《铁路线路与站场（活页式）》 课件 项目八 编组站.pptx

项目八、编组站

;;;;;;;目录;;;;;;;;机务作业

编组站的机务作业和区段站一样，包括机车出段、入段、段内整备及检修作业。;;;;;图8-1-3编组站驼峰的组成;;;;;;;;;;;;;;;6其他设备

1）客运设备

客运业务很少，主要是利用正线办理客车到发（通过）。列车较多时，设1～2条到发线及1～2个旅客站台。

2）站内外连接线路设备进出站线路、站内联络线和机车走行线。

此外，还需有信联闭、通讯、照明设备。

;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;【任务自测】

一、填空题

1、根据编组站在路网中的位置、（区域性编组站和地方性编组站。;5?）一般是位于铁路干支线交会或铁路枢纽地区或大宗车流集散的港口、

工业区，承担中转、地方车流改编作业的中小型编组站。

6、少量位于枢纽地区的地方性编组站，起着辅助枢纽内主要编组站作用的，即（?）。;11、本站作业车是指到达本站及工业企业线或段管线内进行货物装卸或（的车辆，其中重点是取送车作业。

12、编组站的机务作业和区段站一样，包括机车出段、入段、段内整备及（作业。

13、编组站的车辆作业包括在到发线上进行的列车技术检查及（

14、其他作业根据当地需要，编组站有时还需要办理客运作业、（;二、不定项选择题

1、驼峰的峰顶平台的长度取决于车辆的构造情况和压钩坡的陡度，一般（）m左右。;车辆减速器是驼峰主要调速设备，应用最为广泛。其特点是设备集中，调速能力大。通;三、名词解释

;四、判断题

1、单向一级三场横列式可适用于双方向改编车流较均衡、解编作业量不大的编组站或地形条件困难、远期无大发展的中、小型编组站。（）

2、溜线应避开信号楼等建筑物，禁溜线上的停留车不应妨碍调车人员的瞭望。（）

3、为暂存禁止从驼峰溜放的车辆，在推送线靠近驼峰的地方铺设禁溜线。（?）

4、为了将不能经由驼峰溜放或经过减速器的车辆送到调车场，在禁溜线附近设置迂回线，绕过驼峰直接与调车场最外侧的线路连接。（?）

5、驼峰是编组站的核心装备，有效解决了列车解体的瓶颈问题，是编组站内最具标志、最有特色和最壮观的部分。（?）

6、???放部分包括加速坡、中间坡、道岔区坡。该部分的作用是提高车组溜行速度和造成必要的间隔。（）

7、调车场如采用双溜作业时，可设3～4条推送线。（?）

8、大、中能力驼峰宜设置2条禁溜线，有效长度可采用150m。如禁溜车较少，可与迂

回线合设1条。（?）

9、禁溜线如从推送线出岔，应采用9号单开道岔。辙叉应设在峰顶平台上。（?）;11、编组站的安全、畅通、高效对全面完成铁路运输生产经营任务具有十分重要的意义。（?）

12、编组站设置在枢纽内，是在铁路网上办理大量货物列车解体、编组作业，并设有较完善的调车设备的车站。（?）

13、编组站一般设在干线交叉点或大、中城市、工矿企业、港湾码头等车流大量集散的地区。（?）

14、编组站和区段站的作业数量、性质、设备种类和规模均有明显区别。（?）

15、编组站以办理改编中转货物列车为主，主要是解体和编组直达、直通、区段、摘挂及小运转等各种货物列车。（

;;【任务考评】

本任务结束后，请学生根据自身学习体会，结合下表所列内容进行评价。;;;【知识讲解】

知识点一、编组站主要设备的配置

主要设备的相互配置要求

编组站的主要工作是列车解体和编组作业。车辆经过编组站改编后，又重新组成各种列车开出，故编组站有“列车工厂”之称。建设一个编组站，要花费很大的投资和占用大量的土地。因此，首先应在满足通过能力和改编能力、节省工程投资和运营支出的前提下，使编组站有方便的作业流程和较高的作业效率。

编组站的车场、调车设备和其他各项设备的相互配置，应符合下列要求：

车站各组成部分工作上协调，可使全站作业能力得到充分发挥，达到最有效地使用设备的目的。

车站作业应具有流水性和灵活性。

流水性是指大型编组站宜按到、调、发纵向顺序布置；灵活性是考虑车流量会出现不平衡，车流性质在一定范围内还会有所变化，所以进路布置和设备分工等不能规定太死。

;;;;;;;;;知识点二、站线数量和有效长度的确定

1到发线数量

编组站到达场、到发场和出发场的线路数量应根据办理的列车数、列车性质、列车密集到发和车站技术作业过程等因素分析计算或模拟确定，设计时可参考表8-2-1选用。编组站到达场、到发场和出发场线路数量;;;;;;;;【任务自测】;11、横列式编组站的通过车场宜设在（

12、编组站的调车场尾部应采用（;A正;6、（?）宜在调车场外侧的线路集中设置，其出场咽喉宜适当增加平行进路，并根

据具体情况设置必要的安全防护设施;三、判断题;11、为了提高运营效率和安全，减轻