低产气井分层改造管柱的研究与应用.docxVIP

低产气井分层改造管柱的研究与应用 1 管柱的施工安全分析 长宁气田属于低孔、低渗、低分层和多层气藏。大多数井的单孔压裂重建不能满足有效的经济开采要求，因此需要使用密封装置来减少多层压。目前, 现场应用较多的封隔器分压管柱均存在着不同的问题, 有的施工可靠性相对较差, 有的压裂后管柱起出比较困难。所以, 急需开发出一种施工安全性高而且压裂后容易起出的管柱。通过分析认为, 水力锚个数多是造成分压管柱起出困难的主要原因。对此, 借鉴了常用分压管柱各自的优点, 在把不同封隔器相组合的基础上, 进一步简化管柱结构, 减少水力锚个数, 在保证施工可靠的前提下, 提高压裂后管柱起出成功率。 2 组合管柱的结构和工作原则 2.1 管柱至上而下的改造 Y344+Y241型封隔器组合管柱是利用一趟管柱同时下入2级封隔器及相应的辅助工具, 分别对2个层段进行2次压裂改造, 压裂结束后进行合层开采。管柱采用Y241型封隔器为下级封隔器, Y344型封隔器为上级封隔器, 在2级封隔器之间连导压喷砂器。管柱至上而下的组合为:油管+安全接头+水力锚+Y344型封隔器+?88.9 mm (31/2英寸) 油管+导压喷砂器+Y241型封隔器+滑套工作筒+坐封球座 (如图1)。 该管柱采用油管投球坐封的方式。压裂前, 投入? 35 mm钢球, 钢球落入坐封球座中, 加压15、20 MPa, 各稳压3 min, 使2个封隔器同时坐封;然后提高压力至28 MPa左右, 打掉坐封球座芯子, 连通下层, 对下层进行施工;2级封隔器之间采用?88.9 mm (31/2英寸) 油管且下级封隔器带有单向卡瓦, 确保了下级封隔器能够承受上、下高压差, 避免下级封隔器在压裂施工中的上、下蠕动。下层改造结束后, 投入?45 mm钢球, 油管加压至压差10 MPa左右, 打开导压喷砂器, 并封堵下层, 对上层进行施工。施工结束后合层排液、求产。 2.2 工具性能参数 工具性能参数如表1。 2.3 柱结构分析 2.3.1 管道受力分析 在不考虑封隔器摩擦力的情况下, 计算2个封隔器中间油管的压力FY, 受力如图2所示。 FY=pY×π4(D2?d22)?FY=pY×π4(D2-d22)- pDS×π4(D2?d21)pDS×π4(D2-d12)(1) 式中,D为套管内径, mm;d1为油管外径, mm;d2为油管内径, mm;pY为井底延伸压力, MPa;FY为油管接箍承受拉力, t;pDS为上层的地层压力, MPa。 在相关资料以及计算公式中, 对于油管的抗压还没有明确的标准, 只能以油管的抗拉强度进行考核。?88.9 mm (31/2英寸) 油管参数如表2。 下面对?139.7 mm套管完井的油管进行受力分析计算。 套管内径D=121.36 mm;油管外径d1=73 mm;油管内径d2=62 mm。从2008年施工数据得到pY在正常施工的情况下80 MPa, 考虑拉力的极限值, 取pY=80 MPa;pDS为上层的地层压力, 地层压力一般20 MPa, 取pDS=20 MPa。将以上参数代入式 (1) , 得 FY=456.8 kN 在出现砂堵的情况时, 井底延伸压力能够达到100 MPa, 将pY=100 MPa代入式 (1) 得 FY=595.6 kN。 以上计算表明:不论是否出现砂堵, 2封隔器之间的?88.9 mm (31/2英寸) 油管受到的压力始终小于其抗拉强度939.9 kN, 并且这个力是在没有考虑封隔器胶筒摩擦力的情况下得出的, 仍然能满足一般施工井的正常压裂, 封隔器胶筒的摩擦力无疑将会大大提高其施工可靠性。因此该分压管柱在?139.7 mm套管井能够满足正常施工。 对于?177.8 mm套管完井的油管受力计算, 此时油管承受的压力大于其抗拉强度939.9 kN, 不能满足现场施工要求。 2.3.2 管顶力校核 压裂上层时, 下封隔器受到的下压力主要由单向卡瓦承受, 上封隔器受到的上顶力主要由水力锚承受, 2个封隔器之间的油管受力较小, 可以满足施工要求。 综合分析, 该种管柱可以满足?139.7 mm套管压裂, 而?177.8 mm套管井压裂时下封隔器要带水力锚, 否则油管有断脱的风险。 2.4 封隔器的使用目 a) 封隔器为Y344型, 压裂结束后自动解封, 使油套处于连通状态, 起钻前可以增加反洗井排量, 有利于更好地冲砂。 b) 2个封隔器都具有反洗功能, 任意层压裂砂堵时都可反循环解堵。 c) Y344型封隔器主要起保护套管作用。 d) 下封隔器不带水力锚, 压裂后起钻可靠性更高。 3 7mm管道柱的出液工艺 1) 该管柱集合了Y241和Y344型封隔器分压管柱各自的优点, 既可满足?139.7 mm套管井分压的要求, 又可以提高压裂后管柱起出的成功