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汽车维修工考工习题第36篇（软件定义汽车深度篇）

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

在“软件定义汽车（SDV）”的“持续集成/持续部署（CI/CD）”流程中，自动化测试环节主要目的是（）A.完全取代人工路试B.快速发现代码集成错误，保证软件基础质量C.降低软件开发成本D.提高OTA升级包下载速度

诊断一辆车在升级特定ECU的OTA包后，出现与其他控制器通信不兼容的问题。根本原因最可能是（）A.车辆蓄电池电压过低B.OTA服务器网络延迟C.软件版本管理失误，导致通信协议或服务接口不匹配D.车载天线信号不良

关于“区域控制器（ZCU）”的“软件配置管理”，错误的是（）A.每个ZCU的软件版本可独立更新B.ZCU的引脚分配（如某个引脚对应左前门锁电机）可通过软件配置C.配置完成后无需验证即可投入使用D.配置数据需与中央网关同步

一辆车在特定场景下（如地下车库出口），自动泊车功能失效。诊断发现环视摄像头画面有过度曝光现象。最有效的解决思路是（）A.升级摄像头固件，优化HDR（高动态范围）图像处理算法B.更换亮度更高的倒车灯C.清洁摄像头镜头D.对调前后摄像头

关于“AUTOSAR自适应平台（AP）”相比“经典平台（CP）”的优势，在于（）A.更适合对实时性要求极高的底层控制B.支持基于C++的复杂应用开发，便于实现SOAC.软件模块耦合度更高D.开发工具链更简单

在分析“车载以太网”的“音视频桥接（AVB）”流量时，发现音频有断续。可能的原因是（）A.交换机端口未开启AVB功能，缺乏流量整形和优先级保障B.扬声器阻抗不匹配C.功放功率不足D.音频文件格式错误

关于“云端诊断”技术，以下描述正确的是（）A.可以替代维修技师所有的现场操作B.工程师可通过安全隧道远程读取车辆实时数据流和故障码C.车辆必须处于启动行驶状态D.无法进行远程编程

在“数据驱动开发”模式下，解决“自动驾驶CornerCase”的主要方法是（）A.忽略这些低概率场景B.通过仿真和真实路测收集大量相关数据，用于算法训练和验证C.限制车辆运行范围D.降低车辆最高速度

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每题2分，共16分）

（）“微服务架构”将大型软件应用拆分为多个小型、独立的服务，便于单独开发、部署和扩展。

（）更换区域控制器（ZCU）后，其IO配置（如哪个端口控制哪个灯）会自动从云端下载，无需手动配置。

（）“金丝雀发布”是一种OTA策略，先向小部分用户推送更新，验证无误后再全面推广。

（）使用示波器测量车载以太网100BASE-T1信号时，需要使用专用的以太网探头。

（）对采用“安卓系统”的车机进行软件修复时，可以像手机一样进入Recovery模式进行刷机。

（）“数字钥匙”的蓝牙测距精度足以替代UWB实现厘米级定位。

（）整车“软件版本清单（SBOM）”可以快速追溯某个软件模块的来源和版本，便于问题排查。

（）OTA回滚功能在升级失败后，能自动恢复至上一个已知良好的软件版本。

三、简答题（每题12分，共24分）

论述“软件定义汽车”时代，维修技师在应对“软件相关故障”时，与传统“硬件故障”诊断思路的主要区别。

阐述“SOA（面向服务架构）”在实现“功能订阅”和“后期升级”方面的技术原理和商业模式价值。

四、案例分析题（30分）案例描述：某品牌新款车型推出“高级自动驾驶”付费订阅功能。一名车主付费开通后反映：

在高速公路上，车辆的“自动变道超车”功能表现犹豫，经常放弃超车。

同一路段，其朋友的同款车（已订阅该功能）表现正常。

两车硬件配置、传感器校准状态及基础软件版本均一致。

诊断仪显示该功能已激活，无相关故障码。

问题：

导致同一功能在不同车辆上表现差异的可能原因是什么？（4分）

这种差异最可能与车辆的哪些数据相关？（6分）

厂家如何通过“云端”手段来分析和解决此类个性化问题？（8分）

作为维修技师，你的诊断步骤和与车主的沟通要点是什么？（12分）

第36篇答案

一、单项选择题

B（CI/CD的核心是自动化，快速反馈。）

C（软件版本不匹配是集成问题的常见原因。）

C（任何软件配置变更后都必须验证。）

A（HDR算法优化是解决大光比场景的有效手段。）

B（AP的优势在于支持复杂应用和SOA。）

A（AVB依赖网络设备对音视频流进行优先级保障。）

B（云端诊断的核心功能是远程数据访问。）

B（数据驱动是解决长尾问题的根本方法。）

二、判断题

√（微服务架构的定义。）

×（ZCU的IO配置需根据车辆具体配置进行设置，不会自动匹配。）

√（金丝雀发布的定义。）

√（高速差分信号需专用探头。）

√（安卓车机的恢复