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城市配送研究综述 一、 国内外城市配送成果分析与比较 目前，中国正处于电子商务发展的黄金时期，也为中国的物流行业提供了巨大的机遇。电子商务的发展离不开现代物流的支撑, 而现阶段由于我国物流行业发展相对滞后, 制约了电子商务的发展。特别是作为物流活动的“最后一公里”, 我国城市配送更是在物流设施网络结构布局、物流设备应用、配送运营、管理、物流资源整合以及标准化、信息化建设等方面存在不少问题,引发了城市拥堵、城市污染、配送成本不经济等现象, 成为电子商务发展的瓶颈。鉴于城市配送对我国电子商务发展的重大理论意义与实践价值, 有必要对国内外现有城市配送研究成果进行归纳和分析, 以对今后电子商务理论研究工作有所裨益。 本文收集了2006~2014年国内外核心期刊上发表的有关城市配送问题的学术论文, 分析总结其中的城市配送问题及解决方案, 并按照研究内容、研究方法进行归类。 二、 配送模式问题 现有关于城市配送问题的文献, 其研究内容包括城市配送体系问题、配送模式问题、配送中心问题、配送路径优化问题、配送车辆调度问题、信息化建设问题、配送可持续问题、配送评价问题以及其他问题。城市配送研究内容的分类以及各类研究文献占文献总数的比例如表1所示。 1. 多层次城市物流配送规划方案 学者们对城市配送体系的研究主要着眼于配送体系优化问题。张世翔建立了物流中心城市综合评价指标体系, 对长江三角洲地区12个重点城市的物流综合实力进行量化评估与排序, 提出了长江三角洲地区多级城市物流配送体系规划方案;张建军借用物流决策三角形理论, 对目前我国城市配送水平低下等城市配送系统性问题进行了详尽的分析和研究, 提出了优化我国城市配送业务的对策;刘建朋则从城市化进程、城市经济发展等方面, 对中原经济区建设城市物流配送体系进行需求分析, 提出了优化城市配送体系的若干建议。 2. 城市公共配送 目前关于城市配送模式问题的研究, 其关注的重点在于共同配送和公共配送。在共同配送方面, 罗素·G·汤姆森 (Rus?sell G.Thompson)提出了由车辆在供应商之间进行取货的干线路径和向零售商送货的配送路径组成的共同配送模式。在公共配送方面, 郝书池分析了城市公共配送形成的外部机理和内部机理;余开远指出了公共配送对我国城市配送发展的不利因素, 提出了在我国城市实施统一配送的框架思路;而姜燕宁则从运作方式与功能定位等方面入手, 分析了政府型城市公共配送模式、企业型城市公共配送模式以及政企合作型城市公共配送模式, 提出了推动城市公共配送的对策。在其他配送模式方面, 樊雪梅采用层次分析法和数据包络分析法建立了城市配送效率评价模型, 对电商各种配送模式的投入产出效率进行计算, 最后通过计算实例指出, 自营实体店配送、传统配送企业服务、共同配送企业服务为相对有效的三种方式。 3. 确定配送中心选址的研究方法 在选址问题方面, 国内外学者主要应用了整数线性规划、非线性规划、多目标规划等运筹学方法以及其他定量方法。廖理综合考虑配送中心的经济性、时效性要求, 以总成本最小化为决策目标, 以时效性要求为约束条件, 构造了具有时效性约束的配送中心选址模型;张戎提出了城市配送末端节点布局的双层规划模型, 上层规划模型从规划者角度使整个系统最优, 下层规划模型从客户角度综合考虑末端节点到客户距离、服务价格、服务质量等三个方面的主要因素以使客户系统最优。随着人们对可持续发展的关注, 学者们也逐步展开了对可持续发展下配送中心选址问题的研究。奥利维尔·居永 (Olivier Guyon)综合考虑经济成本、环境成本、社会成本, 提出了可持续整数线性规划选址模型;王寅应用双层规划模型解决了纳入轨道运输之后的城市配送中心选址问题, 以缓解城市拥堵问题。 上述研究都是在确定的条件下进行的, 然而实际生活中常常出现数据资料缺乏等不确定条件。在模糊环境下, 安贾莉·阿瓦斯蒂 (Anjali Aw?asthi)应用模糊TOPSIS方法建立多目标选址评价体系, 对物流中心候选地进行了评价;莫罗·玛丽亚·巴尔迪 (Mauro Maria Baldi)在运输成本概率分布不确定的情况下, 以包含固定成本和运输成本的总成本最小化为目标, 以转运站容量限制为约束条件, 利用极值理论中的渐进逼近方法, 构造了非线性规划选址模型。 在其他方面, 卢瓦·德拉特 (Loic Dela?tre)在分析法国不二价 (Monopri) 商店配送中心采用天然气汽车 (NGV) 和轨道交通进行配送带来的经济和环境效益基础上, 概括了从环境和经济方面优化城市配送中心的步骤;步磊利用TOPSIS和灰色关联度方法解决了配送车辆与多个配送中心距离相等时的配送中心选择问题。城市配送中心对货物配送整合具有非常重要的意义, 然而萨拉·韦尔兰德 (Sara