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青海省玉树州曲麻莱县至不冻泉三级公路加龙山段路基冻胀病害处理 1 岛状富冰冻土区 辽宁省玉树州曲马来至不冷泉三级公路位于曲马来县西北约10公里处。k198-0号线沿线进入加龙山，k07-400号线到达高山，加龙山段全长9.4km。在K200+400～K205+000段通过施工探明皆为岛状分布多年冻土区, 其中K200+884、K202+200、K203+960三处路基湿软, 上边坡处均有水流渗出, 开挖后发现基底皆为多年冻土, 表层仅有50～70cm厚的土为消融状态, 表层融冻土层土质皆呈腐殖质土或强风化页岩泥岩土, 且因含水量大而呈软塑状态。试验室现场取样发现此三处土样含水量均在20%左右, 属富冰冻土。根据《冻土工程地质勘察规范》 (GB50324—2001) , 见表1。 其他路段因地质土质为弱风化页岩与弱风化页岩、砂岩互层, 路基开挖时未见有冻土现象存在。 2 路基抗冻胀病害机理 以上三处冻土段边坡开挖时值八月份, 该三处原设计有深2m打孔PVC渗沟接无孔PVC横向保温盲沟, 但施工现场发现渗水均在表层, 因下层为冰冻区, 反而无水。按原设计开挖了该三处路基边坡土方后, 下层经短时间的消融皆变成软塑或流动状态, 车辆无法通行。项目部施工技术员会同监理工程师现场察看后拿出了自己的看法:因此三处路基都只有40余米长, 又都处在越岭线, 调整纵坡改挖作填会使设计变更过 大, 此三处换填片石工程量增加不多, 原设计路基上边坡无支挡设施, 致使路基开挖成型后上边坡出现融冻现象, 呈软塑状的边坡土体下滑堆积在路侧, 填充路基边沟而影响路基排水, 进而造成路基表面湿软, 至冬季会引发冻胀病害。最好在路基上边坡部位设置高约2.5m的保温挡墙, 内设片块石及碎砾石保温渗水层, 下设片块石或陶管保温渗沟, 于集水集中处用片块石或管状保温盲沟将水流横向排出路基以外。因为此三处属多年冻土, 冬季因上层冻结, 盲沟处常常无水, 亦可在挡墙后接渗沟处只设砂砾反滤层, 与冻土接触面上加设渗水土工布, 以使渗沟在春融时不淤塞。此三处路基处理设计图见图1。 上述工程病害处理方法我们在玉树州玉杂公路长拉山段及查乃拉卡山段、G214线尕拉尕山段都进行过尝试及验证, 效果相当不错。这些路段亦属多年冻土区, 经现场考察, 所遇到的病害情况大致相同, 即含水渗水层皆在表层, 下层要么为永冻土层, 要么为不透水层。这样, 深层渗水沟处理路基上边坡表层水就产生了矛盾:很多地段按原设计做好了保温渗沟及保温排水盲沟, 有些设计上保温渗沟直接伸到路基边沟以下, 而在融冻季节, 盲沟处却无水渗出, 分析原因是上边坡表层含水土层融冻后形成下滑, 常成流态状淤塞边沟, 屡清屡滑, 所设渗沟及盲沟失去效用, 且清淤工作耗用大量人工, 养护工作难度大, 见图2、3。 在青海省海北州祁连县境内的盘坡至大通河公路多隆大坂K52+300段处理时采用常规冻土渗水段病害处理方法, 结果失败。渗沟处在下层, 边坡土下层无渗水土层, 盲沟处无水渗出, 而冬季时表层渗水土层渗水漫过边沟, 在路基上形成冬季涎流冰, 造成有投入无收获的结果。 上述这些路段, 通过路基换填或填筑1m厚以上片块石及砂砾土, 上边坡渗水路段设保温挡墙, 墙背填以渗水性较好的片块石及碎砾石材料, 通过墙底或墙后设纵向渗沟和横向设过路盲沟, 1m厚的片块石及砂砾保温层防止了下层冻土的加速融冻和冬季冻胀, 保温挡墙配合渗沟、盲沟防止了新开挖冻土边坡的加速融冻及到了保温渗水作用, 可使多年冻土区表层融冻渗水带来的病害得到永久根治。 3 预防渗流水渗流冰的作用 在多年冻土地段, 保温挡墙套保温渗沟 (池) 及盲沟不仅可以防止边坡土滑移影响路基稳定, 而且可以防止上边坡渗流水形成的冬季涎流冰, 在病害处理过程中, 虽一次投资较大, 但可以在渗流水路段不长的局部湿地路基病害处理中起到一劳永逸的作用, 从而起到根治病害的作用。这在青海省许多多年冻土融冻边坡渗水处理过程中收效极好, 有推广价值。