隧道防火安全系统评估指标体系研究.docxVIP

隧道防火安全系统评估指标体系研究 30年来，随着国家交通的快速发展和道路等级的提高，道路隧道的距离不断延长，由此产生的消防安全问题变得越来越严重。例如:1999年3月24日, 位于法国及意大利间的勃郎峰 (Mount Blanc) 隧道1辆装黄油的车自燃起火, 导致41人死亡, 43辆车烧毁, 隧道关闭近3年;1999年5月29日, 4辆轿车和2辆货车在穿越奥地利的陶恩 (Tauem) 隧道时, 相撞着火, 烧毁40辆汽车, 12名乘客死亡, 49人受伤, 修复3个月;2002年1月l0日, 位于浙江省境内的猫狸岭隧道, 1辆满载易燃品的东风大货车发动机出现故障并被点燃, 虽无人员伤亡, 但中断交通18 d。 通过对相关事故的分析, 一些研究者提出了一系列隧道营运安全措施, 包括: a.于洞外预监控与检测, 避免问题车辆进洞;保持车距;事故时阻止车辆进洞; b.紧急电话之间的距离调整为212 m;每隔150 m应设置有逃离方向的指示标志; c.设置2个独立的消防水池, 并分别位于2个洞口; d.增加隧道自动喷淋系统, 以便尽快对火灾进行扑救。 e.设置专门的值班救护所3个, 以保证救援人员5 min内能到达事故现场; f.建立2个监控中心, 以保证系统完整性。 目前, 我国已建和在建的公路隧道有上千座, 公路隧道的快速发展, 消防安全系统难免存在不安全因素, 如何及时发现、客观评估, 并消除公路隧道潜在危险, 是亟待研究解决的问题。 1 隧道消防系统的系统工程分析 通过分析案例可知, 隧道发生火灾时, 保证生命财产安全的有效体系取决于一些相互依赖的子系统的协调作用, 包括火灾探测、报警、事故定位、通风控制、人员疏散、烟流的通风控制等子系统, 缺少任何一个子系统都会影响总系统的安全等级。 根据典型公路隧道火灾事故调查及案例统计分析, 同时借鉴国外经验, 可以获得影响及控制公路隧道消防安全系统的基本要素。由于公路隧道的消防安全评估是一个典型的多指标、多属性问题, 应用系统工程学的层次分析法, 对各子系统进行深入理解, 可形成有序的递阶层次结构。首先建立公路隧道消防系统原理框图, 如图1所示。依据框图建立消防系统评估指标体系, 从多层次多方面对隧道消防系统进行安全技术分级评估, 并可根据评估结果进行改进。 2 评估指标的选取及权重确定 确定评价指标是整个评价体系的关键, 是获得真实客观结果的前提。公路隧道消防安全系统各因素之间的关系错综复杂, 评价指标的正确选择, 必须基于对隧道消防安全系统的正确分析, 所选指标应能最大限度地客观反映各种因素的影响。因此, 本文所选的指标遵循3项原则:科学性与客观性, 可测性与可比性, 简明性与综合性。具体表现为:在选择公路隧道消防系统的评估指标时, 首先分析国内外公路隧道的火灾事故案例及启示, 经过分析评价, 结合与隧道安全相关学科的紧密关系, 把与事故发生紧密相关的高频指标作为评估的关键, 分析后即可得出消防安全指标体系;然后, 运用系统安全工程的有关理论和统计分析方法以及相关的数学手段, 从相对零散的消防安全基本要素中系统地提取影响公路隧道消防安全的评估指标, 对指标权重采用德尔菲专家调查法, 由隧道及消防安全研究专家按照模糊层次分析法原理, 确定各层次之间的判断矩阵及其最大特征值, 经一致性检验后, 可得出各指标权重。评估指标体系及其权重如图2所示。 3 道路隧道的消防安全评估 3.1 主成分评估方法 结合多元统计分析中被广泛应用的主成分分析方法, 在对隧道火灾进行统计的基础上, 建立一种基于统计基础上的公路隧道消防安全综合评估方法, 所构造的综合评估函数是根据各指标间的相关关系及各指标值的变异程度确定的, 具有明显的优越性。 主成分评估属于现代统计分析方法, 它有许多优点: a.全面性。虽然一般只取2~3个主成分, 但保留了85%以上的信息量, 而且包括了每一个指标的信息; b.可比性。分析过程中对数据进行了标准化处理, 消除了指标量纲和数量级的影响。 另外, 主成分分析对指标变量进行变换后形成了彼此相互独立的主成分, 可以消除评估指标之间的相互影响, 其评估函数的系数是指标方差的贡献率占总方差的比例, 方差越大的变量显得越重要, 而方差是从原始数据中统计出来的, 消除了人为影响。 3.2 多元统计分析的主成分分析 3.2.1 组合系数与综合指标的主成分 主成分分析是将多个指标转化为少数几个互不相关的综合指标的多元统计分析方法。设有n个样本, 每个样本由p个指标x1, x2, …, xp描述, 可得原始数据矩阵: 其中:Xj= (x1j, x2j, , xnj)T, j=1, 2, …, p。 用数据矩阵X的P个向量X1, X2, …, Xp进行线性组合 (即综合指标向量) 可得: 简写