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地铁钢轨电位限制装置试验工艺方案

一、试验概况与依据

（一）试验基本信息

项目名称：[地铁线路名称]钢轨电位限制装置安装调试试验工程

试验对象：采用“双向整流+可控硅链技术”的智能化钢轨电位限制装置（OVPD），含主回路模块、控制单元、接地回路及配套监测系统

试验范围：装置出厂检验、现场安装后交接试验及系统联调试验，覆盖电气性能、保护特性、联动功能等全维度验证

试验工期：单台装置试验周期为[XX]小时，全线路[XX]台装置累计试验工期[XX]天（含整改复测时间）

（二）试验依据标准

国家与行业标准：

《轨道交通直流避雷器和电压限制装置第2部分：电压限制装置》（GB/T43022.2-2023）

《轨道交通地面装置电气安全、接地和回流》（GB/T28026.1～.3-2018）

《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ/T196-2012）

设计与技术文件：

项目牵引供电系统设计图纸、OVPD装置技术说明书

装置出厂试验报告、外购件（如可控硅、避雷器）合格证

二、试验准备

（一）技术准备

方案编制与交底：

结合装置型号（如[装置型号]）编制专项试验方案，明确试验项目、判据及安全措施，经监理与建设单位审批后实施

向试验人员进行技术交底，重点培训GB/T43022.2-2023规定的触发电压、响应时间等关键指标测试方法

图纸核对：

核对装置接线图与现场实际接线的一致性，重点检查主回路与控制回路接线、接地系统连接是否符合设计要求

（二）设备与材料准备

试验设备清单：

设备名称

型号/规格

数量

用途

校验要求

直流高压发生器

ZGF-200kV/5mA

1台

绝缘电阻及耐压试验

经计量检定，误差≤±1%

高精度万用表

Fluke8846A

2台

电压、电流参数测量

每年校验1次，精度0.01级

毫秒计

JS-8

1台

响应时间测试

分辨率≤0.1ms

模拟信号发生器

Agilent33522A

1台

模拟钢轨电位信号

输出精度±0.1V

接地电阻测试仪

HT5600

1台

接地回路电阻测量

符合DL/T845.4标准

材料与工具：

试验导线（截面≥4mm2，绝缘强度≥5kV）、绝缘手套（10kV级）、放电棒（20kV级）

临时接地端子、标识牌（“试验区域禁止入内”“高压危险”）等安全防护用品

（三）现场准备

设备状态检查：

确认OVPD装置外观无损伤，柜体密封良好，内部元器件（可控硅、熔断器、避雷器）安装牢固，接线端子无松动

检查装置冷却系统（如风扇、散热片）运行正常，控制电源开关处于断开位置

安全措施布置：

在试验区域设置安全围栏，悬挂警示标识，安排专人监护

试验前对装置进行充分放电，接地回路连接可靠，接地电阻≤4Ω

三、核心试验流程与方法

（一）出厂检验试验（工厂内完成）

绝缘性能试验：

采用直流高压发生器对主回路施加2kV直流电压，持续1min，绝缘电阻≥1000MΩ，无击穿、闪络现象

控制回路施加500V直流电压，绝缘电阻≥100MΩ，符合GB/T43022.2-2023要求

元器件性能校验：

测试可控硅触发特性，触发电压、电流符合器件手册要求；避雷器参考电压偏差≤±5%

检查熔断器熔断特性，在1.2倍额定电流下应不熔断，2倍额定电流下熔断时间≤5s

（二）现场交接试验

回路电阻测量：

采用直流压降法，对主回路通以100A直流电流，测量回路电阻≤500μΩ，确保导电回路接触良好

测量接地回路电阻，使用接地电阻测试仪采用三极法测量，接地电阻≤1Ω

触发特性试验：

用模拟信号发生器施加0-150V可调直流电压模拟钢轨电位，记录装置触发动作电压值

触发电压偏差应控制在设定值的±5%以内（如设定值120V时，实测值应在114-126V之间）

响应时间测试：

施加阶跃信号模拟钢轨电位突变，用毫秒计测量从信号输入到装置动作的时间，响应时间≤10ms

重复测试3次，取平均值作为最终结果

通断能力试验：

模拟故障状态，向主回路通入额定短路电流（如20kA），装置应能可靠分断，分断后绝缘性能符合要求

试验后检查触点无烧损，熔断器未误动作

（三）系统联调试验（现场与牵引系统联动）

电位抑制功能试验：

通过牵引系统模拟钢轨电位升高至触发值，观察OVPD装置是否自动投入，将钢轨电位限制在安全范围（≤120V）

当电位降至复位值（如80V）时，装置应自动断开，恢复正常运行状态

杂散电流抑制试验：

监测装置运行时的泄漏电流，采用“双向整流+可控硅链技术”的装置，泄漏电流应≤50mA，符合杂散电流防护要求

结合轨地绝缘监测系统，验证装置对绝缘薄弱段的适配性，无误动作现象

保护与告警试验：

模拟装置过流、过温、