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铁路工程质量创优策划书

一、工程概况

（一）线路及标段概况

本项目为新建X铁路X标段，起于婺源县中云镇（DK185+050），止于德兴市新岗山镇（DK222+538），线路全长42.77km。其中一工区管段正线长8.421km，穿越3个镇7个自然村，包含标段核心控制工程——回头岭隧道（DK187+564.73～DK190+765.5），隧道全长3198.27m，涵盖明洞、洞门、暗洞及附属工程等施工内容。

（二）主要技术标准

铁路等级：Ⅰ级

正线数目：双线

设计行车速度：200km/h

线间距：4.4m

最小曲线半径：一般3500m，困难2800m

限制坡度：6‰

牵引种类：电力

闭塞类型：自动闭塞

设计使用寿命：主体结构不少于100年

（三）主要工程量及重难点

核心工程量

工程类别

具体内容

数量/规模

隧道工程

回头岭隧道土石方开挖

390813.02m3

超前小导管支护（φ42*3.5mm）

31821.56m

喷射混凝土（C25）

详见分项工程清单

桥涵工程

特大桥1座、中桥3座

合计长度1280m

涵洞

18座

路基工程

换填地基处理

15600m3

粉喷桩地基加固

2800根

重难点分析

回头岭隧道穿越2条断层破碎带，地质条件复杂，存在突水突泥风险，需严格控制开挖及支护质量。

桥梁桩基多位于岩溶发育区，桩身完整性及承载力保障难度大。

路基与桥涵过渡段沉降控制直接影响线路平顺性，需优化施工工艺。

（四）工程造价及工期

本标段概算总投资10.35亿元，其中回头岭隧道工程投资1.04亿元，建设总工期22个月（自202X年8月1日至202X年6月1日），关键节点工期：隧道贯通202X年3月，全线铺轨202X年5月。

二、创优目标与申报计划

（一）总体目标

以“源头把关、过程控制、精细管理”为指导，实现“一次成优、争创国奖”，具体目标如下：

质量目标：检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，线路开通验收速度不低于1.1倍设计速度（220km/h）。

创优目标：整体工程达到中国土木工程詹天佑奖标准，回头岭隧道争创“部级优质工程”。

配套目标：实现安全“零事故”、环保“零投诉”，推广3项以上“四新”技术，降低成本3%以上。

（二）申报计划

申报层级与时间

202X年7月：完成企业级优质工程申报及验收。

202X年10月：向铁道工程协会申报部级优质工程。

202X年12月：由铁路总公司建设管理部推荐申报詹天佑奖。

申报资料管理

专人负责收集立项批文、验收证书、试验检测报告等资料，按统一格式归档。

采用4K设备录制施工影像，重点拍摄隧道支护、桥梁浇筑等关键工序，刻录DVD存档。

三、创优组织机构及职责

（一）组织机构设置

成立三级创优管理体系，具体架构如下：

创优领导小组

组长：项目经理（张锦辉）副组长：总工程师（刘文涛）

组员：各部室负责人及工区技术骨干（崔大勇、曲义等）。

执行机构

下设办公室（挂靠安全质量部），配备3名专职人员，负责方案落实、资料管理及协调对接。

监督机构

邀请建设、设计、监理单位组建联合督查组，每月开展创优专项检查。

（二）核心职责分工

机构/岗位

主要职责

领导小组

审批创优方案，协调资源配置，决策重大质量问题整改方案

总工程师

制定技术保障措施，组织“四新”技术应用，审核施工组织设计及创优细则

安全质量部

实施过程质量控制，开展检测检验，收集创优资料，组织内部验收

工区负责人

落实工序管控，组织班组培训，整改督查发现的问题

四、质量创优核心保障措施

（一）组织保障

制度建设

制定《创优工作管理办法》《质量奖惩细则》等12项制度，明确“三检制”（自检、互检、交接检）流程，要求每道工序验收合格后方可进入下一道工序。

团队建设

选拔15名高级工程师组建技术攻关组，重点解决隧道施工等技术难题。

每月开展创优培训不少于2次，覆盖全员，培训内容包括验收标准、工艺要求及案例分析。

（二）技术保障

标准执行与深化设计

严格遵循《铁路桥涵工程质量验收标准》（2024版）等规范，对桥梁墩台采用同条件养护试件检测实体强度，每墩台至少检测1次。针对回头岭隧道断层带，优化支护参数，将超前小导管长度由3.5m增至5m。

“四新”技术应用

新技术：采用地质雷达对隧道施工进行实时监测，每50m设置1个探测断面。

新材料：桥梁承台采用C40补偿收缩混凝土，减少裂缝风险。

新工艺：路基换填采用“分层碾压+含水率实时监控”工艺，压实度达标率提升至99%。

新设备：使用智能张拉系统进行梁