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低温离子渗硫技术制备fes固体润滑薄膜的摩擦学性能 滚动轴承是各种机械传动系统的重要部件，在生产中得到了广泛应用。随着现代科学技术的进步，不同的设备越来越先进，速度越快，负荷越高，对轴承的使用性要求更高。在恶劣的条件下，轴承的快速操作通常是早期失败的主要原因。在严重的高速负荷条件下，表面没有有效的润滑剂，并且高速运行时的滚动体和滚动道遭受了严重磨损。在较差的条件下，提高轴承的摩擦磨损性能，保持高的使用寿命已成为一个极为重要的问题。 GCr15钢是我国大量用于制造各种重载和高速轴承所使用的材料,对于如何提高轴承钢的摩擦磨损性能,目前的研究主要集中在对材料的生产过程进行改良,尽量降低钢中的杂质,而对通过改善润滑来提高轴承材料的摩擦学性能尚缺少研究报道.实际上,通过改善轴承钢的润滑条件是一种有效而便捷的方法,研究表明:对金属表面进行低温离子渗硫处理可以很好地提高金属抵抗磨损的能力.在基础润滑油中加入极压抗磨添加剂也具有同样的作用,但各有优缺点.研究表明,45#钢渗硫表面与极压抗磨添加剂配合使用,在减摩、抗磨及提高承载能力方面均可取得十分显著的协同作用效果.对CrMoCu合金铸铁渗硫层在含硫添加剂润滑条件下摩擦磨损行为的研究也发现其减摩、抗磨及抗擦伤性能均得到提高.作者较为全面地研究了GCr15轴承钢表面渗硫与采用含极压抗磨添加剂润滑油的复合润滑条件下的摩擦学性能,并探讨了其作用机理,以期为改善实际轴承的使用寿命提供试验依据. 1 实验部分 1.1 试样材料与添加剂 选用经淬火、低温回火和渗硫处理的GCr15轴承钢(HRC61)为圆盘试样材料,未经渗硫处理的GCr15轴承钢(HRC61)为基础圆盘试样材料.渗硫处理具体工艺为将处理试样放置在离子渗硫设备的阴极盘上,以固体硫作为渗硫处理的硫源,施加800 V的处理电压,真空度控制在30～70 Pa,在160 ℃的温度下保温4 h. 润滑介质选用500SN机械油作为基础油.添加剂选用两种不同的含硫添加剂成分:二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)和硫化烯烃(SO),均按质量分数1%加入基础油中. 1.2 材料的表面粗糙度 摩擦磨损试验的上试样为固定的标准GCr15钢球,与盘试样呈点接触,尺寸为?12.7mm,硬度HRC61.下试样为随轴转动的未经渗硫处理的和经渗硫处理的GCr15钢圆盘,尺寸为?70 mm×3 mm.基础盘表面经抛光后粗糙度Ra为0.8 μm. 1.3 载荷和转速 摩擦磨损试验在自制GWL-1000型球-盘试验机(见图1)上进行.润滑方式为循环滴油润滑,滴油速率1滴/s.擦伤试验圆盘转速选择为1.48、1.67、1.86、2.05和2.24 m/s,在选定转速下,试样先在100 N载荷下跑合10 min,然后每隔10 min加载100 N,同时记录摩擦力的变化.当摩擦力突然急剧增大,并伴有较大程度的振动和噪音时,则认为擦伤发生,此时的载荷即为擦伤载荷.磨损试验选择不同转速与载荷进行1 h试验,在选定转速下,试样先在90 N载荷下跑合1 min,然后每隔1 min加载30 N,直到所需载荷.在固定载荷为350 N时,圆盘转速选择为1.62、1.75、1.87、2.00及2.13 m/s;在固定转速为1.75 m/s时,载荷选择为200、250、300、350、400 N.试验过程中记录摩擦力的变化,试验结束后记录磨损量. 用金属清洗剂经超声波清洗后,用Hitachi S-3400型扫描电镜分析磨损表面的形貌,用PHI Quantera SXM 型X射线光电子能谱仪分析磨损表面边界润滑膜化合物的价态. 2 结果与讨论 2.1 zddp-渗硫复合非织造材料的承载能力 图2表示了未渗硫与渗硫试样在不同润滑剂条件下最大承载载荷随转速的变化. 由图2可以看出,在不同转速下,相对于基础圆盘,在基础油润滑下渗硫处理可明显提高其承载能力,在添加剂润滑下,渗硫层与ZDDP复合,承载能力没有发生变化,而渗硫层与SO复合的承载能力反而有所下降,说明渗硫层与添加剂进行复合不能有效改善承载性能. 2.2 zddp添加剂与渗硫层复合耐磨损性能的比较 未渗硫与渗硫试样的磨损试验结果如图3和图4所示,前者表示磨损失重随载荷的变化,后者为磨损失重随转速的变化. 磨损试验条件选择可以承受的载荷和转速,基础盘与渗硫盘使用基础油润滑在此工况下都会擦伤,但是转速载荷太低时使用添加剂则很难进行对比,所以基础盘与渗硫盘在基础油润滑下的磨损性能在此工况下无法进行比较. 图3为在不同载荷下磨损量的变化,由图3可以看出,固定转速1.75 m/s,选择5种载荷进行试验,在添加剂润滑下,渗硫层与SO复合时,在较低载荷(小于300 N)下相对于基础表面磨损量高,但随着载荷增高,基础表面的磨损量急剧增加,而渗硫表面的磨损量则基本保持在一个较