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换土垫层法在公路工程中的应用 1 应用前景 在道路诉讼的名词术语（jtj2002-87）中，软土定义为“由天然含水量高、压缩性高、承载能力低的沉积物和少量腐殖质组成的土壤，主要是土壤、沉积物和粘土。”。软土具有下述基本特性:a)具有高含水量、低密度、低强度、高压缩性、低透水性和中等灵敏度的特点,一般含水量高达45%~50%,大于液限,孔隙比大于1.0,塑性指数为20左右,强度为10k Pa~30k Pa,压缩系数为0.5MPa-1~1.0MPa-1,固结系数为0.1×10-3cm2/s~1.0×10-3cm2/s,灵敏度为4~8;b)具有一定的结构性,当应力水平较低时,软土会呈现较好的力学特性,应力水平超过某临界值后,其结构性破坏会使力学性质明显恶化,而且这种恶化是不可逆的,短期内很难修复。因此,在公路建设中,如遇到软基处理不当,往往会导致两方面的问题:当地基的剪切强度不足以承受路堤及路面外荷载时,地基可能会发生局部或整体剪切破坏,造成路堤塌方、失稳,桥台破坏;当地基在上部荷载及外载作用下产生过大的沉降变形时,会影响道路的正常使用,特别是产生过大的不均匀沉降时,路面会发生开裂破坏,使构造物与路堤衔接处出现差异沉降,引起桥头跳车,或使涵身、通道凹陷、沉降缝拉宽而漏水,或出现路面横坡变缓、积水等。目前,对于软土地基的处理方法很多,如换填法、深层密实法、排水固结法、加筋技术和化学加固方法等。本文仅就换土垫层法加以探讨,以期对工程实践起到一定的指导作用。 2 采用新土壤处理法的基本原则 2.1 充填材料作用 换土垫层法是将地基浅层一定深度的软弱土层挖除,然后回填强度较大、压缩性较小、料源丰富、价格低廉且无腐蚀的砂、碎石、石渣、素土、灰土、矿渣以及其他性能稳定的材料,分层夯实至要求的干密度,作为持力层,以达到增强承载力、减小地基沉降量的目的。垫层所起作用主要有: 承载力与地基下土层的抗剪强度有关,砂、碎石等填筑材料抗剪强度较软弱土层高,因此可提高地基承载力; 一般来说,地基中浅层部分的沉降量占总沉降量的比重较大,换填后可减小这部分的沉降,另外由于换填材料对应力的扩散作用,可以使作用在下卧层的压力减小,从而减少下卧层的沉降; 不透水基础或透水性差的路堤直接与软弱土层相接触,在荷载作用下,使软弱土层不易固结,形成较大的孔隙水压力,这可能导致由于地基强度降低而发生塑性破坏的危险,而砂石等垫层材料透水性大、排水良好,可迅速消散孔隙水压力,加速其下软弱土层的固结和强度的提高; 由于粗颗粒垫层孔隙率大,不易产生毛细管现象,因此可以防止寒冷地区地基土发生冻胀现象,此时砂垫层底面应满足当地冻结深度的要求; 在各类工程中,垫层所起的主要作用各有不同,对膨胀土地基而言其主要作用在于消除膨胀土的胀缩作用。 换土垫层法适用于淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土、杂填土地基及暗沟、暗塘等的浅层处理。 2.2 确定垫层断面的厚度和宽度 垫层设计要求满足建筑物对地基变形、强度及稳定性的要求,同时还应具有良好的经济性。垫层设计的主要内容是确定垫层断面的合理厚度和宽度:要求有足够的厚度以置换可能被剪破的软弱土层;有足够的宽度以防止垫层向两侧挤出。对于排水垫层则还要求形成一个排水面,以促进软弱土层的固结。 实践表明,不同换填材料的承载力和沉降基本相同,可近似按砂垫层的设计方法进行计算。 2.2.1 垫层底土附加压力设计值 垫层厚度的确定以垫层底面处土自重压力与附加压力之和不超过同一标高处软弱土层的地基承载力设计值为标准,其计算可参照图1。 如图1所示,垫层厚度的计算表达式如下: 式中:fz——垫层底面处土层地基承载力设计值(k Pa); pcz——垫层底面处土的自重压力(k Pa); pz——垫层底面处土的附加压力设计值(k Pa)。 在实际设计中,一般根据下卧层承载力确定垫层厚度。垫层厚度先根据经验初步拟定,然后按照式(1)校核。厚度值一般在0.5m~3m范围内,若太小则垫层作用不显著,若太大则施工较困难且不经济。 垫层底面处附加压力可由下式简化计算: 式中:p——基础底面压力(k Pa); z——垫层厚度(m); θ——垫层压力扩散角(°),可按附录1采用。 2.2.2 垫层底部宽度b 垫层宽度应满足应力扩散的要求,具体可按下式计算或根据当地经验来确定: 式中,b′为垫层底面宽度,其余同上。 垫层顶面每边宜超出基础底边不小于300mm,或从垫层底面两侧向上按当地经验放坡,整片垫层的宽度可根据施工的要求适当放宽。 2.3 施工工艺 按换垫材料的不同,垫层可分为砂和砂石垫层、素土垫层、灰土垫层、碎石和废渣垫层等。由于篇幅所限,本文只介绍前两种。 2.3.1 砂和砂的垫层 2.3.1. 入水泥、分布均匀 宜选用级配良好、质地坚硬的粒料,使其不均匀系数大于10,中、粗砂为好,可掺入一