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2025年铁路线路工技师考试题题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.依据《铁路线路修理规则（2024年修订版）》，无缝线路缓冲区钢轨接头轨缝应保持在（）范围内。

A.4-8mm

B.6-10mm

C.8-12mm

D.10-14mm

答案：B

2.道岔转辙部分轨距加宽应在（）范围内递减完毕。

A.基本轨前接头至尖轨尖端

B.尖轨尖端至尖轨跟端

C.尖轨跟端至导曲线起点

D.导曲线起点至辙叉心

答案：C

3.使用钢轨探伤仪检查时，发现钢轨轨头下颚部位有水平状回波，波幅达到报警门限，初步判定为（）。

A.核伤

B.水平裂纹

C.剥离掉块

D.轨头压溃

答案：B

4.线路综合维修验收中，轨向（直线）静态容许偏差管理值（速度≤120km/h）为（）。

A.4mm

B.5mm

C.6mm

D.7mm

答案：A

5.无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，相邻单元轨节锁定轨温差不得超过（）。

A.2℃

B.3℃

C.5℃

D.8℃

答案：C

6.线路上使用的弹条Ⅴ型扣件，弹条中部前端下颏与轨距挡板离缝不得超过（）。

A.0.5mm

B.1mm

C.1.5mm

D.2mm

答案：B

7.当线路发生胀轨跑道时，若轨温较锁定轨温高（）以上，应采取浇水降温措施。

A.10℃

B.15℃

C.20℃

D.25℃

答案：C

8.道岔尖轨与基本轨不密贴时，允许的最大缝隙（静态）为（）。

A.1mm

B.2mm

C.3mm

D.4mm

答案：B

9.线路维修中，使用液压起拨道器拨道时，一次拨道量不宜超过（）。

A.30mm

B.40mm

C.50mm

D.60mm

答案：A

10.曲线地段外轨超高设置应满足“未被平衡欠超高”不大于（）。

A.50mm

B.75mm

C.90mm

D.110mm

答案：C

二、多项选择题（每题3分，共15分）

1.钢轨伤损标记“B”表示（）。

A.轨头核伤

B.轨头纵向裂纹

C.轨腰裂纹

D.轨底裂纹

答案：BC

2.线路日常检查中，需要重点关注的晃车地点特征包括（）。

A.曲线头尾

B.道岔前后

C.桥梁两端

D.无缝线路缓冲区

答案：ABCD

3.无缝线路应力放散的主要方法有（）。

A.滚筒放散法

B.拉伸放散法

C.撞轨放散法

D.温度控制放散法

答案：ABC

4.道岔常见的几何尺寸病害包括（）。

A.尖轨侧弯

B.辙叉心偏磨

C.基本轨横移

D.护轨轮缘槽过宽

答案：ABCD

5.线路防胀工作的“三查”制度指（）。

A.查线路状态

B.查防胀物料

C.查温度监测

D.查作业安全

答案：ABC

三、判断题（每题2分，共10分）

1.线路上使用的钢轨，其顶面擦伤深度超过0.5mm时应判为重伤。（）

答案：×（正确为：超过1mm判重伤）

2.无缝线路作业中，允许在锁定轨温±20℃范围内进行起道量超过40mm的作业。（）

答案：×（正确为：±15℃范围内）

3.道岔导曲线支距的测量位置是从尖轨跟端开始，每隔2m设置一个测点。（）

答案：×（正确为：从尖轨尖端开始）

4.线路钢轨折断后，当断缝不大于50mm时，可使用急救器固定，限速15-25km/h放行列车。（）

答案：√

5.曲线正矢作业验收时，圆曲线正矢连续差不得超过3mm。（）

答案：√（速度≤120km/h时标准）

四、简答题（每题8分，共40分）

1.简述线路晃车病害的排查流程。

答案：①根据动态检测数据锁定晃车位置；②现场静态检查轨距、水平、轨向、高低等几何尺寸；③检查钢轨顶面状态（是否有掉块、波浪磨耗）；④检查扣件状态（是否缺失、松动）；⑤检查道床状态（是否翻浆、板结）；⑥检查道岔、桥梁等关键设备结合部；⑦综合分析确定主要病害类型（如几何超限、钢轨伤损或结构不平顺）。

2.说明无缝线路放散锁定轨温的计算方法。

答案：①测量放散前钢轨内部温度应力（通过钢轨位移观测桩或应力检测仪）；②确定放散时的实际轨温T实；③根据设计锁定轨温范围T设±5℃，计算需要调整的轨温差ΔT=T设-T实；④若ΔT为正，需拉伸钢轨释放拉应力；若ΔT为负，需撞轨或