国产国产200mw汽轮机组凝汽器真空下降的影响.docxVIP

国产国产200mw汽轮机组凝汽器真空下降的影响 1 排汽器现状及问题 海博湾处理厂#3号是2003年生产的一家中型生产装置。hg-670、13.7-ym11增阳板。12.7-535、535、2号超高压和单轴辅助汽轮箱。机车为东方电机厂生产的qfqs-200-2驱动器，型号：n-200-130-535、535。 该机组配备凝结器型号:N-11440, 为单背压、双壳体、双流程、表面式凝汽器。 凝汽器技术规范 凝结器型号:N———11440 壳体数:2台;冷却面积:11440m2;凝结水流量:422.2 T/H;循环水流量:23300T/H 机组真空系统采用水环真空泵, 型号2 BE1303-0, 转速750r/min, 气量3900M3/H, 极限真空33Kpa。 从2005年开始, #3机组的真空开始出现恶化, 均在-90Kpa以下, 到4月8日, #3机组真空最低至-84.8Kpa, 机组负荷只能带120MW, 排汽温度高达53.8℃, 凝结器端差最高达26.1℃, 严重威胁机组的安全经济运行, 我们知道凝汽器的作用是将在汽轮机中做完功的蒸汽排出压力尽可能地降低, 从而使蒸汽在汽轮机中的可用焓降达到最大, 以提高汽轮机的工作效率。, 当蒸汽的初参数h0不变时, 排气压力的升高使hc增大, 蒸汽在汽轮机中的可用焓降Δh0减小, 汽轮机的经济性降低, 依据2005年9月西安交通大学为该机组所做的节能诊断报告的数据, 排汽温度在53℃时由此而造成损失的标煤在12g/kw.h以上。另外由于排汽缸温度的升高还将对机组产生以下不利影响:a.排汽缸及轴承座受热膨胀, 可能引起中心变化, 产生震动;b.排汽温度过高可能引起凝汽器铜管松弛, 破坏严密性;c.真空下降使排汽的容积流量减小, 对末几级叶片工作不利, 末级要产生脱流及旋流, 同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力, 有可能损坏叶片, 造成事故。 针对#3机组凝结器真空低的情况, 电厂的相关部门进行了原因分析并采取了一系列的措施来提高机组的真空, 其中包括真空系统灌水查漏、充氦查漏、加强凝结器的反冲洗、增开循环水泵等, 但效果甚微, 利用机组临修的机会进行了凝结器换热钢管的水力机械清洗, 机组重新启动后机组真空在凝结器进水温度tw1为37.2℃的情况下上升至92KPa, 效果良好。 2 凝结器真空影响因素的确定 凝结器压力其实为排汽压力与凝结器中不凝结气体压力之和, 可表示为: 其中pc、pa、p S分别表示为凝结器压力、凝结器中不凝结气体分压力和排汽分压力。排汽压力对应下的饱和温度可以由下式求得: 其中:ts-排汽温度; tw1、tw2-凝结器进、出水温度; Δt-循环水进出水温差; δt-凝结器端差。 由 (3-2) 式可以分析确定影响该机组凝结器真空的主要因素。 a要使凝结器有较高真空, 需使排汽温度ts降低, 由相关运行数据可知, 凝结器真空随季节性变化的特征不是十分明显, 所以tw1不是影响该机组凝结器真空的主要因素; bΔt可以用以下经验公式表示, 其中m-循环倍率, 实践证明增开循环水泵, 真空提升的值不大, 只有1000Pa左右, 所以可以排除Δt为凝结器真空影响的主要因素; c凝结器端差δt的大小影响因素可以用下式表示: 其中:c-计算系数; βt-冷却水修正系数; βc-清洁系数; βm-冷却水管材和壁厚修正系数; Vw-冷却水流速m/s。 分析#3机组凝结器真空低的原因主要有以下几点: a#3机组进行大修时将凝结器的换热管材由原来的Hsn70-1 (A) 锡 黄铜管更换为不锈钢管, 根据相关部门的试验资料, 两者之间的换热系数差在15%左右, 在换热面积及布置方式基本没有变化的情况下, 换热效果变差。 b由于凝结器内管材通流面淤泥沉积结垢, 致使流通面光洁度变差, 使冷却水流经凝结器冷却管道时的流动阻力增大, 循环水流速VW减慢, 循环水流量减少, 对流换热效果变差。 c#3机组真空严密性试验长期不合格, 真空严密试验时真空下降值达1000~1500Pa/min, 漏真空严重, 使凝结器内空气等不凝结气体的分压力Pa增加, 凝结器压力升高, 排汽温度升高, 低压缸排汽膨胀受阻, 凝结器真空变差。 3 利用方案三:做好凝结器的清洗和保护 3.1 建议利用机组大修的机会进行技术改造, 增加凝结器胶球清洗装置, 实践证明凝结器胶球清洗装置是避免凝结器冷却管结垢行之有效的方法。 3.2 机组运行中加强凝结器反冲洗, 避免凝结器冷却管堵塞影响凝结器真空, 加强凝结器定期反冲洗的监督, 延长凝结器反冲洗时间, 提高凝结器反冲洗的效果, 最大限度的减少冷却管的堵塞和淤泥沉积结垢。 3.3 利用机组临修等停机机会进行凝结器冷却管的水力机械清洗, 实践已经证明这种方法能有效的