶员平台水平，且不倾斜 4.3.1. 2.插入时，销杆应始终与合箱的中垂直线一致 4.3.1. 3.当地面未通常时，应使用方木和其他支撑垫，以确保挖掘机平台的水平 4.3.1. 4.钻头应在操作中注重集中，立即发现异常情况，处理异常情况后重新开始钻孔 4.3.2 复钻、修补 采用阶梯形保径钻头, 并对易缩径的土层适当提高泥浆黏度, 必要时要进行复钻。钻头直径磨损过大的要及时修补或更换。钻头直径尺寸允许误差为+0.00~-1.00 cm。 4.3.3 沉船重量 灌注桩为1.2 m的摩擦桩其沉淀厚度为≤200 mm。 4.3.4 施工的连续性 在完成钻孔之后应尽量缩短停钻与浇筑开始之间的时间, 避免停钻时间过长造成塌孔或者沉淀厚度超标。 4.4 土的施工配合比和施工最佳配比 开始浇筑混凝土时, 导管底部至孔底的距离宜为300~400 mm;导管的第一次埋深≥0.8 m;导管埋入混凝土深度宜为2~6 m, 严禁将导管拔出混凝土灌注面, 最后一次浇筑时宜超浇0.8~1.0 m。 混凝土在施工前应确定合理的施工配合比, 合理的骨料颗粒级配。塌落度必须在规范允许的范围内, 导管内部要光滑, 防止堵管的发生。 为了防止钢筋笼上