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空气冲击波在型车道内传播的到时规律 1 仿真实验与研究 隧道爆炸是一种常见的爆炸形式之一。内爆炸事件具有多发性、不可预测性和严重的杀伤性,内爆炸现象具有复杂性和多变性。研究内爆炸效应的目的就是揭示内爆炸现象的一般规律,评估和预测内爆炸效应对人员的杀伤作用、对结构和装备的破坏程度,寻找防御内爆炸发生的有效方法,探索减少内爆炸危害的合理措施等。作为一类典型的爆炸现象,坑道内的爆炸早就引起了许多研究者的重视。 过去,国内外所进行的在坑道内爆炸的实验和研究工作大多集中于有关销毁弹药或危险品生产工序中的抗爆室方面。为了揭示出装药在坑道内爆炸时空气冲击波的传播规律,人们进行了大量的实验研究并获得了真实爆炸过程中的记录结果,并在此基础上给出了计算空气冲击波参数的近似方法。例如R.W.Charles和C.Lunderman等根据模型与原型实验数据,提出了坑道内冲击波超压的计算公式,可以预测高能炸药在坑道内部、外部以及在等截面直线坑道口部爆炸时坑道内的空气冲击波峰值超压。在国内,通过改进大气中点源爆炸的经验公式,给出了计算超压峰值的近似方法。同时运用流场数值模拟方法所开展的研究也取得了较大的进步,杨科之等采用三维化爆流场计算程序对装药在坑道内爆炸现象进行了数值模拟,描绘出爆炸流场的变化过程,进而揭示出装药在坑道内爆炸时空气冲击波的传播规律。林大超等运用解析方法初步研究了空气中爆炸的超压变化规律。王来等通过实验研究得到了空气冲击波在直角转弯通道中传播的衰减系数,并进行了数值模拟研究。文献给出了TNT炸药在直坑道口内外爆炸时冲击波传播的到时规律。为了得到内爆炸空气冲击波在坑道内的传播规律,我们进行了多种形式的坑道内爆炸实验研究。本文中将以T型通道为研究对象,给出冲击波在T型通道内的到时规律。 2 tnt质量情况 实验是在跨度0.6 m、高1.0 m、等效直径0.846 m、长25.1 m的直墙圆拱形坑道内进行的,T型通道的横廊部分采用二四砖墙砌成,覆盖层用块石堆砌而成。为简化起见,模型的几何尺寸如图1所示,坑道横断面如图2所示。图1中X是炸药到拐角中心的距离,L0是拐角中心到波阵面在坑道内传播到达处的距离,波阵面在坑道内传播的距离L=X+L0,D为坑道等效直径,Q为等效TNT质量。 TNT炸药放在距坑口0.5 m(沿坑道轴线),距拐角中心3.5 m的坑道地面的中轴线上,共进行了 4次对比实验,炸药量分别为0.5、1.0、2.37、8.0 kg TNT。本次实验所用炸药全部为片状TNT,装在长径比为1的布袋内。实验时共安装了15个空气压力传感器,用来测量空气冲击波到时、超压及作用时间。其中在横穿廊通道内安装了5个,长坑道内安装10个。安装传感器时,其受压面与坑道内表面齐平,安装位置距炸药点的距离L=0.5～31.02 m。 3 空气冲击波隧道内的到达时间规律 3.1 空气波的距离传播规律 实验测得了大量波形,并呈现出较好的规律性。典型波形如图3所示,第一个峰值为爆炸后直接形成的空气冲击波超压,第二个峰值为从洞的底端反射回来的反射超压波形。 由于横穿廊比较短,炸药在地面爆炸后形成的空气冲击波在壁面来回反射,造成横穿廊内波形比较混乱。因此,在分析时主要以长通道内传播的空气冲击波为研究对象,研究空气冲击波经过横穿廊后的传播规律。4次实验的到达时间和距离的关系曲线如图4所示。从图4可以发现:在每次实验中,在6.0～31.0 m的范围内,td-L基本呈线性关系;在不同实验中的相同距离处,随着炸药量的增加,到达时间td明显变小。为了能够统一描述空气冲击波在各种炸药量爆炸时的传播规律,通过量纲分析建立了简化工程模型,并在此基础上总结炸药爆炸后空气冲击波到达时间的规律。 3.2 空气中波浪传播的力学问题 对于复杂的力学问题,实验研究是必不可少的。在实验之前,通常先对问题进行系统的分析,在影响问题的诸多因素中找出主要因素,建立反映问题的简化的函数关系式,这一过程即为确定问题的工程模型。建立工程模型通常要对问题进行量纲分析。首先用量纲理论分析沿等截面T型坑道传播的冲击波到时的一般函数关系,进而确定其工程模型。炸药在坑道内爆炸时影响空气冲击波到时的主要物理量有:炸药质量Q(等效TNT当量),炸药密度ρ0,爆速v,介质(空气)的初始状态p0,ρa,0,冲击波传播的距离L,坑道的等效直径D(坑道截面积S=πD2/4),横廊长度X,忽略介质的粘性和热传导。 于是该力学问题的主定参量组为Q,p0,v,ρ0,ρa,0,L,X,D。 待定参量为到达时间td(从爆轰完成时刻算起)。 空气冲击波的到达时间可写成以下函数关系 采用L-T-M度量单位系统,根据π定理,其中独立量纲取为ρ0,p0,D,可从主定参量组中做出以下量纲一组合 将π,π1,π2,π3,π4,π5代入函数式(1)可得