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浅谈地铁车辆架修 摘要：地铁车辆架修是地铁检修重要的环节，合理地开展地铁车辆检修工作对 确保地铁车辆安全运行、提升车辆运行品质以及降低运营成本有重要意义。地铁 车辆架修确保车辆在下一个维修周期前能够安全、可靠的运行。地铁车辆架修准 备、工艺流程和作业内容，以及车辆段架修工艺设备的设置、布局和用途。结合 生产实践中持续改进，优化工艺流程，有效提高地铁车辆架修生产效率。 关键词：地铁，架修 车辆架修的目的是对车辆各个系统进行深度维修及恢复车辆的使用性能，是实现 地铁设计寿命周期内保持车辆稳定表现的重要形式之一。根据维修手册、用户需 求书及城市轨道交通设施设备运行维护管理办法，一般地铁车辆在运行5年或运 行里程达到60万公里左右需进行架修（交通运输部最新修订的《城市轨道交通 设施设备运行维护管理办法》对车辆架修和大修周期进行了调整，架修间隔不超 过5年或80万公里，大修间隔不超过10年或160万公里）。这就形成了车辆定 期维修的必要性和阶段性特点。 地铁车辆架修准备 1） 研究架修事宜，熟悉架修的基本内容。 2） 全面开展架修的技术筹备工作，研究策划架修相关技术工作。 3） 开始编制架修工艺方案、架修规程、必换件偶换件需求清单、工具工装设备清 单等技术文件。 4） 外派技术质量人员深入架修基地学习架修技术，外派质量人员探伤培训获取探 伤资质。 5） 架修筹备工作持续进行中，对架修文件及资料进行完善，外派技术质量以及操 作人员前往各个检修基地学习。 在架修的筹备工作中，紧紧围绕人、机、料、法、环、测〃六个方面同时结合质 量管控进行学习、分析、筹备、总结。 以用户需求书、维修手册交通运输部发布的《城市轨道交通设施设备运行维护管 理办法》中的要求为基础，通过对车辆各部件及系统的学习研究，结合地铁车辆 的架修规程及维修手册等，编制《地铁车辆架修工艺方案》。 工艺方案主要从车辆架修简介、架修模式选择、车辆架修总体规划、检修范 围、生产纲领、工艺流程及周期、工艺布局、物料管理、BOM搭建、质量管控、 工装工具设备清单、文件编制计划、辅材定额、人员需求计划、人员培训计划、 部分团队及人员分工、工艺总结等方面对地铁车辆的架修工作总体进行了规划和 要求。 工艺要求 以用户需求书、维修手册交通运输部发布的《城市轨道交通设施设备运行维 护管理办法》中的要求为基础，通过对车辆各部件及系统的学习研究，结合地铁 车辆的架修规程及维修手册等，编制《地铁车辆架修工艺方案》。 工艺方案主要从车辆架修简介、架修模式选择、车辆架修总体规划、检修范 围、生产纲领、工艺流程及周期、工艺布局、物料管理、BOM搭建、质量管控、 工装工具设备清单、文件编制计划、辅材定额、人员需求计划、人员培训计划、 部分团队及人员分工、工艺总结等方面对地铁车辆的架修工作总体进行了规划和 要求。 2.1工艺流程 架修车库主要承担地铁车辆架、大修工作。库内设有架车区、转向架检修区、轮 轴检修区、电器检修区、门窗检修区、制动系统检修区等，用于车辆系统的架、 大修工作。 预检：数据下载、车辆状态检修T清洁、拆除车辆车顶设备T车辆架车，车体转 向架分离、车下设备拆除、解编T系统部件的检修T转向架组装T车体和转向架 组装T单车称重T车辆连挂T静态调试T动态调试T淋雨T用户交车。 2.2人员配置 按每月工作时间21天，根据21个工作日1.5列车的架修计划，每辆车的总工时 约为1568人?时,工作时间8小时/天计算：1568x9:8:21=84人。 操作者共需84人，根据各工序工时计算，需要车电操作者12人、装配操作 者64人、调试操作者8人。 设有技术组、质量组、设备组、生产管理组及生产班组。技术组承担技术管 理，统管架修技术工作；质量组负责架修质量控制及管理以及探伤工作；设备组 负责设备的日常维护及保养工作；生产管理组负责安全、库房、生产调度等具体 工作，生产班组负责班组具体工序的开展。 设置技术组6人、质量组4人，设备组3人、生产管理组6人、生产班组84 人。 2.3工装、工具、设备需求计划 按检修生产需要编制了地铁架修装配、车电、转向架等各专业所需的工装、工具、 设备清单。 2.4必换件、偶换件、原辅材需求计划 根据维修手册及架修规程、图纸等技术文件，列出了架修各工序所需要的必换件、 偶换件及原辅材等采购件需求清单。 2.5工序及工艺文件清单 编制了地铁线项目架修工序及工艺文件清单，目前根据相应的工艺文件编制计划， 再对架修工艺文件进行编制。 2.6关键部位探伤 针对转向架、车钩、吊杆等关键部位、架修时，需要对关键部位进行探伤 2.7委外修 在地铁车辆维修过程中，主要分为以下2种维修模式，一是根据公司现有的技术 力量进行的自主维修，另一个就是因技术含量高、资料缺乏、维修成本高、社会 资源丰富（除锈、清洁