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特高压输电线路巡检作业方法探讨 0 特高压输电线路巡检 为了实现“一强三优”的发展目标，国家网络公司坚持科学的评价体系，结合中国国情，提出了建设国家高压网络的计划。未来特高压电网覆盖全国,输电线路距离长,沿线地形复杂,输电线路塔体很高,常规的线路巡检作业方法将难以满足特高压输电线路的巡检要求。直升机巡检作业具有快捷和不受地域影响等优点,能快速发现线路缺陷。因此,直升机线路巡检作业在我国特高压电网中将具有广阔的应用前景。 1 国内外输电线路的合作 随着电力科学技术的不断进步,以及航空事业的发展,世界各国在采用直升飞机对架空输电线路进行线路巡检、带电作业和施工作业等方面有了长足的进步和发展。 早在50年代初期,美国、加拿大以及西欧各国就已经在架空输电线路上使用直升机抢救伤病员和进行线路巡检等工作。随着中、重型直升机的陆续出现,尤其是美国、加拿大、德国以及法国等国家在直升机参与架空输电线路施工方面取得了巨大进展。其中美国哥伦比亚直升机公司和美国的电力公司合作已迈入线路的带电作业领域,如:应用直升机带电更换分裂导线间隔棒;在带电的交、直流500kV的超高压线路上维修架空地线,修补导线等。经过数十年实践探索和经验总结,西方各国以及俄罗斯、以色列和日本等国家已较为全面地掌握了采用直升机对架空输电线路进行巡检,带电作业以及线路施工等各项技术,使得架空输电线路建设和维修技术推进到一个新的阶段。 纵观世界上各发达国家采用直升机开展电力作业的历史,也是经济逐渐发展带动技术不断进步的历史,即由简单到复杂,由单一项目到各类作业项目的过程,也是一个不断总结经验教训逐步发展完善的过程。我国从80年代中期进行采用直升机对输电线路进行巡检和施工作业的有益尝试,同时也开展了与此相适应的科研工作,取得了许多研究成果。在应用方面,华北电网率先将直升机用于超高压电力巡线和其它作业,并对其它电网起到示范性作用。 2 在中国的特高压电网中，屋顶应用前景 2.1 特高压网状结构情况 特高压电网是指交流≥1000kV、直流±800 kV电压等级电网。建设国家特高压输电骨干电网,是贯彻落实西部大开发战略,变西部能源优势为经济优势,满足东部地区经济发展对电力增长需求的必然途径,是把国家电网公司建设成为“一强三优”现代公司的关键。按照国家电网公司的总体部署,2010年前后,交流特高压网架初具规模,建成北起北京、南至湖南的南北双回路通道,西起四川、东至上海的东西双回路通道;2020年前后,在华北、华中和华东构建成坚强的国家电网交流特高压网架,形成覆盖全国的“四横六纵”多受端的交流特高压网状结构,同时近十个±800kV特高压直流输电工程将相继建成,两者在功能上相辅相成、互为补充。特高压交直流输电工程建成后具有以下显著特点:1)特高压交直流输电线路总长将达数万公里;2)沿线地形复杂:穿山越岭、跨林区沼泽湖泊;3)特高压交直流输电线路塔体高;4)特高压输电线路在电网中地位重要,输送负荷大,可靠性要求高;5)特高压直流输电杆塔接地极运行维护特殊。 对于特高压输电线路的以上特点,传统的输电线路巡视方式很难满足特高压线路的运行需求。 2.2 高压电线流量巡逻线的优势 2.2.1 特高压输电线路的正常巡视方式 正常巡视是输电线路日常运行维护最为主要的工作,按规程规定,正常巡视一般每月一次,除此之外,还有特殊巡视、夜间巡视、故障巡视,有些单位在迎峰度夏等特殊时间还增加巡视次数。由于特高压输电线路沿线地形复杂,沿线部分区段几乎没有巡视道路,传统的人工巡视的方式随着电压等级的提高和输电线路长度的大幅增加,其巡视时间、巡视费用和巡视的劳动强度等方面也随之大幅度增加,但是运行维护的质量和效率不能明显上升,因此为提高特高压输电线路运行维护的质量和效率,特高压输电线路的正常巡视方式迫切需要从传统的“人工巡视”方式向“直升机巡视为主,人工巡视为辅”的方式过渡。 从直升机巡视在国内外的应用情况来看,在技术上已无困难,且实际使用效果很好。我国特高压输电线路采用“直升机巡视为主,人工巡视为辅”的巡视方式具有以下技术优势: 1)迅速快捷、工作效率高。正常的直升机巡线速度在20~40km/h,是人工效率的几十倍,即使在夏季迎峰度夏前、冬季污闪前的集中巡视和故障巡视下进行的精细巡作业方式,直升机巡视速度也有6~8km/h,因此直升机巡线方式具有迅速快捷、工作效率高的特点。 2)不受地域影响。直升机可以方便地穿山越岭,跨林区沼泽湖泊,在特高压输电线路地巡视路线上不受地域限制。 3)巡视质量高。目前直升机上都配备了先进的巡检设备,并且可以近距离地接近特高压输电线路,这样就可以方便有效地发现特高压输电线路导地线断股断线、金具松动发热、绝缘子损坏等缺陷;另外还可以利用先进的三维扫描仪器进行特高压输电线路走廊的三维扫描,全面地观察